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Mercedes-Benz Classic inicia a temporada 2023 no evento Retro Classics

Mercedes-Benz Classic inicia a temporada 2023 no evento Retro Classics

Adjacências de clássicos automotivos, 2023 mais uma vez vê a estrela de três pontas liderando o caminho:

A Mercedes-Benz Classic estará presente em vários eventos de alto nível nos próximos meses. A divisão Heritage do fabricante de automóveis inicia a nova temporada participando das duas principais feiras alemãs: Retro Classics (23 a 26 de fevereiro de 2023 em Stuttgart) e Techno Classic (12 a 16 de abril de 2023 em Essen).

“No Retro Classics, o foco para nós será o diálogo com os clubes de marca Mercedes-Benz oficialmente reconhecidos, ao todo são 80 clubes em todo o mundo, com cerca de 100.000 membros, estão no centro de nossa comunidade Classic ativa. A dedicação deles ajuda a manter viva a história da nossa marca e a torná-la conhecida aos olhos do público. A localização do estande da feira deste ano, imediatamente adjacente aos clubes de marcas alemãs, também incentiva essa interação próxima e cooperativa”, Marcus Breitschwerdt, chefe da Mercedes-Benz Heritage.

Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (W 113), apresentação no International Motor Show (IAA) em Frankfurt de 12 a 22 de setembro de 1963.

Uma seleção de outras datas do Mercedes-Benz Classic 2023:

“The I.C.E.” St. Moritz (Suíça), 24 a 25 de fevereiro de 2023

No Concurso Internacional de Elegância, no elegante resort de esportes de inverno, os carros clássicos da Mercedes-Benz demonstrarão suas proezas em voltas rápidas no Lago St. Moritz congelado e coberto de neve.

1000 Miglia (Itália), 13 a 17 de junho de 2023

Este ano, a histórica corrida de regularidade na trilha da lendária corrida de rua Mille Miglia será disputada na Itália durante um período de cinco dias. O Mercedes-Benz Classic comemora os destaques da história do automobilismo.

1000 Miglia 2022 Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) na chegada em Brescia em 18 de junho de 2022

Goodwood Festival of Speed (Reino Unido), 13 a 16 de julho de 2023

A “maior festa no jardim automotivo do mundo” na propriedade rural britânica Goodwood House é um evento especial tanto para o público quanto para os participantes. Os destaques incluem corridas na pista Hillclimb e no Rally Stage, bem como apresentações de veículos.

Pebble Beach Concours d’Elegance (EUA), 20 de agosto de 2023

(Clímax da Monterey Car Week de 17 a 20 de agosto de 2023)

Mercedes-Benz Classic apresenta veículos de destaque da história da marca em Pebble Beach. As atividades incluirão uma apresentação espetacular de dois dos veículos comemorativos deste ano: o Mercedes-Benz 600 (W 100) e o “Pagoda” (W 113). Com uma exposição dos mais recentes modelos topo de gama, as marcas do Grupo Mercedes-Benz darão vida às muitas facetas da elegância automóvel em Pebble Beach.

A Monterey Car Week será seguida por outro evento de alto nível: a Mercedes-Benz Classic está participando com dois veículos do maior encontro de carros esportivos Mercedes-Benz pré-guerra em Sonoma, Califórnia.

Londres para Brighton Veteran Car Run (Reino Unido), 5 de novembro de 2023

Um evento de direção que traz à vida os emocionantes primeiros dias da história do automobilismo. O LBVCR comemora a chamada “Corrida da Emancipação” de 1896. Os proprietários de carros britânicos da época comemoraram a liberalização do limite de velocidade dirigindo de Londres até o balneário de Brighton, a 60 milhas (96 quilômetros) de distância.

Londres para Brighton Veteran Car Run 2022, Mercedes-Simplex 28/32 PS

Aniversários importantes na história da marca Mercedes-Benz em 2023:

60 anos do Mercedes-Benz 600 (W 100)

Este veículo foi uma sensação no Salão Internacional do Automóvel de 1963. A marca anunciou o novo modelo de topo como “O ‘Grand Mercedes’ 600 – O veículo exclusivo de grande prestígio”. Com luxo, conforto e segurança ao dirigir, o “600” assumiu a liderança entre o pequeno grupo de carros requintados e de alto prestígio. O Mercedes-Benz 600 estava disponível como Sedã, Pullman Sedã e Landaulet. Foi produzido em Sindelfingen em um processo de produção com acabamento manual até 1981.

Mercedes-Benz 600 (W 100), apresentação no International Motor Show (IAA) em Frankfurt am Main de 12 a 22 de setembro de 1963.

60 anos do Mercedes-Benz SL “Pagoda” (W 113)

Em março de 1963, o Mercedes-Benz 230 SL da série W 113 substituiu o 300 SL Roadster (W 198) e o 190 SL (W 121) ao mesmo tempo. Foi o primeiro carro esporte do mundo com carroceria de segurança. Este foi um princípio desenvolvido por Béla Barényi, apresentando um forte habitáculo e zonas de deformação. A série W 113 recebeu o apelido de “Pagoda” por causa da capota rígida côncava: a silhueta do teto lembra os templos asiáticos de mesmo nome. Ao longo dos anos até 1971, o W 113 foi oferecido sucessivamente como 230 SL, 250 SL e 280 SL.

Mercedes-Benz SL “Pagoda” (W 113). Foto em um cenário alpino de neve com equipamentos de esportes de inverno na parte de trás do carro

30 anos do 500 GE V8 da série 463

O primeiro modelo Classe G com motor V8 estreou em março de 1993 no Salão Automóvel de Genebra. O 500 GE V8 foi o precursor das versões poderosas e luxuosas do Classe G nos anos seguintes. O motor M 117 V8 com tecnologia de duas válvulas desenvolveu 177 kW (240 cv) e 38,2 m.kgf de torque um deslocamento de 4.973 cm³. A velocidade máxima era de 180 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h era alcançada em 11,4 segundos.

Mercedes-Benz 500 GE V8 (W 463). O modelo especial foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1993 e foi o primeiro Classe G com motor V8

30 anos do Classe C da série 202

Em maio de 1993, a Mercedes-Benz apresentou a segunda geração da classe compacta. O sucessor do bem-sucedido “190” (série 201) estabeleceu uma nova nomenclatura na gama de modelos da marca: a partir daí, a classe compacta passou a ser chamada de “Classe C”, em alinhamento com a conhecida designação “Classe S”. Na década de 1990, essa lógica também foi aplicada ao Classe E e ao Classe G, bem como a novas séries de modelos, como o Classe A, B e M. Entre outras coisas, o primeiro Mercedes-Benz Classe C introduziu o conceito de diferentes linhas de design e equipamentos, bem como sistemas adicionais de segurança ativa e passiva para este segmento de veículos.

Mercedes-Benz Classe C série 202.

Veículos da Mercedes-Benz Classic no Retro Classics 2023

Benz Patent Motor Car, 1886.

Em 29 de janeiro de 1886, o sonho de Carl Benz se tornou realidade: o projetista de Mannheim solicitou a patente de seu “veículo com funcionamento a gasolina”. O número de patente DRP 37435 é considerado a certidão de nascimento do automóvel e deu seu nome ao Patent Motor Car. O primeiro automóvel do mundo tinha uma aparência totalmente independente, com uma unidade orgânica composta por motor e chassi. Benz o projetou como um veículo de três rodas, pois não se convenceu com a direção da barra de tração usada para carruagens.

A conquista decisiva de Carl Benz foi a implementação sistemática de sua visão da “carruagem sem cavalos”: ele teve a ideia de um automóvel, patenteou-o, projetou, construiu e testou. Lançou o veículo no mercado; ele o produziu em massa, desenvolveu-o ainda mais e assim tornou sua invenção utilizável. O Benz Patent Motor Car inaugurou uma nova era de mobilidade pessoal. Os visitantes do Retro Classics podem embarcar em uma viagem no tempo e vivenciar de perto esse marco na história da tecnologia. No estande da Mercedes-Benz Classic, há uma réplica fiel do veículo como ponto fotográfico. O Patent Motor Car é acompanhado por uma atriz vestida de Bertha Benz. A esposa de Carl Benz apoiou o desenvolvimento do marido com grande vigor e influência e, em agosto de 1888, empreendeu a primeira viagem de longa distância em um automóvel, de Mannheim a Pforzheim e vice-versa.

Dados técnicos do Benz Patent Motor Car

Ano de construção: 1886 (reconstrução fiel)

Cilindros: 1

Cilindrada: 954 cm³

Potência: 0,55 kW (0,75 cv) a 400 rpm

Velocidade máxima: 16km/h

Reprodução do Benz Patent Motor Car de 1886.

Mercedes-Benz 300 SL Coupé “Rolling Chassis” (W 198), 1954

Em fevereiro de 1954, o esportivo de produção 300 SL Coupé (W 198) foi apresentado em Nova York. Suas portas em forma de asa de gaivota não eram um fim estético em si, mas uma necessidade técnica. Isso porque o veículo era baseado em uma estrutura tubular leve e extremamente resistente à torção. Foi construído tão alto nas laterais que os designs de portas convencionais não puderam ser realizados. Ainda em 1954, ano da sua estreia, a marca utilizava um chassi com tecnologia visível como uma fascinante exposição nos grandes salões do automóvel.

A estrutura tubular, que pesava cerca de 75 kg, foi soldada a partir de tubos que foram montados em triângulos e, portanto, apenas sob cargas de tração e compressão. A exposição mostra claramente a instalação angular do motor de seis cilindros, bem como todo o trem de força com caixa de câmbio, eixos e eixo de transmissão.

Dados técnicos Mercedes-Benz 300 SL “Rolling Chassis” (W 198)

Ano de construção: 1954

Cilindros: 6 em linha

Cilindrada: 2.996 cm³

Potência: 158 kW (215 cv) a 5.800 rpm

Velocidade máxima: até 260 km/h

Chassi de um Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) de 1954

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