Mercedes-Benz apresenta o novo S 680 Guard, sedã blindado com tração 4MATIC

“Para o que realmente importa”: chefes de estado e líderes empresariais podem interpretar literalmente esse slogan do Classe S ao confiarem suas vidas à nova versão de proteção especial do modelo de luxo. Com classe de proteção VPAM VR10, o novo S 680 GUARD 4MATIC atende ao nível de teste balístico mais alto para veículos civis e, além disso, é particularmente resistente a cargas explosivas. A certificação pela Beschussamt Ulm (autoridade de teste balístico) foi realizada pela primeira vez usando os chamados manequins biofidélicos.

Com construções semelhantes a ossos e tecidos humanos, esses manequins de teste imitam o corpo humano de forma particularmente realista. O S 680 GUARD 4MATIC é o primeiro sedã GUARD da Mercedes-Benz com tração nas quatro rodas e é movido pelo familiar V12 (M279) com 450 kW / 612 cv. O preço básico é de € 457.100. O S 680 GUARD 4MATIC celebrará sua estreia mundial no IAA em Munique.

A Mercedes-Benz fabrica veículos de proteção especial desde 1928 e, portanto, há mais de 90 anos. Os clientes do novo S 680 GUARD 4MATIC se beneficiam desses muitos anos de experiência. O sistema de proteção integrado (ISS) atinge um novo nível: uma carroceria específica da linha GUARD de elementos de proteção foi desenvolvida agora, além disso os materiais de proteção necessários foram previamente integrados a estrutura da carroceria.

Esta célula protetora autossustentada representa o núcleo do ISS. Em última análise, o revestimento externo (de alumínio) serve como uma concha estética e garante uma aparência discreta. Além da blindagem, o iSS inclui a adaptação da suspensão, do motor e da transmissão para garantir um manuseio praticamente igual ao do veículo de série. Devido a um processo de desenvolvimento paralelo aos modelos de produção em larga escala, a longevidade dos veículos GUARD também atinge o nível de produção em série.

Além dos elementos de blindagem invisíveis, a área transparente das janelas é parte integrante e essencial do conceito de proteção. O material e a espessura do ‘sanduíche’ de vidro multicamadas atendem aos altos requisitos da classificação de segurança VR10. As superfícies internas do vidro são revestidas com policarbonato para proteção contra estilhaços. Apesar de seu efeito protetor abrangente, eles oferecem excelente visibilidade. E foram integrados de tal forma que não são perceptíveis à primeira vista – outra vantagem significativa do sistema de proteção integrado.

O espaço interior também se beneficia do elaborado conceito ISS, já que as dimensões de conforto correspondem amplamente às do Classe S longo. Tal como acontece com o modelo de produção, foi possível manter as junções na carroceria a menor tolerância possível. E quando se trata de conforto e compromissos, as versões de quatro e cinco lugares podem se destacar com seus modelos irmãos: mais de 80 opções de individualização estão disponíveis para o Classe S, desde iluminação ambiente ativa e um display de mídia com OLED tecnologia através de um conjunto traseiro de primeira classe e airbag traseiro. Quase não há restrições quanto às peças de acabamento e combinações de cores. No entanto, extras opcionais que contradizem a finalidade de proteção, como um teto solar deslizante, não estão disponíveis.

Primeiro uso de manequins biofidélicos em testes de explosão

O novo S 680 GUARD 4MATIC é certificado de acordo com as diretrizes da VPAM (Associação de centros de teste para estruturas e materiais resistentes ao ataque). Os membros da VPAM são órgãos e instituições de inspeção independentes (neutros) da empresa.

Os testes foram realizados pelo Beschussamt Ulm, o único organismo de teste e certificação para armas, munições e tecnologia de segurança no estado alemão de Baden-Württemberg e um dos institutos mais modernos do gênero. O novo Classe S GUARD atende aos requisitos da mais alta classe de proteção civil VR10 de acordo com o padrão VPAM BRV versão três (veículos resistentes a balas). Neste teste, o corpo e as janelas devem resistir ao fogo de um rifle de assalto usando munição perfurante. O S 680 GUARD 4MATIC também atende aos requisitos do Escritório Federal de Polícia Criminal da Alemanha (BKA).

A proteção contra ataques explosivos é documentada em conformidade com a versão mais recente do padrão VPAM ERV (Veículos Resistentes a Explosivos), cujos critérios de teste não estão disponíveis gratuitamente. O S 680 GUARD 4MATIC não foi apenas o primeiro veículo a concluir os testes atuais, mas também obteve as melhores pontuações em todos os três testes (teto, piso e lateral) com três de três estrelas. Resultado do teste: “nenhum dano” aos manequins e indicadores de acordo com o esquema de avaliação VPAM ERV.

Pela primeira vez, a certificação VPAM ERV neste caso incluiu testes com os chamados manequins biofidelic. Foram levados em consideração os danos aos manequins em todos os assentos, que diferem em design (dependendo do caso de teste). O modelo Primus usado foi desenvolvido pela empresa CTS em conjunto com a Universidade Técnica de Berlim (TU Berlin) e a Universidade de Ciências Aplicadas de Dresden (HTW Dresden), incorporando descobertas do hospital de ensino baseado em pesquisas Berlin Charité. O Primus é particularmente adequado para este uso especial: a densidade e a estrutura óssea são modeladas no esqueleto humano em todos os detalhes. O pó de alumínio de resina epóxi é usado como substituto de osso, e correias feitas de propileno são usadas como ligamentos e tendões. O tecido e os órgãos internos deste manequim biofidelic são feitos de silicone e acrílico. Graças à estrutura semelhante a um humano, os ferimentos são facilmente reconhecíveis de fora. A avaliação foi baseada no manequim ou assento mais gravemente afetado.

 Refinamentos técnicos: novos atuadores de porta e elevadores de janela operados hidraulicamente

O mais alto nível de proteção aliado ao melhor conforto possível para passageiros e funcionários, essa é a filosofia da GUARD. Isso pode ser ilustrado com dois exemplos. O S 680 GUARD 4MATIC, por exemplo, apresenta atuadores de porta recém-desenvolvidos. Embora as portas sejam muito pesadas devido à sua blindagem, este sistema eletromecânico significa que apenas baixas forças de operação são necessárias para abrir e fechar. Isso se aplica não apenas em terreno plano, mas também quando o veículo está em um declive. A trava de porta contínua também prova seu valor nessa situação. A tecnologia do sensor da porta detecta quando e como ela deve ser movida ou parada. Algoritmos de robótica de suporte humano (cobots) são usados. O sistema facilita o trabalho dos guarda-costas em particular, e ao mesmo tempo eles podem manter uma das mãos livre.

Também novos atuadores nos sistemas de elevadores de janela operados hidraulicamente (em vez do sistema elétrico). Mesmo se o fornecimento de energia a bordo falhar, a operação de emergência é possível, ou seja, fechando no caso de uma tentativa de ataque. Em cada porta existe uma unidade correspondente composta por um compressor e um bloco de válvulas juntamente com um acumulador de pressão.

Outro equipamento especial projetado especificamente para o S 680 GUARD 4MATIC inclui um sistema de extintor de incêndio com função de disparo automático e um sistema de ar fresco de emergência que protege os ocupantes da penetração de fumaça ou gases irritantes e os fornece ar fresco. Outras opções especiais do GUARD incluem uma extensa gama de equipamentos para autoridades oficiais, como sirene, flashes e rádios, além de sistema de alarme de pânico.

Os pneus Michelin PAX run-flat são uma característica padrão. Mesmo com pneus defeituosos, é possível sair da zona de perigo até uma distância de 30 quilômetros.

Primeiro sedã GUARD com tração 4MATIC

O motor V12 biturbo foi amplamente revisada para seu uso na nova geração Classe S. Os turbocompressores, coletor de escape e dutos de ar foram todos adaptados. Outra novidade é um filtro de partículas para motor a gasolina de circuito fechado. O V12 tem uma potência de 450 kW / 612 cv e um deslocamento de 5980 cm³. O torque máximo é de 84, 6 m.kgf a partir de 2.000 rpm. As características mais importantes do motor incluem um cárter todo em alumínio, uma transmissão por corrente de uma peça, um virabrequim forjado em aço temperado, pistões forjados e um sistema de ignição dupla.

As características do sistema de tração integral, combinadas aqui pela primeira vez com o motor de doze cilindros, incluem um sistema de baixo peso, tração e segurança de direção ideais e os mais altos níveis de conforto de direção e dinâmica de direção. A distribuição de torque padrão para este modelo é 31 % para o eixo dianteiro e 69 % para o eixo traseiro. Entre outras coisas, a tração nas quatro rodas foi adaptada ao maior peso do veículo da versão GUARD com eixos laterais mais fortes.

Experiência: A Mercedes-Benz vem construindo veículos de proteção especial há mais de 90 anos

Tudo começou com o modelo Nürburg 460 de 1928, quando a Daimler-Benz se tornou a primeira empresa a oferecer sedãs de fábrica com recursos de proteção especiais para proteger os ocupantes de tiros e explosivos. A Mercedes-Benz também desenvolveu variantes especialmente protegidas de veículos subseqüentes de classe de luxo e prestígio, como o “Grand Mercedes” 770 e o modelo 500. O imperador japonês Hirohito escolheu pessoalmente um “Grand Mercedes” blindado como um veículo adequado para seu próprio uso. Este veículo foi entregue em 1935.

Muitos políticos e chefes de estado seguiram o exemplo do imperador e confiaram sua segurança e proteção aos veículos de proteção especial da Mercedes-Benz. A partir de 1965, a empresa oferece diversos modelos com proteção especial. Além do lendário Mercedes-Benz 600 como Saloon e Pullman Saloon, estes incluíam modelos V8 do Classe S nas décadas de 1970 e 1980, como 280 SEL 3.5, 350 SE / SEL e 450 SE / SEL também como 380 SE / SEL a 560 SEL.

Em 2016, a empresa apresentou o Mercedes-Maybach S 600 Guard, o primeiro modelo a atender o mais alto nível de proteção para veículos civis com classe de resistência VR10.

Fatos e números interessantes

O boneco biofidelic Primus do CTS tem 42 ossos – este número corresponde a cerca de um quinto do esqueleto humano. Além disso, existem doze componentes de tecidos moles e órgãos internos.

No total, a bagageira comporta cerca de 390 litros, visto que o refrigerador (opcional) está localizado no apoio de braço central na parte traseira. Atrás dele está um firewall blindado.

O Classe S GUARD ainda pode cobrir até 30 km após um furo, graças aos pneus Michelin PAX run-flat.

O S 680 GUARD 4MATIC está disponível em versões de quatro e cinco lugares. O preço básico é de € 457.1002 mais imposto sobre valor agregado.

A Mercedes-Benz fabrica veículos de proteção especial há 93 anos. O primeiro modelo foi o Nürburg 460.

Por razões de peso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 190 km / h.

Depois do Mercedes-Benz Classe S com distância entre eixos curta e longa e do Mercedes-Maybach Classe S, o GUARD já é a quarta variante de carroceria da nova geração.