Futuro Mercedes CLA terá versões com extensor de autonomia

Protótipos da terceira geração do Mercedes-Benz CLA já estão na estrada antes da apresentação oficial do conceito próximo à produção no IAA em Munique.

Conforme anunciado, a terceira geração do Mercedes CLA será o primeiro modelo da nova geração de compactos a utilizar a inédita plataforma MMA (Modular Mercedes Architecture). A Mercedes-Benz irá cessar a produção dos atuais Classe A e o Classe B, os outros modelos baseados na plataforma MMA serão os sucessores do CLA Shooting Brake, GLA e GLB. Todos os quatro modelos farão parte da gama Entry Level. As versões elétricas desses modelos serão chamadas de EQC, EQC Shooting Brake, EQA e EQB. Assim, o EQC não é a versão elétrica do Classe C, mas sim do CLA.

A plataforma MMA substituirá a plataforma convencional de tração dianteira MFA2 (Modular Front Architecture 2), que é a evolução da primeira geração do MFA. Uma das principais características da plataforma MMA é que ela será baseada na arquitetura de 800V, possui inversor de carboneto de silício, motores elétricos síncronos de imã permanente com comprimento escalável, refrigerados a óleo (nova geração ATS 2.0) e acoplados a um redutor de duas velocidades.

O futuro Mercedes EQC estará disponível em versões com um motor no eixo traseiro ou com dois motores em combinação com baterias Li-Ion ou LFP (Li-Ion fosfato). As baterias produzidas em cooperação com Farasis, CATL e SILA e montadas pela Mercedes terão uma capacidade de cerca de 100 kWh e a Mercedes promete uma autonomia de mais de 700 km.

A Mercedes confirmou que a plataforma MMA também pode acomodar a nova geração de motores de 3 e 4 cilindros desenvolvidos pela Mercedes-Benz e produzidos na China pela Geely em uma nova fábrica de última geração e alta capacidade. A nova família de motores, codinome M252, usará a tecnologia 48V com um gerador de partida integrado entre o motor e a caixa de câmbio. O CEO da Mercedes, Olla Kallenius, não revelou se os modelos baseados na plataforma MMA também terão versões Plug-in Hybrid (PHEV).

Algumas fontes dizem que o motor M252 de nova geração não será usado para propulsão, mas como um gerador em um sistema de propulsão extensor de alcance (REx) que será usado em países onde a rede de estações de carregamento é subdesenvolvida. A Geely já usa esse sistema de propulsão no Galaxy L7 SUV e no Galaxy L8 limousine.

O interior do Mercedes CLA será inspirado no conceito EQXX e terá um display de largura total em todo o painel. Ola Kallenius disse à revista britânica Autocar que uma exibição completa no painel é obrigatória e que no futuro todos os modelos da Mercedes terão essa exibição.

O futuro Mercedes CLA será ligeiramente maior que a geração atual e terá cerca de 4.700 mm de comprimento com uma distância entre eixos de 2.800 mm (4.690 mm e 2.729 mm na geração atual). O visual será inspirado no conceito Vision EQXX com uma nova grade do radiador em forma de nariz de tubarão localizada no para-choque dianteiro. Opcionalmente, a grade será iluminada. A janela traseira é inclinada acentuadamente como na geração atual e as lanternas traseiras de LED serão unidas por uma faixa de luz como no EQS.

A produção acontecerá na Europa, em Kecsemet (Hungria) e Rastatt (Alemanha), na China e nos Estados Unidos.

Fonte: Autocar Magazine