eActros no inverno: dúvidas e respostas sobre operação no inverno

Temperaturas abaixo de zero e estradas cobertas de neve ou gelo, menos luz natural e pouca visibilidade: o inverno apresenta sempre um desafio especial para os condutores de caminhões. Nem é preciso dizer que os caminhões elétricos a bateria, como o eActros, também devem ser capazes de lidar com difíceis condições climáticas. Afinal, as empresas de transporte impõem-lhes os mesmos requisitos que impõem aos veículos com motores diesel. Os testes realizados pela Mercedes-Benz Trucks em Rovaniemi, Finlândia, no início de 2023, mostraram mais uma vez que o eActros está totalmente pronto para operar mesmo em condições de invernos rigorosos. Mas o que realmente importa na hora de manusear o eActros no inverno? As perguntas e respostas a seguir destacam alguns aspectos-chave.

Como as baterias do eActros reagem às baixas temperaturas?

Independentemente da tecnologia de célula instalada: Se a temperatura da bateria cair devido à baixa temperatura externa, a resistência interna da bateria aumenta. Como resultado, a perda de energia aumenta e um conteúdo de energia ligeiramente menor pode ser usado. Para reduzir os impactos negativos na autonomia em temperaturas ambientes frias, você pode usar um modo de carregamento selecionável para pré-condicionar a bateria na estação de carregamento. A bateria é aquecida, o que reduz a resistência interna e permite o máximo consumo de energia.

O que exatamente é o controle climático auxiliar da bateria?

Se o veículo ficar estacionado em temperaturas ambientes frias ou quentes durante um longo período de tempo e a bateria atingir esta temperatura após muitas horas, o condutor pode definir uma hora de partida na qual a bateria é aquecida, arrefecida ou levada à temperatura ideal.

Qual é a diferença em comparação com o condicionamento normal da bateria?

Durante o condicionamento normal, a bateria é automaticamente levada à janela operacional ideal durante a operação. Isto ocorre durante a condução ou estacionamento com o sistema elétrico de bordo de alta tensão ligado. A bateria de alta tensão permanece no ponto de operação ideal dentro do quadro das possibilidades técnicas.

Até que temperatura abaixo de zero graus Celsius as baterias do eActros ainda podem ser carregadas?

A baixas temperaturas, o aquecedor liga-se automaticamente durante o processo de carregamento. O aquecimento aquece então a bateria até que a corrente possa fluir novamente e a bateria possa ser recarregada. Em temperaturas abaixo de 19 graus negativos, o sistema de bateria de alta tensão entra em modo de autoproteção para preservar a vida útil da célula.

Até que estado de carga as baterias do eActros são carregadas em temperaturas extremamente baixas?

Geralmente não há limite inferior. Isso ocorre porque o veículo desliga no devido tempo antes de uma descarga profunda. Independentemente da temperatura, a bateria está sempre carregada a 100 por cento, caso o condutor não a configure de outra forma.

Quais fatores podem prolongar o tempo de carregamento da bateria de alta tensão?

Por exemplo, como resultado de temperaturas baixas ou altas da bateria. Os tempos de carregamento também podem ter um impacto negativo na corrente de carregamento máxima disponível da estação de carregamento ou nas configurações do processo de carregamento no computador de bordo, por ex. em relação ao limite de cobrança.

Até que ponto a autonomia do eActros diminui em temperaturas extremamente frias?

É impossível dar uma resposta geral, pois muitos fatores desempenham um papel aqui. Se estiver muito frio, faz sentido aquecer a cabina e a bateria. Observe também que a resistência ao rolamento dos pneus e o fluxo aerodinâmico de ar frio que se aproxima são maiores em baixas temperaturas. Os rolamentos de acionamento a frio também apresentam maior resistência, o que também aumenta o consumo. No entanto, este consumo adicional é compensado com o aumento da quilometragem e do calor operacional após a partida. No geral, em condições de inverno, o consumo será maior no início e melhorará durante a operação ao longo do dia.

O eActros aquece mais rápido ou mais devagar que um Actros a diesel?

O gerenciamento térmico e energético inteligente do eActros garante que tanto o sistema de transmissão quanto a cabine do motorista sejam pré-condicionados de forma eficiente e à temperatura correta, mesmo em baixas temperaturas. Graças ao seu circuito de aquecimento mais pequeno e de alto desempenho, o eActros aquece a cabina mais rapidamente do que um camião movido a diesel. Porém, como a energia para isso é retirada das baterias instaladas no veículo, reduzindo assim a autonomia, a climatização auxiliar é mais uma vez recomendada na estação de carga. Durante o tempo após a partida, também é aconselhável utilizar apenas os aquecedores do painel, como o aquecimento dos bancos ou o aquecimento do pára-brisa, para economizar energia.

O eActros se comporta de maneira diferente na estrada com neve do que um caminhão movido a diesel?

Extensos testes de inverno realizados pela Mercedes-Benz Trucks mostraram que o eActros também prova o seu valor em estradas cobertas de neve. Principalmente graças ao centro de gravidade mais baixo, resultado do posicionamento das baterias, o eActros também possui excelente tração, além de sua alta dinâmica veicular. Tal como acontece com todos os veículos Actros, os sistemas de assistência e controlo ao condutor instalados também podem contribuir para a segurança. Isto também se aplica à MirrorCam, que possui câmeras compactas que são muito menos suscetíveis à sujeira, por exemplo, de lama, do que os tradicionais espelhos principais e grande angulares.

Posso colocar correntes de neve no eActros?

Sim, não há restrições relacionadas ao design a esse respeito.