Setra apresenta ônibus a célula de combustível a hidrogênio 

A Daimler Buses envia seu primeiro ônibus com propulsão a célula de combustível a hidrogênio para testes de rodagem. O veículo tecnológico “H₂ _Coach  “, da marca Setra, abre caminho para o futuro das viagens de ônibus mais longas, livres de emissões locais, além dos ônibus elétricos a bateria. A Daimler Buses planeja ter ônibus elétricos a bateria em seu portfólio até o final da década; os ônibus com célula de combustível entrarão em produção em série na próxima etapa.

A tecnologia do H₂ _Coach baseia-se amplamente nos componentes de propulsão do caminhão com célula de combustível Mercedes-Benz GenH2 Truck, da empresa controladora da Daimler Truck. A autonomia do H₂ _Coach  com o tanque cheio é definida como um mínimo de 800 km.

O coração do caminhão de 13,9 metros de comprimento, de plataforma alta e designação de modelo S 517 HD, é a combinação de dois tanques de hidrogênio, com capacidade total de 46 kg, e a unidade de célula de combustível centrada na célula. Juntamente com o Grupo Volvo, a Daimler Truck busca o objetivo de se tornar líder mundial na fabricação de células de combustível com a joint venture centrada na célula, contribuindo assim decisivamente para o transporte sustentável até 2050.

A unidade de célula de combustível, com potência total de 407 cv, converte o hidrogênio em energia elétrica, que é convertida em energia de acionamento mecânico pelo motor central. O motor elétrico foi projetado para uma potência contínua de 435 cv e uma potência máxima de 543 cv, com torques de 139 m.kgf e 251 m.kgf, respectivamente. A bateria integrada serve para armazenar temporariamente a energia elétrica e fornecer suporte de energia em situações específicas, a fim de operar a célula de combustível com eficiência ideal.

O S 517 HD convertido em um H _₂ Coach com um peso bruto permitido de 24,7 toneladas foi aprovado como veículo de teste com base no relatório da TÜV, de acordo com a Seção 19.6 do Regulamento Alemão que Autoriza o Uso de Veículos para Tráfego Rodoviário, que, além da série de testes nos campos de testes internos da Daimler Buses, também permite test drives em vias públicas.

Com sua tecnologia de propulsão zero emissão, o ônibus conceitual Setra ComfortClass representa uma alternativa promissora aos veículos movidos a diesel, pois não só possui um sistema de propulsão de baixo ruído, como também contribui significativamente para a melhoria da qualidade do ar em cidades e regiões turísticas. Comparado aos ônibus elétricos a bateria, o ônibus também se caracteriza por maior autonomia e tempos de reabastecimento mais curtos.

A transportadora tecnológica está sendo desenvolvida na Daimler Buses em Neu-Ulm. A unidade é o centro de competência para ônibus de todos os tipos de tração. Um total de cerca de 3.800 funcionários trabalham na Daimler Buses em Neu-Ulm em funções centrais, desenvolvimento e produção de ônibus.

Ônibus Daimler com roteiro claro para mobilidade elétrica

A Daimler Buses tem um roteiro claro para a eletrificação de seus veículos em todos os segmentos. Em linha com a estratégia dupla da empresa controladora, a Daimler Truck, a Daimler Buses aposta em tecnologias elétricas a bateria e baseadas em hidrogênio.

O ônibus urbano Mercedes-Benz eCitaro, totalmente elétrico a bateria, está em produção em série desde 2018. O veículo também está disponível com uma célula de combustível a hidrogênio como extensor de autonomia desde 2023. O Mercedes-Benz eIntouro, também elétrico a bateria, será lançado a partir de 2026. O ônibus intermunicipal fará sua estreia mundial no início de outubro de 2025 na Busworld Europe, em Bruxelas. Está disponível para encomenda desde o primeiro trimestre de 2025.

Fotos: Daimler Truck