Mercedes-Benz W 108/109, os modelos que redefiniram uma nova era no segmento de veículos de luxo

Moda, arquitetura e automóveis: a década de 1960 é marcada por mudanças e inovações. O estética é caracterizado por traços modernos e discretos, com linhas claras e formas funcionais. Com o início desta era, a Mercedes-Benz apresenta o novo modelo de luxo: a série de modelos 108, com os modelos 250 S, 250 SE e 300 SE, que são destaque no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt em 1965.

O 300 SEL surge em 1965, apresentando uma distância entre eixos estendida e uma suspensão a ar tecnicamente excepcional e confortável, além de receber seu próprio número de série: 109. Como clássicos, esses dois antecessores do Mercedes-Benz Classe S são há muito aclamados e muito estimados. 

Um marco no design automotivo moderno

Os desenvolvedores e designers da nova geração da classe de luxo da Mercedes-Benz entregaram, mais uma vez, o melhor e o mais refinado. Linhas retas, teto baixo e elementos de vidro amplos e elegantes: no design da série de modelos 108/109, o estilista Paul Bracq combina funcionalidade, conforto e elegância em um veículo harmonioso e, ao mesmo tempo, muito individual.

Ele enfatiza a horizontalidade, confere vitalidade às linhas claras e equilibra as proporções com maestria. A grade do radiador, típica da marca, agora tem um formato quase quadrado. O resultado permanece convincente até hoje: as séries de modelos 108/109 parecem atraentes e modernas, sem cair nos caprichos da moda passageira. 

Com seu design excepcional, altos níveis de conforto ao dirigir e dimensões generosas que proporcionam uma sensação de espaço desimpedido, esses veículos se tornaram os sedãs de luxo mais vendidos de sua época. Eles se destacam na tradição única da Mercedes-Benz de veículos elegantes de luxo, que ostentam a designação Classe S com a série de modelos sucessora 116 a partir de 1972.

Desde então, têm sido sinônimo de automóveis de luxo inovadores e individuais. Isso é atualmente representado pela série de modelos 223 da Mercedes-Benz, Mercedes-AMG e Mercedes-Maybach. A tradição é mantida de forma consistente.

A melhor tecnologia para segurança, cultura de desempenho e conforto ao dirigir

Todas as versões possuem freios a disco em todas as rodas e limitadores de força de frenagem no eixo traseiro. Além disso, uma mola compensadora hidropneumática localizada ali equilibra a traseira em caso de cargas pesadas. Inicialmente, são utilizados motores de seis cilindros. Nos modelos com “E” na designação, bombas complexas de seis pistões controlam a distribuição de combustível.

Em 1969, a empresa apresenta o 300 SEL 3.5 com o novo motor V8 M 116 com 3,5 litros de cilindrada e injeção de combustível Bosch D-Jetronic. Alguns mercados de exportação, como os EUA, recebem o motor irmão M 117 com 4,5 litros de cilindrada. É a primeira vez que motores V8 produzidos em larga escala são utilizados pela Mercedes-Benz. 

Modelo topo de linha com motor V8 do Mercedes-Benz 600

Já em março de 1968, o modelo topo de linha 300 SEL 6.3, com a potente motorização V8 do veículo representativo Mercedes-Benz 600 (W 100), garantiu uma vantagem incomparável em termos de prestígio. É o antecessor dos sedãs motorizados posteriores: com 6,3 litros, alcança um desempenho de condução equivalente ao dos carros esportivos contemporâneos. Um total de 6.526 clientes optou por esta versão particularmente potente, demonstrando que luxo, desempenho e esportividade se harmonizam perfeitamente na Mercedes-Benz. 

De 1965 a 1972, a série de modelos 108/109 fez parte da linha de vendas, e as estatísticas indicam mais de 382.000 veículos vendidos – um número impressionante para esta geração da classe de luxo da Mercedes-Benz e um sucesso extraordinário para o segmento de mercado na época. É também por isso que tantos desses veículos ainda estão disponíveis hoje. 

Após um aumento considerável de preço há cerca de dez anos, os altos níveis de preço dos veículos pertencentes à série de modelos 108/109 aumentaram ainda mais. Por exemplo, um 280 SE 3.5 em bom estado (Classe 2) já ultrapassou a marca de 30.000 euros, enquanto o 300 SEL 6.3, como modelo topo de linha, ocupa um lugar à parte, não apenas em termos técnicos, mas também de valor: veículos topo de linha (Classe 1) já custam mais de 90.000 euros. 

Fotos: Mercedes-Benz