Coisas que você não sabia 01: A Mercedes-Benz fabricou carrocerias para a BMW

A concorrência saudável é boa para os negócios e também para os fabricantes de automóveis localizados ao sul da Alemanha. No entanto, poucas pessoas sabem que o emblema azul e branco já foi estampado nas prensas da Suábia.

É certo que já faz um bom tempo desde a última vez que uma fábrica da Mercedes-Benz fabricou um produto que trazia o emblema da Bayerische Motoren-Werke no capô. Um pouco mais de 80 anos para ser exato. Em meados da década de 1930, a fábrica de Sindelfingen fabricava carrocerias para o concorrente bávaro. Este acordo de produção foi organizado por Wilhelm Kissel, o primeiro CEO da Daimler-Benz AG, que foi criada como resultado de uma fusão em 1926.

A jovem sociedade anónima do sudoeste da Alemanha teve contatos estreitos com Munique quase desde o início, porque Franz Josef Popp, o CEO da BMW, ingressou no conselho de supervisão da Daimler-Benz em junho de 1926. Além disso, o CEO da Daimler-Benz, Kissel, tornou-se membro do conselho de supervisão da BMW AG em março de 1932. Algumas fontes chegam a afirmar que o objetivo a longo prazo destas duplas responsabilidades era a fusão das duas grandes empresas automóveis do sul da Alemanha.

Como todos sabem, esses planos ousados ​​não foram adiantes. No entanto, a estreita cooperação entre as duas empresas teve um impacto. De acordo com documentos, 22.197 carrocerias BMW foram fabricadas em Sindelfingen entre 1932 e 1937. Entre outras coisas, a fábrica produziu todas as carrocerias padrão para o BMW 3/20 PS, que foram então “casadas” com o motor e a transmissão da BMW. na fábrica em Eisenach. O trabalho realizado em Sindelfingers foram então devidamente reconhecido em Munique, a BMW elogiou muito o trabalho dos colegas da Daimler-Benz.

No folheto publicitário de 1932 do 3/20 PS, o ponto cinco das “características notáveis ​​do novo carro da BMW” afirma: “Carroceria original Mercedes-Benz de perfeita qualidade e beleza”. A BMW oferecia além da opção sedã, mais quatro estilos de carroceria, incluindo um conversível ou um sedã com teto-solar de lona.

Apesar de sua qualidade e beleza consumadas, apenas 7.215 unidades deste pequeno carro foram construídas. Portanto, não é de admirar que os poucos exemplares exististes hoje sejam vendidos por somas de cinco dígitos. Em troca, os amantes de carros clássicos obtêm uma “conquista recorde de progresso de design, qualidade, confiabilidade, beleza e eficiência” (outra citação do folheto publicitário histórico). Além disso, o motor de quatro cilindros e 20 cv permite-lhe atingir uma velocidade máxima de 80 km/h. Como resultado, o BMW 3/20 PS ainda é um carro ideal para fazer um passeio histórico da sede corporativa da Daimler em Stuttgart até a sede da BMW em Munique, porque geralmente não é possível viajar muito mais rápido na congestionada rodovia A8 que liga as duas cidades.

Fonte: Mercedes-Benz