Mercedes-Benz LN2, caminhão Classe Leve, completa 40 anos

Há quarenta anos, após uma apresentação à imprensa internacional em Roma, os Mercedes-Benz LN2 começaram a conquistar o segmento dos caminhões leves. Os caminhões não possuem nome oficial propriamente dito. Produzidos entre 1984 e 1998, substituíram o LP leve, que era o número um do segmento há quase 20 anos. Desde a introdução do LN2, os caminhões leves também apresentaram cabine basculante bem definida e com design atemporal. Eles já estavam antecipando um pouco o visual da classe de serviço pesado (SK em 1988).

A “Classe Light” cobria uma gama maior do que os seus antecessores: com um peso bruto de 6,5 a 13 toneladas (modelos 709 a 1320, mais tarde até 1524), sobrepunha-se na extremidade inferior da gama com a van Düsseldorf/ Segmento T2 e no seu topo com o Mercedes-Benz NG/SK. Além do transporte de curta distância, distribuição e canteiro de obras, o Mercedes-Benz LN2, com categorias de potência de 90 a 204 cv e doravante cabine de longa distância com compartimento-leito, satisfez a crescente utilização desta classe de veículos em longas distâncias. -transporte à distância. A partir desta data, a gama de caminhões da então Daimler-Benz serviu todos os fins e categorias de peso.

Os caminhões Mercedes-Benz LN2 foram desenvolvidos do zero. Ofereceram uma segurança mais ativa e um elevado nível de conforto de condução. Os veículos tinham comprimentos de carroceria comparáveis ​​aos dos caminhões LP, distância entre eixos menor e direção hidráulica de série, o que os tornava mais manobráveis. O progresso técnico foi evidente em todos os componentes do veículo – desde a cabina à transmissão, chassis e freios. Pela primeira vez, os caminhões de produção em série com um peso bruto igual ou superior a 6,5 ​​t já estavam equipados com um sistema de freios a ar comprimido completo; passou a permitir também a instalação do sistema de frenagem antibloqueio oferecido pela Daimler-Benz em caminhões leves.

Os motores OM 364 e OM 366 de quatro e seis cilindros da Classe Light foram amplamente desenvolvidos para alcançar uma alta velocidade de transporte como parte do processo de otimização do sistema de transmissão. Originou-se no OM 312, o antepassado da série de modelos de motores 300 que remonta a 1949. Outra novidade: pela primeira vez, a Daimler-Benz contou com pneus de baixo perfil na classe Light no design de veículos comerciais, que se destinavam a contribuem para um manuseio seguro em todas as condições. O comportamento otimizado incluiu propriedades neutras em curva, independentemente da condição de carga, praticamente nenhum movimento de autodireção durante a frenagem ou deflexão, estabilidade direcional precisa e movimentos mínimos de rolamento.

Quando os novos caminhões “Light Class” substituíram os anteriores modelos ligeiros LP em 1984, após quase 20 anos de produção, este foi um grande passo. Do 709 ao 1320 (mais tarde até o 1524), havia variantes de peso e potência do motor finamente graduadas. A tração integral também estava disponível. Apesar do extenso equipamento de série, da tecnologia de ponta dos veículos até ao último detalhe e das cabinas de condução inclináveis, os novos modelos conseguiram superar a elevada rentabilidade comprovada da série antecessora LP: o seu volume de carga e capacidade de transporte eram superiores, e o consumo de combustível, bem como os custos de manutenção e reparação foram reduzidos em 10%.

O modelo mais utilizado da série LN2 – um caminhão de 7,5 toneladas com 136 cv e designação de modelo 814 – faz parte da Coleção Clássica de Caminhões Mercedes-Benz. Traz em sua lona o slogan publicitário de lançamento do mercado da época. O veículo ficará exposto em frente ao Daimler Truck Campus em Leinfelden-Echterdingen até 15 de maio de 2024.

Dados técnicos do caminhão em exposição: Mercedes-Benz LN2

Ano de construção: 1991

Motor: motor diesel OM366 de seis cilindros
Cilindrada: 5.958 cm³
Desempenho: 136 cv/100 kW
Velocidade: 90 km/h