Mercedes G 580 com tecnologia EQ, quatro motores elétricos e bateria de 116 kWh

A Mercedes-Benz reservou para o Salão Auto China 2024, a estreia do Classe G com tração elétrica – o “G 580 com tecnologia EQ ”. São quatro motores elétricos controlados individualmente próximos às rodas que garantem 432 kW (587 cv) de potência de pico e até 118,7 m.kgf de torque. Porém, a bateria e a tecnologia acarretam um maior peso – o modelo pesa 3.085 kg quando pronto para dirigir e tem carga útil de 415 kg. O alcance é de até 473 km.

Com o G 580 com tecnologia EQ, a Mercedes-Benz apresenta a primeira variante totalmente elétrica do seu ícone off-road. O G 580 com tecnologia EQ adota a silhueta angular com elementos icônicos e é baseado na robusta estrutura em escada (chassi de longarinas) da variante com motor a combustão. Quatro motores elétricos são controlados individualmente próximos as rodas, combinados com a transmissão comutável, permitem características de condução únicas. Ao instalar a bateria na estrutura da escada (a capacidade útil da bateria é de 116 kWh), o modelo também possui um centro de gravidade baixo, com proteção contra encaixe adequada protegendo a bateria. Embora a suspensão independente no eixo dianteiro seja mantida, um eixo rígido recentemente desenvolvido é utilizado na parte traseira para integrar o acionamento elétrico.

Sistema elétrico

O acionamento é fornecido por quatro motores síncronos de ímã permanente (PSM), cada um com 108 kW; Isto resulta numa potência do sistema de 432 kW. Isso significa que o G 580 EQ acelera até 100 km/h em 4,7 segundos. Cada máquina elétrica é atribuída a uma roda e possui sua própria caixa de câmbio de duas velocidades e inversor. As caixas de câmbio de duas velocidades são usadas para implementar a redução de marcha off-road comutável.

Cada motor é controlado individualmente. Embora você possa ativar bloqueios físicos no modelo com motor de combustão, existem bloqueios virtuais no carro elétrico. Isso permite que o torque em cada roda individual seja controlado. O objetivo é garantir tração máxima com flexibilidade máxima sem afetar o desempenho nas curvas.

Até 217 kW de energia elétrica são recuperados durante a desaceleração e a frenagem. Como é sabido em outros modelos Mercedes, a recuperação pode ser ajustada através dos paddles do volante: em D Auto  adaptado automaticamente à situação de condução, ou manualmente nos níveis D+ (navegação), D, D- e D– (recuperação máxima).

Aerodinâmica otimizada

Em termos de aerodinâmica, o capô em particular foi otimizado. Cortinas de ar adicionais são usadas nas extensões das caixas das rodas traseiras. Um novo acabamento do pilar A e um spoiler no acabamento do teto contribuem para melhorar a aerodinâmica e, em combinação com novos materiais de isolamento, o conforto acústico foi melhorado ainda mais. No geral, porém, as mudanças são mais do que administráveis ​​e tornam o modelo puramente elétrico bastante discreto nas ruas.

Uma transmissão comutável de baixa rotação oferece novas funções, o que significa que o Classe G elétrico estabelece novos padrões na condução off-road. Isto significa que o veículo ainda tem uma capacidade de subida de até 100% e permanece estável até um ângulo de inclinação de 35 graus. No entanto, a profundidade máxima de passagem (vão) é agora de 850 milímetros. Uma engrenagem de redução é usada para aumentar o torque de acionamento em marchas off-road de BAIXA GAMA. O novo conceito de tração significa que o G-Turn (virar o veículo no local ), bem como o G-Steering (garante um círculo de manobra mais curto), bem como uma função inteligente de rastreamento off-road de três estágios permanecem exclusivos. O “ G-ROAR ” também garante uma experiência sonora no interior do veículo – caso você realmente precise de um som artificial para um veículo puramente elétrico.

Além disso, o modelo beneficia das inovações da nova geração de modelos (incluindo porta-copos com temperatura controlada, sistema de som Burmester Premium 3D, entretenimento traseiro topo de gama MBUX, aquecimento do apoio de braços, Keyless GO ou o “capô transparente”).

Modelo especial G 580 EDITION ONE

No lançamento haverá um modelo EDITION ONE que estará disponível por um ano. Está disponível em cinco cores (South Sea blue magno, obsidian black metálico, opalith white magno, opalith white bright e classic grey uni), grade preta com faixa de luz LED em toda a volta, pinças de freio azuis dianteiras e traseiras, bem como rodas de 20 polegadas aerodinamicamente otimizadas em preto com maçanetas e estribos pretos. Além disso, uma caixa de design na porta traseira garante o transporte dos acessórios de carga e o interior é forrado com couro napa na nova cor madrepérola/preto.

O novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ está disponível no lançamento no mercado com um preço a partir de 142.621,50 euros. Os preços da EDITION ONE começam nos 192.524,15 euros.

Dados técnicos do Mercedes G 580 com tecnologia EQ

• Tração integral com 4 motores síncronos de ímã permanente (PSM) próximos às rodas, cada um com 108 kW
• 4 caixas de câmbio de duas velocidades para redução off-road
• Potência / torque do sistema: 432 kW / 1.064 Nm
• 0-100 km/h / Velocidade máxima: 4,7 segundos / 180 km/h
• Consumo de energia WLTP: 27,7-30,3 kWh/100 km
• Bateria / autonomia WLTP: 116 kWh líquidos / 434-473 km
• Potência máxima de carregamento AC/DC: até 11 kW AC, até 200 kW DC
• Tempo de carregamento: 12h com CA, 32 min com CC (10-80%)
• Velocidade de carregamento: 2,5 kWh/min
• Dimensões: 4.624 mm de comprimento / 1.931 mm de largura / 1.986 mm de altura / 2.890 mm de distância entre eixos
• Porta-malas: 555-1.990 litros
• Peso total / carga útil da UE: 3.085 kg / 415 kg