VISION EQXX quebra seu próprio recorde de eficiência em uma viagem de verão de 1.202 km de Stuttgart (Alemanha) a Silverstone (Reino Unido) com uma única carga de bateria

O Mercedes-Benz VISION EQXX bate seu próprio recorde de eficiência na condução do mundo real com mais 1.000 km de viagem com uma única carga de bateria. Após sua viagem inaugural recorde de Stuttgart a Cassis (França) em abril, o veículo de pesquisa elevou o nível ainda mais alto, com uma viagem de 1.202 quilômetros de Stuttgart a Silverstone, no Reino Unido. Depois de negociar o fechamento de uma autoestrada e exigir o desvio de cross-country perto de Stuttgart, o VISION EQXX cruzou a fronteira francesa perto de Estrasburgo e, em seguida, cruzou o norte da França em alta velocidade até Calais, onde embarcou no Eurotúnel.

Continuando sua jornada no Reino Unido, ele pegou a M25 em torno de Londres e parou no Mercedes-Benz Grand Prix em Brackley. Esperando para cumprimentá-lo, estavam os especialistas em Fórmula 1 e Fórmula E que ajudaram a desenvolver seu sistema de transmissão avançado. O VISION EQXX seguiu para Silverstone, onde foi recebido pelo piloto convidado especial Nyck de Vries. O holandês, que corre pela equipe Mercedes-EQ de Fórmula E, optou por não pegar leve com o veículo de pesquisa, levando-o até o limite de velocidade máxima de 140 km/h na icônica pista de corrida britânica. Aproveitando a ocasião, ele completou 11 voltas, usando a última carga no pit lane. Ao longo da viagem, o VISION EQXX aproveitou o seu inovador sistema de gestão térmica para atingir um consumo médio de 8,3 kWh/100 km face ao tráfego intenso e às temperaturas do verão.

Além de provar a eficácia das tecnologias de eficiência elétrica da Mercedes-Benz em uma ampla gama de cenários de tráfego da vida real, as viagens de longa distância do VISION EQXX em vias públicas fornecem aos especialistas em P&D dados valiosos para o programa de desenvolvimento em andamento.

“A jornada continua – ainda mais longe, ainda mais eficiente! Mais uma vez, o VISION EQXX provou que pode cobrir facilmente mais de 1.000 km com uma única carga de bateria, desta vez enfrentando um conjunto totalmente diferente de condições do mundo real. Como a Mercedes-Benz se esforça para ser totalmente elétrica até 2030, sempre que as condições do mercado permitirem, é importante mostrar ao mundo o que pode ser alcançado em termos reais por meio de uma combinação de tecnologia de ponta, trabalho em equipe e determinação”, diz Markus Schäfer, Membro do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG, Diretor de Tecnologia responsável por Desenvolvimento e Compras.

Uma vez não é suficiente – o VISION EQXX comprova a capacidade do mundo real em uma ampla gama de condições

A prova de sucesso do VISION EQXX veio em abril deste ano. Uma viagem inaugural recorde o viu cobrir 1.008 quilômetros de Stuttgart a Cassis, na costa francesa do Mediterrâneo. Com temperaturas variando de 3 graus frios a 18 graus Celsius mais primaveris, ele completou essa jornada com um consumo de energia de 8,7 kWh/100 km e uma autonomia restante na chegada em torno de 140 quilômetros. Mas uma vez não é suficiente. Para demonstrar a verdadeira capacidade do mundo real e levar o processo de desenvolvimento para o próximo nível, a equipe de engenharia está realizando uma série de viagens para testar a tecnologia que sustenta o VISION EQXX em diferentes condições.

Mantendo a cabeça fria – gestão térmica inovadora e eficiente

Desta vez, o perfil da rota não veio com temperaturas mais baixas nem os exigentes cenários de uso e recuperação de energia apresentados pelos Alpes. Os principais desafios desta viagem foram as temperaturas de verão de até 30 graus Celsius, combinadas com o aumento da densidade do tráfego em Stuttgart e no sudeste da Inglaterra. No entanto, o VISION EQXX manteve a cabeça fria o tempo todo graças ao seu inovador sistema de gerenciamento térmico.

A eficiência excepcional da unidade de acionamento elétrico significa que ela gera apenas o mínimo de calor residual. Isso ajuda a manter o sistema de gerenciamento térmico extremamente pequeno e leve. A interação cuidadosamente projetada de persianas aerodinâmicas, válvulas de refrigeração e bombas garante que a unidade de acionamento elétrico mantenha o equilíbrio de temperatura mais eficiente com um custo mínimo de energia. Ele engloba uma combinação de gerenciamento de fluxo de ar inovador e uma placa de resfriamento instalada no piso do veículo, permitindo aproveitar o ar que flui ao longo da parte inferior do VISION EQXX. Esta é a maneira mais aerodinamicamente eficiente de manter a unidade de acionamento elétrica fria em condições normais, permitindo um aumento de alcance de cerca de dois por cento no modo mais aerodinâmico.

As altas temperaturas ambientes e o tráfego de paradas e partidas nas rodovias exigiram o resfriamento do trem de força elétrico e da cabine de passageiros. No entanto, o sistema de refrigeração sob demanda levou tudo a seu favor, sem impacto significativo no alcance. A bomba de calor multi-fonte do VISION EQXX provou ser altamente eficiente em manter a temperatura da cabine fresca no clima quente do verão. Durante as 14 horas e 30 minutos de condução, o ar condicionado esteve operacional durante pouco mais de oito horas, mas teve um impacto negativo mínimo no consumo geral de energia.

Chegada a Silverstone – pegando a bandeira quadriculada a 1.202 quilômetros

A caminho de Silverstone, o VISION EQXX visitou a sede da Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team em Brackley, a cerca de 13 quilômetros a sudoeste, onde recebeu as boas-vindas entusiásticas da equipe da Mercedes-AMG HPP e Mercedes-Benz Grand Prix, que desempenhou um papel fundamental em seu design. Trabalhando lado a lado com a equipe de engenharia em Stuttgart, os especialistas da Fórmula 1 e Fórmula E ajudaram a reduzir as perdas do sistema no trem de força e desenvolver uma bateria compacta e leve completamente nova.

Após uma troca de piloto, foi o diretor de tecnologia avançada da HPP, Adam Allsopp, que assumiu o volante na etapa final para Silverstone. O significado da viagem ao circuito de corrida que sediou o primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1TM em 1950 não passou despercebido para ele: “Conduzir este farol do futuro da mobilidade elétrica até o local onde a história da Fórmula 1 começou e onde ter visto e contribuído para algumas corridas icônicas da Fórmula 1 é pessoalmente muito especial. Completar a jornada de Stuttgart a Silverstone com uma única carga com eficiência ainda maior realmente evidencia um grande progresso na aceleração das tecnologias que sustentam nossa estratégia de eletrificação. A contribuição feita ao longo dos anos pelo automobilismo na Mercedes-Benz é significativa e nos deixa muito orgulhosos”, diz Allsopp.

Esperando na pista para receber o VISION EQXX estava o piloto de corridas de Fórmula E da Mercedes-EQ Nyck de Vries. O holandês de 27 anos, que conquistou quatro vitórias na Fórmula E nas duas últimas temporadas, tem muita experiência em persuadir até a última gota de eficiência de um sistema de transmissão elétrico avançado. No entanto, ele não foi fácil com o VISION EQXX, levando-o até sua velocidade máxima limitada de 140 km/h em todas as oportunidades no lendário asfalto. Ele pegou a bandeira quadriculada após 11 voltas, usando a última carga no pit lane com 1.202 quilômetros no relógio. “Foi um verdadeiro prazer conduzir o VISION EQXX. Eu sei do que essa equipe é capaz e foi uma verdadeira honra pilotar um carro tão incrível em uma pista tão histórica”, diz de Vries, acrescentando com um sorriso: “E posso dizer que o interior é definitivamente muito mais luxuoso do que o cockpit de um carro de Fórmula E.”

Após a viagem de fim de semana ao Goodwood Festival of Speed, qual será a próxima viagem para o futuro elétrico?

Após uma breve recarga, o VISION EQXX continuou a caminho da sede da HPP em Brixworth, a 33 quilômetros de distância, para uma parada noturna, atualização e recarga completa em preparação para sua próxima saída neste fim de semana no Goodwood Festival of Speed. Aparecendo na renomada celebração do automobilismo histórico ao lado de outros ícones da Mercedes do passado, presente e futuro, o VISION EQXX também terá sua vez na famosa subida de colina.

Com duas viagens bem-sucedidas de mais de 1.000 km, o VISION EQXX justificou bem e verdadeiramente sua afirmação como o Mercedes mais eficiente já construído. Mas a história não termina aí. O trabalho continua no desenvolvimento de muitas tecnologias VISION EQXX para aplicação em futuros veículos de produção em série. Para a equipe por trás disso, reunindo dados inestimáveis ​​da vida real, a pergunta mais importante é: para onde vem.