Os bastidores da produção da Mercedes-Benz na China

A fábrica mais importante da Mercedes-Benz não esta localizada em Sindelfingen, tão pouco em Untertürkeim ou Tuscaloosa. Nenhuma das unidades citadas acima supera a importância da fábrica Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) em Pequim. Em 2023, mais de 570.000 veículos saíram da linha de produção aqui – mais do que em qualquer outro lugar. Recentemente a planta produziu o veículo de número 5 milhões, um Mercedes-Benz Classe E L (V214).

A Mercedes-Benz orgulha-se da sua fábrica principal, a Fábrica 56 em Sindelfingen e da sede em Untertürkheim. Mas nenhuma produção é mais importante do que a da Beijing Benz Automotive Co. Ltd, ou simplesmente BBAC, que agora opera em dois locais no sul e no norte de Pequim. Enquanto a produção de SUVs em Tuscaloosa, na América, está se tornando cada vez mais importante dentro da rede de fábricas da Mercedes-Benz, a produção na moderna Fábrica 56 (especialmente das classes E, S e EQS) em Sindelfingen, há muito tempo foi ultrapassada em termos de tamanho quanto em volume de produção pela planta da BBAC, em Pequim.

“Em algumas disciplinas somos ainda melhores que a Fábrica 56 em Sindelfingen”, afirma o gerente da fábrica Jörg Bartels, não sem orgulho. A fábrica da BBAC no Parque Industrial de Yizhuang, no sul de Pequim, não só produz um total de onze séries de veículos, mas também abriga uma grande unidade de produção de motores e baterias, a partir da qual são fornecidos modelos de produção local desde 2013. A maior unidade de produção da rede Mercedes-Benz fabricou mais de cinco milhões de veículos desde 2005 – especialmente versões longas dos Classes GLC, C e E. A cerca de 70 km a norte, não muito longe do aeroporto, no distrito de Shunyi, existe uma segunda unidade de produção da Mercedes para os modelos EQ e MFA, a partir da qual as capacidades podem ser alternadas de forma variável”, diz.

Desde 2019, os sistemas de bateria do EQC e agora do EQE também são fabricados na China. O desenvolvimento de unidades de acionamento elétrico e baterias para novos modelos de EQ totalmente elétricos nas plataformas MMA e MB.EA começará no próximo ano. “Mais de 12.700 funcionários trabalham aqui em nossas instalações”, explica Jörg Bartels, que também é CEO da Beijing Benz, “e há outros 7.000 funcionários adicionais – um total de mais de 20.000 pessoas. Fornecemo-los em 15 cantinas só nas nossas instalações.” Trabalhamos em dois turnos – o primeiro durante o dia e o segundo à noite. Os trabalhadores são apoiados por inúmeros robôs – 4.700 só na oficina.

No entanto, estamos particularmente orgulhosos do número cada vez maior de cobots – robôs que foram desenvolvidos aqui na fábrica e trabalham juntos na linha de montagem com homens e mulheres. Por exemplo, os cobots são usados ​​no controle de qualidade. Uma vez montado o acionamento da Classe C ou E, os ajudantes eletrônicos fotografam automaticamente os pontos-chave. A tolerância ao erro é de 0,3% – melhor do que qualquer ser humano. Ao contrário dos robôs normais, os chamados Cobots de Pequim não são cercados por cercas, mas trabalham abertamente na linha de produção. Espera-se que o número de cobots inteligentes se multiplique nos próximos meses e também chegue a outras unidades de produção da Mercedes-Benz.

Qualquer pessoa que observe a produção do Classe C e do Classe E em uma linha ficará impressionado. O gigantesco salão da fábrica não é apenas extremamente limpo, mas também tão silencioso que você quase pode conversar em um sussurro enquanto um Mercedes E 300 L preto está sendo fabricado ao lado. 44 veículos são concluídos a cada hora – após terem passado previamente por 300 postos de trabalho. Um segundo ramal menor, com 30 estações e menor nível de automação, é destinado a projetos especiais ou quando é necessário um buffer de trabalho. Só no ano passado, 573 mil veículos foram fabricados aqui nas quatro plataformas (MRA, MFA e EQ em Pequim).

A fábrica BBAC está interligada com as instalações de produção em Bremen e Sindelfingen através do ecossistema de produção MO 360 e das tecnologias da Indústria 4.0 – o que aumenta a flexibilidade e a eficiência. O sistema operacional MO 360 inclui uma ampla gama de aplicativos de software conectados por interfaces comuns e interfaces de usuário uniformes. Com o aplicativo MO 360 “Quality Live”, por exemplo, a produção de um veículo pode ser verificada em tempo real, enquanto o programa utiliza todos os dados registrados no processo produtivo. Já estão em andamento os preparativos para os novos modelos da plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture), que sairão da linha de montagem não só em Rastatt e Kecskemét, na Hungria, mas também no BBAC, em Pequim.

O ecossistema digital MO 360 permite diversas novas técnicas de produção. Isto inclui, entre outras coisas, o comissionamento virtual de novas salas e sistemas graças ao uso de um gêmeo digital de produção desenvolvido com Nvidia Omniverse. “A Mercedes-Benz está inaugurando uma nova era na fabricação de automóveis com a integração da inteligência artificial, MB.OS e o gêmeo digital baseado no Nvidia Omniverse no ecossistema MO 360”, explica o Diretor de Produção Jörg Burzer, “com nosso novo digital first abordagem, podemos aproveitar o potencial de eficiência na rede de produção global antes do lançamento de nossos modelos MMA e acelerar significativamente o start-up.” Há um ano, a Mercedes iniciou um projeto Chat GPT dentro do ecossistema digital MO-360 para otimizar processos de produção e identificação Acelere erros recuperando dados importantes de produção de muitos funcionários.

Mas a fábrica da BBAC no Parque Industrial de Yizhuang não envolve apenas a produção em si. Em 2021, foi inaugurado um novo centro de investigação e desenvolvimento diretamente adjacente, que custou 1,1 mil milhões de RMB (aproximadamente 145 milhões de euros). Veículos e módulos são desenvolvidos aqui especificamente para o mercado chinês; ou seja, aqueles modelos que avançam alguns metros na linha de montagem. O novo Centro Tecnológico de P&D da China, com seus 1.000 engenheiros, tem uma área bruta de 55.000 metros quadrados e integra um edifício de escritórios, bem como um edifício de testes com instalações de testes de última geração, uma oficina, um armazém e instalações de teste. vagas de estacionamento.

O coração do campus são as instalações de inspeção, teste e validação de hardware e software, que incluem todas as funções essenciais. “A China é o nosso mercado mais importante e um centro tecnológico crítico para a indústria automóvel global. A China também é pioneira em inovações tecnológicas e tendências futuras”, afirma Ola Källenius, CEO da Mercedes, “por isso continuamos os nossos investimentos aqui, expandindo a nossa área local de investigação e desenvolvimento e, ao mesmo tempo, fortalecendo a nossa produção regional. Desta forma, estamos a ganhar ainda mais impulso na transformação rumo à eletrificação, digitalização e neutralidade de CO₂.” 

A questão da sustentabilidade também é mais importante do que nunca na China. Muitas áreas dos telhados das instalações de produção são cobertas com sistemas fotovoltaicos; alguns ainda estão por vir. Jörg Bartels: “Ainda temos que pensar em algo em alguns telhados porque há problemas com a carga no telhado, mas algo será feito aqui em breve. Em média, podemos cobrir 20 a 25 por cento das nossas necessidades energéticas com isto; em um dia ensolarado de junho ou julho, pode até chegar a 100%. Além disso, a água é totalmente reciclada.”

Dados e fatos: fábrica da BBCAC em Pequim

Construído: 2005
Produção de veículos desde então: mais de 5.000.000 de veículos
Modelos produzidos: A-, GLA-, GLB-, C-, E-Class, GLC, A-AMG, EQA, EQB, EQE SUV, EQE – um total de onze
funcionários: 12.700
robôs na oficina: 4.700; 1.400 AGV – sistemas de transporte sem condutor
Operação: Dois turnos, seis dias, centro próprio de pesquisa/desenvolvimento desde 2021

Fonte: Mercedes Fans.de