Daimler Truck foca no crescimento do setor de defesa

A Daimler Truck segue uma estratégia clara de crescimento no desenvolvimento, produção e vendas de veículos comerciais militares para aplicações logísticas. Com a introdução de novas variantes de veículos e a qualificação adicional da rede de vendas e serviços existente, a Daimler Truck quer responder ainda mais rápido e com uma gama mais ampla aos requisitos dos clientes do setor de defesa.

Dentro da Daimler Truck, a unidade de negócios Mercedes-Benz Special Trucks é responsável pelo segmento de defesa, bem como pelos segmentos de combate a incêndio, assistência a desastres e proteção civil. Nas plantas de produção em Wörth am Rhein e Molsheim (França).

Na IDEX em Abu Dhabi, uma das principais feiras comerciais do mundo para segurança e defesa, a Mercedes-Benz Special Trucks apresentará um trecho de seu portfólio de 17 a 21 de fevereiro. No estande 08-D48, os visitantes encontrarão quatro veículos para implantação de defesa, especialmente projetados para uso robusto em áreas de alto calor e empoeiradas e arenosas: dois caminhões da série de modelos off-road Zetros, uma unidade de trator para serviço pesado Arocs e o chassi variável para carrocerias protegidas (FGA).

Do off-road extremo Unimog e Zetros às séries de modelos de caminhões Atego, Actros e Arocs e unidades de tratores pesados ​​– a Mercedes-Benz Special Trucks oferece uma ampla gama de veículos completos em várias variantes do Euro III ao Euro VI e também pode implementar equipamentos especiais mediante solicitação. Apenas recentemente, a Mercedes-Benz Special Trucks investiu no desenvolvimento adicional da série de modelos Zetros e agora pode oferecer todas as variantes de dois eixos 4×4 a quatro eixos 8×8, com ou sem cabine protegida, com pneus simples ou duplos e em vários padrões de emissões.

O fabricante também vende o chassi FGA baseado em Unimog para carrocerias protegidas e fornece os chamados conjuntos de componentes de veículos CKD com os quais os veículos podem ser construídos de forma independente em unidades de produção locais no país do cliente.

O que estará em exposição na IDEX: Da série de modelos Mercedes-Benz Zetros

O Mercedes-Benz Zetros é construído para operações militares em regiões com infraestrutura limitada. No veículo com capota, a cabine do motorista é posicionada atrás do eixo dianteiro. Isso garante uma altura geral baixa, vibração significativamente reduzida e cargas de choque para pessoal e cargas, maior segurança ao dirigir e velocidades mais altas em terrenos não pavimentados. Para trabalho no compartimento do motor, a cabine não precisa ser inclinada, partes da tripulação podem permanecer no veículo e garantir o uso de sistemas de comunicação e outras funções do veículo durante esse tempo.

Todos os modelos Zetros são equipados com o motor diesel de seis cilindros em linha OM 460 de 12,8 litros, que oferece uma potência de até 375 kW (510 cv) e também é adequado para operação com combustível NATO F-34. Um torque máximo de até 234 m.kgf. Câmbio manual de 16 velocidades ou automático com conversor de torque Allison, caixa de transferência de dois estágios, bloqueios de diferencial engatáveis, grandes ângulos de aproximação/saída e rampa e capacidade de vadear tornam a tração e a propulsão possíveis mesmo em areia, lama, ao cruzar rios e em terrenos íngremes. O Zetros pode ser usado como um trator semirreboque para atingir pesos brutos combinados de até 120 toneladas e, graças a inúmeras soluções de carroceria, para resolver uma ampla gama de tarefas de transporte.

Na IDEX, a Mercedes-Benz Special Trucks apresentará o Zetros 3351 AS 6×6 como um trator semirreboque para o transporte de veículos com rodas ou esteiras. O veículo oferece espaço para três pessoas na cabine atrás do eixo dianteiro, bem como uma área de dormir e espaço de armazenamento para equipamentos.

Alimentado por um motor Mercedes-Benz OM 460 Euro V com 375 kW (510 cv) e câmbio automático Allison 4500 SP com retardador, a dinâmica do veículo é alta mesmo em aplicações off-road exigentes. Graças à seleção de marchas totalmente automática, o controle da transmissão de seis velocidades permite uma partida rápida e suave e aceleração sem interrupções na potência de tração. Os bloqueios do diferencial em todos os eixos e o sistema de controle da pressão dos pneus fornecem tração adicional off-road. O tanque de diesel comporta 780 litros, o que torna possíveis longas implantações sem reabastecimento.

O Zetros é equipado com o sistema de transporte e carregamento TLS 2.25 com guincho duplo da HPC Maschinenbau. A força de tração por guincho é de até 250 kN, permitindo que veículos com rodas ou esteiras com pesos totais de até 70 toneladas sejam carregados.

O Zetros pode ser visto com um trailer de carga baixa gooseneck da Louault, que permite uma velocidade máxima de 80 km/h com uma carga útil líquida de 70 toneladas. Estabilizadores hidráulicos, elementos de amarração, espaço de armazenamento adicional no chassi e área de carga e o sistema de controle de pressão dos pneus tornam o trailer um especialista em transporte para cargas altas, mesmo em terrenos não pavimentados.

A Mercedes-Benz Special Trucks também está apresentando o Zetros 2036 A 4×4 com motor Euro III e 265 kW (360 cv). O chassi é equipado com uma transmissão Mercedes-Benz G 260-16/11.7-0.69 com embreagem de disco duplo. As dimensões compactas de 8,840 mm de comprimento, 2,550 mm de largura e 3,560 mm de elevação e a distância entre eixos comparativamente pequena de 5,100 mm tornam o caminhão relativamente manobrável. O peso bruto permitido do veículo de dois eixos é de 16,5 toneladas. A cabine com assento central oferece espaço para três pessoas e tem espaço de armazenamento adicional com pontos de fixação na cabine, para que até mesmo equipamentos extensos possam ser transportados facilmente. O Zetros foi projetado como um transportador de materiais e tropas com uma carroceria de plataforma de baixa torção.

Da série de modelos Mercedes-Benz Arocs

O Mercedes-Benz Arocs oferece aos clientes uma grande diversidade de variantes de direção, tamanhos de cabine e elementos de equipamento. Esta configuração individual permite que o veículo seja adaptado a diferentes requisitos do cliente e cenários de implantação. Motores potentes, componentes de direção altamente resilientes e o design sólido do chassi e da suspensão garantem alta capacidade off-road.

O Arocs está disponível com motores Euro VI eficientes. A gama de motores varia de 7,7 litros de deslocamento com 175 kW (238 cv) a 15,6 litros de deslocamento com 460 kW (625 cv). Isso torna possível transportar cargas pesadas com pesos brutos combinados de até 250 toneladas. Para uso em regiões com requisitos de emissão mais baixos ou qualidades de combustível mais pobres, o Arocs também está disponível com certificação de gases de escape Euro III e Euro V.

Uma embreagem turbo retardadora pode ser instalada como opção. Ela permite uma transmissão de potência suave, mesmo sob altas cargas. Para o motorista, isso significa mais conforto ao dirigir ao arrancar e parar e manobras mais sensíveis com torques de entrada de até 3.000 Nm e utilização total da saída do motor até o limite de tração. Desgaste reduzido da caixa de engrenagens e maior vida útil dos componentes de acionamento contribuem para maior tempo de atividade sem manutenção.

O Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6×6 exibido na IDEX 2025 é uma unidade de trator de serviço pesado com pneus duplos e guincho duplo adequado para transporte off-road de serviço pesado, por exemplo, como uma unidade de trator tanque. O guincho de cabo duplo também pode ser usado para recuperar veículos quebrados e carregá-los e descarregá-los no reboque de carga baixa.

O Arocs 4042 AS 6×6 tem o mesmo motor dos modelos Zetros. O motor diesel de seis cilindros em linha OM 460 com padrão de emissões Euro III fornece 310 kW (421 cv) nesta variante com um deslocamento de 12,8 litros. O câmbio Mercedes-Benz Powershift 3 muda de forma totalmente automática para um estilo de direção com economia de combustível e, ao mesmo tempo, alivia o motorista. Se o motorista quiser confiar na sensibilidade da ponta dos dedos ao trocar as marchas, ele pode usar o modo manual opcionalmente. 

As dimensões do Arocs 4042 AS 6×6 de três eixos são 8.200 mm de comprimento, 2.500 mm de largura e 3.500 mm de elevação com uma distância entre eixos de 4.200 mm. O veículo de três eixos tem um peso bruto permitido de 40 toneladas (nove toneladas no eixo dianteiro e duas vezes 16 toneladas nos dois eixos traseiros) e um peso bruto combinado de 250 toneladas.

Equipamentos especiais para operações de defesa incluem a escotilha do teto, que pode ser aberta e fechada em vez de ter que ser dobrada, e as luzes de blecaute, que minimizam a visibilidade durante a condução noturna. O Arocs também tem um sistema de controle de pressão dos pneus com ajuste de pressão infinitamente variável para melhor capacidade off-road.

Chassi especial para carrocerias protegidas (FGA)

O chassi FGA é a base para veículos táticos blindados (Armored Personal Carrier, APC) com células protegidas de até 14,8 toneladas de peso bruto permitido do veículo. Vários fabricantes de veículos militares constroem seus produtos neste chassi derivado do Unimog e, portanto, se beneficiam do DNA Unimog, que se provou por décadas: eixos de portal com tubos de impulso e molas helicoidais. Esses componentes permitem a alta capacidade off-road de um Unimog, com amplo serviço e fornecimento de peças de reposição e suporte dos especialistas da Mercedes-Benz Special Trucks.

O trem de força do chassi FGA 14.8 exibido é equipado com o motor diesel Euro III de seis cilindros OM 926 LA, que oferece uma potência de 240 kW (326 cv) e é acoplado à transmissão automática Allison 3500 de seis marchas. O chassi contém interfaces mecânicas, elétricas, hidráulicas e pneumáticas que são adequadas para várias carrocerias.

Imagens: Mercedes-Benz Group AG