Conheça o sistema de acionamento elétrico do G 580 EQ
Com quatro motores elétricos próximos às rodas e controláveis individualmente, o novo Classe G elétrico oferece características de condução únicas dentro e fora da estrada. É o primeiro veículo produzido em massa do Grupo Mercedes-Benz com tração única. Os quatro motores estão integrados na estrutura do chassi de longarina – dois em cada uma dos suportes do eixo dianteiro e traseiro. A movimentação ocorre em meias ondas curtas. É por isso que os motores elétricos traseiros também podem ser aparafusados ao chassi. Cada um dos motores elétricos desenvolve uma potência de pico de 108 kW (146 cv), o que perfaz uma potência total máxima de 432 kW (587 cv). O torque total máximo é de até 118,7 m.kgf. Em colaboração com o ESP® e a unidade central de controle de tração (CPC), ele é sempre colocado exatamente onde o novo Classe G elétrico precisa de tração.
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Com o inovador conceito de propulsão, o novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 180 km/h. Uma vez que os motores elétricos também fornecem o seu torque máximo a partir do arranque, o veículo todo-o-terreno totalmente elétrico impressiona pela sua enorme potência de tração e excelente controle. Isto prova ser uma vantagem não apenas em encostas íngremes e em terrenos soltos.
VIRTUAL EM VEZ DE MECÂNICO: OS BLOQUEIOS DIFERENCIAIS
O novo Classe G elétrico cria bloqueios de diferencial virtuais usando a chamada vetorização de torque. Esta tecnologia permite atribuir uma quantidade de torque medida com precisão a cada roda individual. Como o torque aumenta exatamente onde é necessário em frações de segundo, o Classe G elétrico conduz com segurança em subidas e descidas, mesmo nos terrenos mais difíceis.
Graças aos bloqueios virtuais do diferencial, o torque de acionamento pode ser distribuído de forma totalmente variável entre as rodas individuais. O resultado é tração máxima com flexibilidade máxima sem tensão nas curvas. Isto significa que o Classe G elétrico permanece sempre ágil e manobrável, mesmo quando o bloqueio virtual do diferencial está ativo. Não há necessidade de ativar manualmente os bloqueios dos diferenciais usando interruptores na unidade de controle off-road. O controle é totalmente automático. Isto significa ainda mais facilidade de utilização e maior segurança de condução, mesmo em condições difíceis.
Fonte: Grupo Mercedes-Benz AG
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