Escultura em vermelho brilhante, o Mercedes-Benz 500 K Special Roadster

O 500 K Special Roadster é uma estrela no Museu Mercedes-Benz. O que o torna tão fascinante? É uma escultura automotiva extraordinária, cuja elegância irradia sem esforço desde a década de 1930 até os dias atuais. É aqui que se juntam a melhor tecnologia, um estilo altamente elegante e um interior luxuoso. Qualquer pessoa que se aproxime deste veículo vermelho brilhante fica hipnotizada pela sua grandiosidade.

Mercedes-Benz 500 K estreou-se no Salão Internacional do Automóvel (IAMA) em Berlim, de 8 a 18 de março de 1934 – há 90 anos. O carro de luxo foi exibido como um espetacular “correio de autoestrada”. O Special Roadster com radiador embutido foi adicionado à linha de modelos em outubro de 1934, como a oitava e mais cara variante de carroceria: seu preço era de 28.000 marcos. Um valor exorbitante, pelo qual poderia facilmente comprar uma moradia isolada numa localização privilegiada na altura.

Celebridades do mundo da cultura, do entretenimento, dos negócios e da política adquiriram o 500 K – e ao mesmo tempo melhoraram a sua reputação com este veículo. Apresentando-se no tapete vermelho? Um dos passatempos favoritos dos carros de luxo.

O grande esforço despendido na construção do Special Roadster ainda nos surpreende hoje. Começando pelo design. A carroceria com asas grandes e elegantemente curvas e capô longo foi projetada pelo estilista Friedrich Geiger. Hoje ele seria chamado de designer. Deu ao carro o toque dos “loucos anos 20”, que ainda são famosos pela sua exuberância.

O interior lembra um salão elegante. O couro dos estofados artesanais e dos painéis das portas quase “acaricia” o motorista e o passageiro dianteiro. Tudo é coordenado por cores. As mãos do motorista seguram um volante cor de marfim. O olhar é atraído por um painel com instrumentos que podem ter vindo de uma oficina de relojoeiro.

Muitos clientes tinham desejos individuais, por isso os veículos foram produzidos como exemplares únicos sob a direção de Hermann Ahrens no departamento de construção de veículos especiais da fábrica de Sindelfingen – o local ideal para a melhor construção de carroçarias da época. O emblema “carroceria Sindelfingen” na lateral do Special Roadster é uma prova de qualidade.

O esforço máximo também foi despendido sob a carroceria. O motor superalimentado M 29 do 500 K é lendário. Ele fornece 74 kW (100 cv) e 118 kW (160 cv) com superalimentador ativado. O soprador Roots de duas pás localizado a montante do carburador é ativado movendo o pedal do acelerador além de um ponto de pressão alcançado na posição de aceleração total (efeito kickdown). Isto provoca o rugido característico do superalimentador e o aumento imediatamente perceptível no desempenho.

A moderna suspensão do 500 K, adotada do Mercedes-Benz 380 (W 22), faz jus à potência do motor. Com o seu eixo dianteiro de ligação trapezoidal e eixo oscilante traseiro, o design patenteado da Daimler-Benz não só era extremamente progressista na época, mas rapidamente se tornou uma característica comum da engenharia automóvel que ainda hoje é válida e utilizada em todo o mundo. O desenho do eixo traseiro permitiu altas velocidades com excelente segurança de condução.

O 500 K convida você a saborear os detalhes. Para que pode ser utilizado o degrau no para-lamas traseiro? Surpresa – o Special Roadster não é um carro de dois lugares. A aba atrás do interior abre outro banco corrido, comumente conhecido como “assento da sogra”. A etapa facilita a entrada.

O 500 K já era raro na década de 1930. Apenas 342 exemplares de todas as variantes de carroceria foram produzidos entre 1934 e 1936. Foi imediatamente seguido pelo 540 K, cujo motor tinha maior cilindrada. Hoje, ambas as versões da série W 29 têm preços garantidos nos leilões.

O Special Roadster, em particular, era tão desejável que as oficinas a partir da década de 1950 converteram sedãs ou descapotáveis ​​em “Special Roadsters” na esperança de aumentar o seu valor. Embora, é claro, apenas os veículos originais de Sindelfingen tenham os preços mais altos. Os especialistas da Mercedes-Benz Classic podem estabelecer a autenticidade sem qualquer dúvida.