Mercedes-Benz Classe E e SUV EQE recebem notas máximas para sistemas de assistência

A Mercedes-Benz apresentou recentemente os novos Classe E e o SUV EQE, ambos os modelos receberam da organização europeia independente de segurança Euro NCAP o prêmio pelo elevado nível de desempenho dos seus sistemas de assistência. Tanto o sedã Mercedes‑Benz E 400 em sua versão 4MATIC e o SUV EQE 500 4MATIC receberam uma classificação global de “muito bom” na avaliação especial para sistemas de assistência. Os resultados mais elevados do Euro NCAP alcançados até à data nos dois requisitos de competência de assistência e apoio à segurança foram alcançados pelo EQE esedã em 2022 com 85 e 100 por cento. Com pontuações de 85 e 99 por cento, respetivamente, o Classe E e o SUV EQE dão agora continuidade a este sucesso.

“Estamos muito satisfeitos com estes resultados extraordinários. Estes prémios comprovam que o nosso conceito de assistência e segurança, adaptado a cenários reais de acidentes, também se comprovou em avaliações padronizadas. Ao mesmo tempo, o excelente desempenho do Classe E como híbrido plug-in e do SUV EQE totalmente elétrico no Euro NCAP confirma que a qualidade da condução assistida na Mercedes-Benz não é uma questão de conceito de condução”, diz Markus Schäfer, membro do Conselho de Administração do Mercedes-Benz Group AG, Diretor de Tecnologia.

Na avaliação especial para sistemas de assistência, o Euro NCAP utiliza o equipamento mais completo com sistemas de assistência como base, ou seja, o opcional Pacote de Assistência à Condução Plus [2] para o Classe E e SUV EQE. Em combinação com o equipamento de série, as opções de ambos os veículos incluem os sistemas Active Distance Assist DISTRONIC, Active Speed ​​Limit Assist, Active Traffic Jam Assist, Active Steering Assist, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Brake Assist, Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, ATTENTION ASSIST, função de arranque em cruzamentos e Pacote de Estacionamento com câmara de marcha-atrás, bem como PRE-SAFE® PLUS e PRE-SAFE® Impulse Side.

Em princípio, a Mercedes‑Benz não distingue entre diferentes sistemas de propulsão no que diz respeito aos seus elevados padrões de segurança. A empresa demonstrou isso recentemente com o primeiro teste de colisão público do mundo de dois veículos totalmente elétricos no Centro de Tecnologia para Segurança Veicular do próprio Grupo, em Sindelfingen. Tal como todos os outros veículos Mercedes‑Benz, o SUV EQE possui uma célula de passageiros rígida, zonas de deformação especiais e sistemas de retenção modernos. Além disso, a Mercedes‑Benz desenvolveu um conceito de segurança de alta tensão em vários estágios. O conceito de proteção oferece um elevado nível de segurança durante a condução, bem como durante e após uma colisão.

[1] Os valores indicados são os “valores WLTP-CO₂ determinados na aceção do artigo 2.º, n.º 3, do Regulamento de Execução (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nestes valores. Consumo de eletricidade e intervalo foram determinados com base no Regulamento 2017/1151/UE.

[2] Os sistemas de assistência à condução e de segurança da Mercedes-Benz são auxiliares e não isentam o condutor da sua responsabilidade. As instruções do Manual do Proprietário e os limites do sistema ali descritos devem ser observados.