Mercedes-Benz atinge a marca de 25 mil vans elétricas produzidas

A Mercedes-Benz Vans é pioneiro e líder na área de vans elétricas. Até o momento, foram produzidas mais de 25 mil vans totalmente elétricas. O modelo mais vendido do portfólio de vans é o eVito, seguido pelo eSprinter e EQV.

Já em 2010, o Vito E-Cell foi a primeira pequena série de veículos elétricos a bateria a sair da linha de produção. O catálogo elétrico de hoje inclui veículos de médio porte (EQV, eVito e eVito Tourer) e grandes vans (eSprinter) e será complementado por pequenas vans elétricas (eCitan, EQT) em 2022. O eVito já foi apresentado em 2017, seguido do eSprinter em 2019 e do EQV em 2020.

 A produção da próxima geração eSprinter começará em Charleston (Carolina do Sul, EUA) no segundo semestre de 2023 e posteriormente em Düsseldorf e Ludwigsfelde. A Mercedes-Benz investiu cerca de 350 milhões de euros na próxima geração do eSprinter. Destes cerca de 150 milhões de euros serão designados no ajustamento da produção nas três fábricas.

Produção flexível 

Desde 2010, a Mercedes-Benz Vans acumulou uma vasta experiência na produção de eVans, especialmente no que diz respeito à produção flexível em uma única linha de produção. eVito, EQV e eSprinter são produzidos na mesma linha de montagem dos modelos equipados com os motores a combustão interna. Isso oferece a vantagem de que a produção pode ser adaptada com muita precisão às necessidades reais do mercado e nenhuma linha de produção adicional teve que ser configurada.

Mais eVans pouco antes da maturidade do mercado

EQT: em grandes test drives

Com o futuro EQT, que ainda está em desenvolvimento, a Mercedes-Benz Vans oferecerá uma variante de modelo elétrico para clientes comerciais e particulares em todo o portfólio após o eVito, eSprinter, EQV e o próximo eCitan.

Após os testes de inverno bem-sucedidos com foco no desempenho de direção, funções de pré-condicionamento e conforto climático, outros testes com a pequena van premium totalmente elétrica no sul da Europa estão programados para os próximos meses. Entre outras coisas, o pré-ar condicionado também é protegido durante o carregamento e a condução sob carga total no calor. O EQT completa o portfólio este ano com um de 5 lugares, seguido no próximo ano por um de 7 lugares.

A próxima geração eSprinter: teste a frio aprovado com sucesso

Os requisitos para a próxima geração de eSprinter foram definidos em estreita cooperação com os clientes, por exemplo, do setor CEP (serviço de correio, expresso e encomendas), bem como fabricantes de carrocerias.

Como os clientes dependem de sua van para não decepcioná-los, mesmo no gelo e na neve, a Mercedes-Benz colocou a próxima geração de eSprinter perto do Círculo Polar Ártico para um teste de resistência no início do ano: no local de testes em Arjeplog, Suécia, perto do Círculo Polar Ártico, os veículos foram testados intensivamente, incluindo os efeitos do frio extremo na condução, ergonomia, gestão térmica e conforto interior. Nas câmaras frias, os veículos foram resfriados adicionalmente antes do início da viagem para verificar a proteção contra o frio dos componentes de acionamento, sistemas de aquecimento, software e interfaces. O comportamento de carregamento e o gerenciamento de carregamento também foram especificamente investigados e otimizados. Já depois de uma boa metade do período de teste de várias semanas, ficou claro: a próxima geração eSprinter desafia o gelo e a neve, o frio extremo e domina até os ciclos de teste mais exigentes.

Com três baterias e várias variantes de carroceria, de furgões a chassis para carrocerias, por exemplo, a próxima geração eSprinter não se destina apenas a abrir novos segmentos de clientes, mas também novos mercados, incluindo EUA e Canadá. O alcance será mais que o dobro em comparação com o eSprinter atual, dependendo da configuração.