Novo Mercedes-Benz GLC elétrico, ícone ainda mais eletrizante

Quando a Mercedes-Benz desenvolve do zero seu modelo de maior sucesso, não trata-se apenas uma nova geração — na verdade define um novo capítulo para a marca e o renascimento de um clássico. O GLC elétrico a bateria (BEV), com lançamento previsto para 2026, combina as linhas icônicas, com alta tecnologia e materiais sustentáveis ​​em um veículo que redefinirá o padrão dos suves de luxo.

O GLC com tecnologia EQ não pretende ser apenas um salto tecnológico, mas também demonstra esse progresso em suas linhas externas. A Mercedes-Benz apresenta pela primeira vez ao seu best-seller um estilo inédito, um visual que também será refletido em outros futuros modelos da marca da estrela. O elemento central e mais marcante é a grade frontal iluminada – uma obra de arte de alta tecnologia que ganha vida com 942 pontos de led controlados individualmente .

A Mercedes-Benz ainda oferece como opcionais, efeitos de iluminação animados que destacam o carro de forma espetacular ao se aproximar ou avançar. A grande estrela central permanece icônica e, em alguns mercados, chega a ser totalmente iluminada. De série, o GLC elétrico terá uma grade preta fechada com uma grande estrela central e assinatura luminosa ao redor. A grade com gráficos de pixel em led continua opcional.

Os faróis são mais estreitos e se integram perfeitamente à dianteira. Graças à LUZ DIGITAL com tecnologia de microespelho, eles projetam mais de um milhão de pontos de luz na estrada – para uma iluminação mais precisa, luzes de curva dinâmicas e assinaturas de luz personalizadas.

A Mercedes-Benz também coloca detalhes visuais na traseira: as lanternas com assinatura de estrela em led exibem uma pequena animação ao destravar ou carregar – um detalhe que transforma a marca em uma declaração de estilo de vida.

As proporções do suve GLC EQ transparecem mais esportividade no geral: uma distância entre eixos mais longa (2.972 mm), balanços mais curtos e uma linha de ombros distinta conferem ao GLC uma nova presença. O veículo tem 4.845 mm de comprimento, 1.913 mm de largura e 1.644 mm de altura.

Otimizações aerodinâmicas, como maçanetas rentes a carroceria e um subchassi suave, contribuem não apenas para a aparência, mas também (embora minimamente) para um melhor alcance. O coeficiente de arrasto aerodinâmico é de (Cx) 0,26.

Centro Digital: Hipertela e Supertela

No habitáculo do Mercedes-Benz, o novo MBUX Hyperscreen chama imediatamente a atenção. Com 99,3 centímetros (39,1 polegadas), é a maior tela alguma vez instalado pela Mercedes. Graças à tecnologia de retroiluminação matricial com mais de 1.000 ledas controlados individualmente, oferece imagens extremamente nítidas e permite o escurecimento zona a zona – um efeito anteriormente reservado a televisores de luxo. Uma característica particularmente inovadora: duas áreas de visualização podem ser ajustadas individualmente e simultaneamente.

Para quem busca funcionalidades menos sofisticadas, o novo GLC vem de fábrica com a Supertela MBUX . Três telas ficam sob uma superfície de vidro contínua:

• 10,3 polegadas para o painel de instrumentos,
• 14 polegadas como tela sensível ao toque central,
• 14 polegadas para o passageiro dianteiro, opcionalmente como tela de entretenimento ou como superfície digital decorativa

A lógica de operação segue o princípio dos telefones celulares: os aplicativos podem ser movidos, agrupados em pastas ou fechados com um simples deslizar de dedo. A avançada Camada Zero garante que as informações de navegação, mídia e carregamento permaneçam sempre em primeiro plano.

Um destaque especial é o Assistente Virtual MBUX, que funciona como um copiloto digital graças à IA da Microsoft (Bing, ChatGPT) e do Google (Gemini, Vertex AI). Ele compreende diálogos em várias partes, memoriza o contexto e fornece informações em linguagem natural. A IA é visualizada como um avatar animado — desde a estrela da Mercedes até o simpático “Pequeno Benz”.

MB.DRIVE: Assistência inteligente

A nova geração de sistemas de assistência ao motorista chama-se MB.DRIVE . O sistema utiliza uma rede de dez câmeras, cinco sensores de radar e doze sensores ultrassônicos . Todos os sinais são agrupados em um computador de alto desempenho baseado no MB.OS, que processa fluxos de dados de forma semelhante a um cérebro humano.

O resultado é um pacote de assistência que vai muito além dos sistemas clássicos de controle de cruzeiro e manutenção de faixa:

• O assistente de manobras do trailer facilita a marcha à ré, mesmo com caravanas pesadas.
• O MBUX Surround Navigation mostra ao vivo no visor o que o carro detecta: pedestres, veículos, obstáculos.
• A função “Capô transparente” combina imagens da câmera e projeta uma imagem virtual do solo no visor – ideal para estradas de cascalho.
• Condução cooperativa : o MB.DRIVE oferece suporte durante a aceleração, frenagem e direção de uma forma que se integra harmoniosamente ao comportamento de direção.

Todos os sistemas são equipamentos de série e podem ser continuamente expandidos ou aprimorados por meio de atualizações remotas. A Mercedes promete, portanto, um nível de segurança que aumentará ainda mais com o tempo.

Equipamento padrão

A Mercedes está posicionando claramente o GLC elétrico no segmento premium – e isso já é evidente na versão básica:

• MBUX Superscreen com três monitores
• LUZ DIGITAL com tecnologia micro-LED (50% menos consumo de energia, luz de curva dinâmica, farol alto de ultra alcance)
• Teto panorâmico de série para uma impressão generosa de espaço (Opcional: teto SKY CONTROL, que pode ser alterado para transparente)
• Assentos ergonômicos com selo de aprovação AGR (Ação para Costas Saudáveis)
• Bomba de calor multifonte para aquecimento eficiente mesmo no inverno
• Sistema de travagem de caixa única com potência de recuperação de até 300 kW
• KEYLESS-GO com acesso mãos-livres e chave digital do veículo (também via smartphone/smartwatch)
• Pacote de assistência completo (assistente de frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de sinais de trânsito)
• 570 litros de volume do porta-malas mais 128 litros de frunk

Condução e dinâmica de condução: autonomia sem medo

O GLC elétrico é baseado em uma nova arquitetura de 800 volts. Isso permite um desempenho de carregamento impressionante: até 303 km de alcance (WLTP) podem ser recarregados em apenas 10 minutos. A potência de carregamento CC é de no máximo 330 kW. A bateria de íons de lítio tem 94 kW·h de capacidade utilizável e suporta carregamento bidirecional – a energia do carro pode ser fornecida à casa (V2H) ou à rede elétrica (V2G).

O veículo também é compatível com estações de carregamento de 400 volts. O carregamento CA (corrente alternada) é possível usando um carregador de bordo de 11 kW; uma versão de 22 kW está disponível como opcional.

No lançamento no mercado, o GLC 400 4MATIC estará disponível com 360 kW (489 cv) de potência e um alcance de até 713 km. Outras variantes serão disponibilizadas em breve. O veículo oferece até 81 m·kgf de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h. O fabricante especifica o consumo de eletricidade do GLC com seus motores elétricos PSM entre 14,9 e 18,8 kW·h por 100 km/h.

O GLC combina conforto e dirigibilidade dinâmica: suspensão a ar com amortecedores adaptativos e direção do eixo traseiro em 4,5 graus (do Classe S) garantem agilidade apesar do tamanho de um suve– o raio de giro é de 12,1 metros. O sistema de freios devolve mais de 99% da energia de desaceleração à bateria – um recorde com uma capacidade máxima de recuperação de 300 kW.

Versatilidade: Adequado para o uso diário até o último detalhe

Além do espaço e do conforto, o GLC elétrico ganha destaque com uma característica que faltava até então em muitos suves elétricos: real poder de tração.

• O GLC 400 4MATIC pode rebocar até 2,4 toneladas com freios – o suficiente para grandes caravanas, reboques para cavalos ou reboques para barcos.
• A carga de suporte de 100 km também permite o transporte de bicicletas elétricas em sistemas de transporte sem comprometer a segurança ou a estabilidade.
• Com a estabilização do reboque ESP® e o assistente de manobras do reboque, até mesmo dar marcha ré com um reboque pesado é brincadeira de criança: o sistema controla automaticamente o ângulo de direção até 7 km/h e em inclinações de até 15%.
• A navegação com Electric Intelligence também leva em consideração o maior consumo de energia de um trailer e planeja rotas de carregamento adequadamente.

A Mercedes está, assim, fechando uma lacuna frequentemente criticada em suves elétricos: o GLC não é apenas um carro elétrico urbano e de turismo, mas também um parceiro confiável para lazer e família.

Sustentabilidade: Vegano e com redução de CO₂

A Mercedes é a primeira fabricante do mundo a oferecer uma opção de interior certificada pela Vegan Society . Todas as superfícies macias ao toque – bancos, forro do teto, painéis das portas e carpetes – são garantidamente livres de materiais de origem animal. Além disso, utiliza-se uma alta proporção de matérias-primas secundárias: alumínio, aço e plásticos reciclados reduzem a pegada de CO₂ do ciclo de vida do veículo em cerca de dois terços em comparação com o GLC com motor de combustão.

Com o GLC elétrico, a Mercedes não está apenas lançando outro suve elétrico, mas está redefinindo o best-seller: um veículo que combina design icônico, inovações de alta tecnologia, materiais sustentáveis, versatilidade excepcional e generosos equipamentos de série .

Um alcance de 713 km, Hyperscreen, sistemas de assistência inteligentes, capacidade de reboque de 2,4 toneladas e recursos de conforto como os encontrados na classe de luxo fazem do GLC a referência no segmento – sem deixar de ser um veículo versátil.

Fotos: Mercedes-Benz