Mercedes EQS com bateria de estado sólido percorre 1.205 km com uma única carga

A Mercedes-Benz estabelece novos padrões em mobilidade elétrica com um extraordinário passeio de demonstração, exibindo de forma impressionante o potencial e a usabilidade diária de uma futura tecnologia de bateria: um veículo de teste EQS levemente modificado foi usado para a viagem. Ele foi equipado com uma bateria de estado sólido de lítio-metal. No final de agosto, o veículo completou a viagem de 1.205 km de Stuttgart, na Alemanha, a Malmö , na Suécia. Notavelmente, ele fez isso sem uma única parada para carregamento.

Esta conquista no mundo real prova que a tecnologia funciona não apenas no laboratório, mas também na estrada. O EQS superou o recorde anterior estabelecido pelo Vision EQXX em sua rota Stuttgart-Silverstone em três km. Ele chegou a Malmö com uma impressionante autonomia restante de 137 km também.

Esta combinação de longo alcance, eficiência e maturidade tecnológica marca um marco para o desenvolvimento de baterias de estado sólido e destaca seu potencial para futuros veículos de produção. Como inventora do automóvel, a Mercedes-Benz mais uma vez ressalta sua ambição de moldar ativamente o futuro da mobilidade por meio dessa conquista pioneira.

Validação no mundo real

Após o anúncio dos testes em estrada em fevereiro, a viagem de Stuttgart, na Alemanha, a Malmö, na Suécia, fez parte de um programa abrangente de validação da tecnologia de baterias de estado sólido da Mercedes-Benz. Além de simulações digitais e testes em instalações de última geração em Stuttgart-Untertürkheim e Sindelfingen, o veículo e a bateria estão sendo testados em condições reais em vias públicas.

O objetivo é avaliar o desempenho geral do veículo em diferentes zonas climáticas e perfis de rota, acelerando o caminho para a produção em série. A recente viagem a Malmö adiciona um cenário real de longa distância a este programa de testes.

A rota seguiu pelas rodovias A7 e E20, passando pela Alemanha e Dinamarca, até Malmö, na Suécia. A rota ideal foi calculada usando a Electric Intelligence, considerando topografia, trânsito, temperatura ambiente e necessidades de energia para aquecimento e resfriamento — sem o uso de balsas.

Contexto Tecnológico

O sistema de bateria de estado sólido foi desenvolvido em estreita colaboração com a Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), o centro de tecnologia de Fórmula 1 do Grupo Mercedes-Benz em Brixworth, Reino Unido. As células de lítio-metal utilizadas no veículo são da fabricante americana Factorial Energy e baseiam-se na tecnologia FEST® (Factorial Electrolyte System Technology). 

Para suportar as células durante as variações de volume típicas desta tecnologia e garantir a pressão de contato necessária sobre as células, a bateria de estado sólido é equipada com atuadores pneumáticos. Esses atuadores respondem às variações de volume da célula durante o carregamento e o descarregamento, garantindo assim o funcionamento perfeito da bateria ao longo do tempo.

O conteúdo energético utilizável da bateria foi aumentado em 25%, enquanto o peso e o tamanho da bateria permanecem comparáveis ​​aos da bateria EQS padrão. Peso e eficiência energética adicionais são obtidos por meio do resfriamento passivo por fluxo de ar.

Fotos: Mercedes-Benz