Mercedes-Benz inicia às vendas das novas eSprinter e Sprinter na Europa

A Mercedes-Benz inícia hoje (15/01) às vendas na Europa das novas eSprinter elétricas que irão competir segmento de vans de grande porte. Os clientes terão uma ampla variedades de modelos que mais se adequam a sua necessidade: dois formatos e comprimentos de carroceria, três tamanhos de bateria. Dependendo das suas necessidades, o cliente pode optar por maior autonomia ou maior carga útil. 

A van estará disponível em combinação com 56 kWh ou 113 kWh de capacidade útil da bateria. Uma versão com 81 kWh será lançada em breve. Além disso, o novo eSprinter também estará disponível em versão chassi cabine. Isto torna o eSprinter um veículo básico atraente para vários novos setores, bem como para fabricantes de carrocerias e equipamentos. Além disso, apresenta uma vantagem na conectividade digital inteligente, pela primeira vez com o sistema multimédia MBUX, sistemas de segurança e assistência melhorados, bem como equipamento de série atualizado. Além disso, o eSprinter estará disponível com acoplamento de reboque opcional.

Versátil e eficiente: o novo Mercedes-Benz eSprinter

Eficiência, autonomia e volume de carga: esta tríade faz do novo Mercedes-Benz eSprinter um veículo versátil. Além disso, traz um grande número de inovações técnicas e se baseia em um novo conceito composto por três módulos. Isso permite a maior liberdade possível no desenvolvimento e design de diversas extensões e carrocerias, que antes só eram conhecidas no Sprinter com motor a combustão.

O módulo dianteiro, uma haste de design uniforme, abrange todos os componentes de alta tensão e pode ser combinado inalterado com todas as variantes do veículo, independentemente da distância entre eixos e do tamanho da bateria. O módulo para a bateria de alta tensão integrada que economiza espaço está localizado na parte inferior da carroceria. A posição da bateria entre os eixos, juntamente com a carcaça robusta da bateria, garantem um armazenamento ideal da bateria de alta tensão, e o centro de gravidade baixo tem uma influência positiva no manuseio. O módulo traseiro com eixo traseiro acionado eletricamente é usado em todas as variantes do novo eSprinter. O motor elétrico compacto e potente também está integrado no módulo traseiro.

O novo eSprinter demonstrou a sua eficiência durante um test drive em que um veículo de pré-produção do novo furgão eSprinter com uma bateria de 113 kWh completou o percurso de ida e volta entre Stutgart a Munique – um itinerário de 475 km – com uma carga da bateria e sem recarregar. No que diz respeito a uma configuração prática de veículo para uso CEP (serviço de correio expresso e encomendas), um eSprinter extra longo com teto alto foi selecionado para este test drive.

Trem de força elétrico e bateria de alta tensão

O eixo traseiro elétrico do novo Mercedes-Benz eSprinter oferece aos clientes vantagens em termos de comprimento do veículo, peso bruto máximo do veículo (até 4,25 toneladas), bem como capacidades de reboque (até 2 toneladas) e volume de carga (máximo 14 m³). Assim, o novo eSprinter está disponível em dois formatos de carroceria e comprimentos, bem como com um motor elétrico eficiente nos níveis de potência de 100 e 150 quilowatts de pico cada. O novo motor síncrono de ímã permanente (PSM) é caracterizado por uma eficiência elevada. Além disso, o gerenciamento térmico também foi desenvolvido. Os clientes podem escolher entre três tamanhos diferentes de bateria para o novo eSprinter, dependendo de suas necessidades individuais em termos de autonomia e carga útil: uma bateria com capacidade útil de 113 kWh, 81 kWh ou 56 kWh (a variante de 81 kWh estará disponível para encomenda posteriormente). A autonomia elétrica, calculada numa simulação baseada no ciclo WLTP, será de até 440 quilómetros. De acordo com simulações baseadas no ciclo WLTP City, é possível uma autonomia de até 530 km para rotas em áreas urbanas.

Com estas autonomias, o veículo também é ideal para viagens mais longas. As células da bateria são feitas de fosfato de ferro-lítio e não contêm cobalto e níquel. A recuperação de energia em modo de avanço e frenagem (recuperação) garante uma condução otimizada e eficiente. A intensidade da recuperação pode ser ajustada individualmente através das aletas atrás do volante. Um estilo de condução eficiente e confortável é possível graças ao novo sistema de recuperação automática D ^AUTO no eSprinter. Seguindo a máxima “dirigir com previsão e economizar energia”, as informações do radar, da câmera e dos dados de navegação são interligadas e a força da recuperação é adaptada automaticamente à situação em tempo real. Além disso, o ECO Assist pode apoiar a condução antecipada: dependendo do equipamento e do país, o sistema analisa se um veículo está a avançar, qual é o limite de velocidade ou se existe uma inclinação e indica quando é necessário tirar o pé do acelerador no painel de instrumentos. Dependendo da situação, seleciona a força de recuperação adequada. Além disso, três modos de condução ajudam você a escolher entre máximo conforto ou autonomia máxima.

Carregamento rápido

Como todas as vans elétricas da Mercedes-Benz, a nova eSprinter é capaz de carregar corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC). O carregador integrado pode ser carregado com corrente contínua de até 115 quilowatts (opcional) em uma estação de carregamento rápido. Em termos concretos, isto significa: A bateria com capacidade de 56 kWh é carregada de 10 a 80 % em cerca de 28 minutos a um máximo de 115 kW. A bateria com capacidade útil de 113 kWh precisa de cerca de 42 minutos com no máximo 115 kW. 

O novo Mercedes-Benz Sprinter com tração convencional oferece máxima flexibilidade

Seja no canteiro de obras, no serviço de transporte ou como base para autocaravanas: em todas as suas variações, o novo Mercedes-Benz Sprinter promete conforto dentro e fora da estrada – desde o chassi e motor até a van e tourer, com traseira -, tração dianteira ou integral e peso bruto máximo do veículo (até 5,5 toneladas). Com estas variantes, o furgão grande está equipado para utilização numa ampla variedade de segmentos e para numerosos requisitos específicos da indústria. Sob o capô, o testado e comprovado motor diesel de 2,0 litros (OM654) está disponível em até quatro níveis de potência de 84 kW, 110 kW, 125 kW e 140 kW – dependendo do modelo selecionado e da variante de tração. A versão com tração integral do Sprinter está disponível em todos os modelos. As variantes de tração são combinadas com a confortável transmissão automática 9G-TRONIC ou uma transmissão manual de 6 velocidades.

Sistemas de segurança e assistência: suporte ainda melhor em todas as situações

Os sistemas de segurança e assistência do novo Sprinter e do eSprinter estão equipados com funções adicionais e, em alguns casos, novas e desenvolvidas, a maioria das quais já incluídas no equipamento de série. Por exemplo, o Active Brake Assist de série inclui agora a função de cruzamento e pode, portanto, também avisar sobre veículos que se cruzam verticalmente ou que se aproximam, mesmo a velocidades até 60 km/h, e sobre manobras de ultrapassagem perigosas a velocidades até 70 km/h, como bem como intervir em caso de emergência a velocidades de até 40 km/h e auxiliar nas curvas se uma colisão com outro veículo for iminente. Além disso, sempre a bordo do novo eSprinter e do novo Sprinter estão: Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, ATTENTION ASSIST aviso de sonolência, Intelligent Speed ​​Assist com controle de cruzeiro incluindo dados de navegação gratuitos por até sete anos após a data de produção do veículo , o sistema de chamada de emergência Mercedes-Benz e a câmara de marcha-atrás para furgões e tourers. 

Entre os opcionais, pela primeira vez, o Assistente de Informação de Arranque está disponível para evitar colisões com outros condutores da estrada à frente do veículo durante o arranque. O Sideguard Assist, que é padrão para veículos com homologação N2, mas é opcional, ajuda a perceber melhor os pedestres e ciclistas em uma área definida do lado do passageiro. Para um estacionamento conveniente e rápido, o pacote de estacionamento está disponível com uma câmera de 360 ​​graus e um novo display 3D para visibilidade de obstáculos. Finalmente, o espelho retrovisor digital opcional oferece uma visão confortável para trás, mesmo quando não há janela traseira ou o veículo é longo.

Equipamento padrão significativamente atualizado e lógica de oferta simplificada no início das vendas

A Mercedes-Benz Vans atualizou a oferta de equipamento padrão do Sprinter e do eSprinter. Os equipamentos funcionais, que muitas vezes já são adquiridos em conjunto, são agora cada vez mais agrupados em pacotes. Para ambos os modelos, por exemplo, existe a opção do Pacote de Inverno PLUS (por exemplo, com volante aquecido), do Pacote de Segurança Ativa (por exemplo, com Assistente de Distância DISTRONIC) e do Pacote do Compartimento de Carga.

Com a linha BASE, o Sprinter e o eSprinter oferecem, entre outras coisas, MBUX com telemática de nova geração, display de 26 cm (10,25 polegadas) e câmera de ré, painel de instrumentos com display colorido, novo volante multifuncional com mãos detecção de desligamento, monitoramento da pressão dos pneus (dianteiros/traseiros), sensor de chuva e assistência aos faróis, assistência ativa de manutenção de faixa, assistência inteligente de velocidade e controle de cruzeiro, bem como ATTENTION ASSIST como padrão. A Linha PRO inclui ainda, por exemplo, Hill-Start Assist, volante regulável em altura e inclinação, além do sistema de ar condicionado TEMPMATIC e tomada USB 5V. Começando com a linha SELECT, os clientes também podem contar com um volante em couro, um banco confortável para o motorista, uma unidade de controle superior confortável e faróis LED de alto desempenho, incluindo Assistente Adaptativo de Máximos.

A Mercedes-Benz Vans oferece uma edição especial de lançamento na Alemanha. A van Sprinter “BASE Special Edition” está disponível por 52.348,10 euros (43.990 euros ) – bem como o Van Vito de tamanho médio mais compacto como uma “BASE Special Edition” a um preço de 41.471,50 euros  (34.850 euros ) Isto representa uma transição para o modelo antecessor com o mesmo preço e com equipamento de série visivelmente enriquecido. O novo furgão eSprinter com bateria de 56 kWh custa a partir de 71.388,10 euros (59.990 euros ).