Há 130 anos, o Benz Motor-Velocípede era lançado

De 1894 para o futuro: em março de 2024, o Benz Motor-Velocipede de 130 anos fez a sua primeira apresentação no ano de aniversário na fábrica da Mercedes-Benz em Sindelfingen. O local também abriga a Fábrica 56 com tecnologia de produção de última geração. É aqui que a Mercedes-Benz está testando o uso de robôs humanóides para logística de produção, por exemplo. Projetos como este são tão inovadores hoje como o desenvolvimento e produção do primeiro carro de produção em série, há 130 anos.

A Mercedes-Benz Classic preparou o veículo para dirigir com os mais altos padrões de originalidade com a experiência do Classic Center da própria empresa em Fellbach. Para tais projetos, baseia-se nos extensos documentos históricos e informações dos arquivos da Mercedes-Benz Classic. O Motor-Velocípede já esteve em exibição no Museu Mercedes-Benz. Em 2024, o carro de 130 anos poderá ser visto em ação pelo público em eventos selecionados.

O carro inovador de produção em série tornou-se um best-seller

Em 1894, o inovador Benz Motor-Velocipede, com a sua construção leve, marcou um ponto de viragem para a indústria automóvel. “A demanda por este veículo foi literalmente esmagadora. O que fizemos foi vendido imediatamente.” Foi assim que o inventor automóvel Carl Benz se lembrou numa entrevista em 1909. Ao todo, cerca de 1.200 exemplares desta família de modelos de automóveis compactos Benz foram construídos na fábrica da Benz em Mannheim entre 1894 e 1902. Conhecido como “Velo” por Resumindo, o modelo foi o primeiro automóvel de passageiros de produção em série da história.

Benz & Cie. descreveu o desempenho do carro de sucesso da seguinte forma em 1894: “Este Velocipede tem um motor que pode desenvolver 1½ cavalo-vapor.” Dois anos depois, o catálogo indicava a velocidade máxima e o comportamento de condução: “O Velocipede é capaz de percorrer cerca de 20 quilómetros por hora e superar inclinações de até 10% em boas estradas”. Custou 2.000 marcos “completo com os melhores acessórios e lanternas”.

A inovação prosseguiu em ritmo acelerado. A partir de 1896, Benz ofereceu motores mais potentes e opções de equipamentos adicionais. Como versão luxuosa do Motor-Velocípede, o Benz Confortável veio com carroceria mais longa, terceira marcha disponível com custo extra, estofamento mais elaborado, cadeira infantil voltada para trás e manivela para facilitar a partida. Os extras opcionais incluíam pneus pneumáticos para melhores características de condução.

O conceito de veículo foi produzido como Benz Motor-Velocípede até 1900, e como Benz Confortável até 1902, e foi continuamente desenvolvido. Em particular, a potência do motor monocilíndrico de 1 litro instalado horizontalmente com volante vertical aumentou de 1,1 kW (1,5 cv) no primeiro Benz Velo de 1894 para 3,3 kW (4,5 cv) no Benz Confortável de 1902. De Somente de 1901 ( 2,6 kW /3,5 cv) a 1902, a potência aumentou impressionantes 28,5 por cento.

A família modelo também foi um sucesso de exportação. Isto é mostrado no catálogo trilíngue em alemão, inglês e francês de 1901. Na França, o “Velo” foi comercializado como “Éclair” (“Relâmpago”). Em 1895, Benz concedeu licença à empresa de engenharia britânica Arnold para produzir o Motor-Velocípede. O “Arnold Motor Carriage” foi um dos primeiros automóveis britânicos.