Detalhes da plataforma e do propulsor do novo Mercedes GLC EQ
Nosso amigos do site alemão MBPassion – www.mbpassion.de, estiveram presente no IAA de Munique, que foi encerrado no último dia 14/9. Durante o evento, eles puderam conferir in loco, o novo suve Mercedes-Benz GLC EQ. No estande da marca, havia em exposição a plataforma, bateria e os motores elétricos. Vamos reproduzir aqui as primeiras impressões que nossos amigos alemães tiveram da alma dono GLC com a tecnologia EQ.
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A Mercedes-Benz reescreve sua trajetória na mobilidade elétrica, com a introdução do novo suve GLC 400 4MATIC EQ. Com uma potência de 490 cv, um alcance de até 713 km, segundo o ciclo de testes WLTP e uma velocidade máxima de 210 km/h, o modelo combina um desempenho impressionante com alta usabilidade no dia a dia. Da tecnologia de propulsão e chassi ao conforto dos bancos e à infraestrutura de carregamento, o GLC EQ estabelece padrões em sua categoria.
No coração do modelo GLC EQ está uma arquitetura elétrica completamente nova, projetada desde o início para eficiência, velocidade de carregamento e dinâmica de condução. O coração do sistema de propulsão é um motor síncrono de ímã permanente (PSM) no eixo traseiro, desenvolvido inteiramente pela Mercedes-Benz. Sua eficiência é de impressionantes 93% – um número que tem impacto direto no alcance e no consumo de energia em viagens longas.
Nas versões com tração integral, o sistema é complementado por uma segunda unidade de propulsão (PSM) no eixo dianteiro, que pode ser engatada ou desengatada rapidamente por meio de uma unidade de desconexão. Isso permite que o GLC opere eficientemente com tração traseira em condições normais de operação, mas oferece instantaneamente a tração e a estabilidade de uma tração integral quando necessário.
Outro destaque é a transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. A primeira marcha, com relação de 11:1, permite aceleração potente e alta capacidade de reboque, enquanto a segunda marcha (5:1) garante um cruzeiro tranquilo e baixo consumo de combustível em velocidades de rodovia. O sistema de propulsão é apoiado por uma eletrônica de potência de alto desempenho com inversores de carboneto de silício, que minimizam as perdas de energia e utilizam plenamente a tecnologia de 800 volts do veículo.
Graças a essa arquitetura, o GLC EQ carrega inicialmente até 330 kW – no entanto, o modelo topo de linha posteriormente permitirá capacidades de carregamento CC de até 400 kW. Isso permite que a energia necessária para mais de 300 quilômetros seja recarregada em apenas dez minutos, tornando-o um dos carregadores mais rápidos de sua classe.
A bateria de íons de lítio de 94 kW·h possui ânodos de óxido de silício de alta densidade energética, semelhantes aos utilizados no CLA. Ela também possui um pacote modular, simplificando a manutenção e o reparo. No entanto, em comparação com o modelo compacto, o módulo da bateria é 14 mm mais alto. A Mercedes-Benz optou deliberadamente por uma construção de carcaça aparafusada em vez de colada para simplificar a substituição de componentes e aumentar a sustentabilidade.
O GLC EQ também atinge níveis excepcionais de conforto em termos de ruído e vibração. Rolamentos de elastômero entre o chassi e a carroceria, isolamento acústico abrangente e um inovador arranjo de ímãs no rotor garantem que o suve permaneça silencioso mesmo em altas velocidades.
O novo modelo EQ vem de fábrica com um eixo dianteiro preciso de quatro braços e um eixo traseiro independente multibraços. A suspensão a ar AIRMATIC opcional com controle inteligente do chassi eleva o conforto aos níveis do Classe S. Ela não apenas adapta o amortecimento às condições da estrada e ao estilo de condução, como também utiliza informações do Car-to-X. Se o sistema detectar um solavanco iminente através da nuvem, a suspensão é ajustada a tempo para evitar solavancos desagradáveis. Ao mesmo tempo, o controle de nível utiliza dados do mapa para manter o veículo no modo baixo por mais tempo, reduzindo o arrasto e o consumo de energia.
A direção opcional do eixo traseiro proporciona agilidade adicional na cidade e estabilidade em velocidades mais altas. Em velocidades abaixo de 60 km/h, as rodas traseiras giram até 4,5 graus na direção oposta às rodas dianteiras, reduzindo o raio de giro de 12,1 para 11,2 metros e facilitando significativamente as manobras. Acima de 60 km/h, as rodas traseiras giram na mesma direção do eixo dianteiro, praticamente estendendo a distância entre eixos de 2.972 mm — uma vantagem ao mudar de faixa ou fazer manobras evasivas repentinas.
A tecnologia de frenagem também se concentra em eficiência e transparência. O novo sistema de frenagem de caixa única combina servo-freio, cilindro mestre e controle ESP® em um único módulo compacto. Ele garante uma sensação consistente do pedal, independentemente de ser utilizada a frenagem regenerativa ou a frenagem hidráulica. Com uma potência máxima de recuperação de cerca de 300 kW, o GLC EQ pode frequentemente desacelerar apenas por meio da recuperação de energia. No modo D- mais alto, cria-se uma verdadeira “sensação de pedal único”, que não só oferece conforto, como também aumenta significativamente de alcance.
A Mercedes-Benz também equipou o GLC elétrico com uma bomba de calor multifonte de série que utiliza o calor residual do sistema de propulsão e da bateria para aquecer o interior de forma particularmente eficiente. Isso mantém o consumo de energia baixo, mesmo em condições de inverno, sem comprometer o conforto térmico.
Além desses destaques técnicos, o GLC EQ também conta com sistemas de assistência de última geração. O MB.DRIVE ASSIST opcional combina o controle de cruzeiro adaptativo DISTRONIC com um sistema de assistência à direção, oferecendo um sistema SAE Nível 2 de última geração. Seja dirigindo na cidade ou na estrada, ele auxilia o motorista de forma confiável na manutenção de faixa, aceleração e frenagem. O pacote é complementado por funções inovadoras, como o MB.DRIVE PARKING ASSIST com entrada e saída automáticas de estacionamento, além da capacidade de detectar vagas de estacionamento antecipadamente e até mesmo dar ré em vagas apertadas.
Com o MB.CHARGE Public, os motoristas têm acesso a uma das maiores redes de carregamento do mundo, podem reservar pontos de carregamento e receber exibições transparentes de custos. O Green Charging garante que apenas eletricidade de fontes renováveis seja utilizada, enquanto o veículo já está preparado para carregamento bidirecional. Isso permite que o GLC EQ seja integrado a uma rede elétrica inteligente ou usado como fonte de energia de emergência.
O novo Mercedes-Benz GLC EQ combina mobilidade elétrica de última geração com o conforto e a inovação esperados da marca da estrela de três pontas. Com sua enorme autonomia, a futura possibilidade de carregamento de até 400 kW de corrente contínua, o chassi luxuoso e inúmeros serviços digitais, ele estabelece padrões no segmento de SUVs premium e demonstra o quão adequada para o uso diário e, ao mesmo tempo, fascinante a mobilidade elétrica pode ser.
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