Conheça os bonecos de teste de colisão no Museu Mercedes-Benz

Em destaque desta vez: os bonecos de teste de colisão na Legend Room 5.

Nº 12/2023: Bonecos de teste de colisão

Stand-ins: Não, não são manequins, são instrumentos de medição. Os quatro bonecos de testes de colisão no Museu Mercedes-Benz na Sala Legend 5: Visionários – Segurança e Meio Ambiente, 1960 a 1982, servem como embaixadores da segurança veicular. A Mercedes-Benz realiza testes de colisão há mais de 60 anos – os manequins estiveram envolvidos quase desde o início. Os testes ajudam a garantir que as novas gerações de veículos oferecem uma segurança que cumpre padrões elevados.

Provações: Os bonecos de teste de colisão são ferramentas de medição altamente sensíveis e indispensáveis ​​para a segurança do veículo. Ao serviço do desenvolvimento da segurança, os seus corpos encontram-se em situações que os humanos nunca gostariam de experimentar. Todos os cenários de colisão são derivados de acidentes da vida real. Lá, os manequins são acelerados, desacelerados e colididos. Repetidamente, incansavelmente, dia após dia, ano após ano.

Experiência: A empresa começou com testes de colisão em 1959. Os primeiros manequins foram introduzidos no início da década de 1960. Data também deste período o foguete de água quente exposto no Museu. A partir de 1962, acelerou os veículos de teste até a velocidade de colisão. Os quatro bonecos de teste de colisão em exibição têm uns bons 40 anos e, portanto, são significativamente mais jovens.

Fornecedores de dados: Os manequins do Museu Mercedes-Benz são do tipo Hybrid II 50. O número representa o facto de 50 por cento de todos os homens adultos norte-americanos serem mais baixos e mais leves e 50 por cento serem mais altos e mais pesados ​​– um tipo verdadeiramente mediano! O Hybrid II 50 foi aprovado para testes de sistemas de retenção nos EUA em 1973, há 50 anos. A Mercedes-Benz já o utiliza há várias décadas. Cada um dos até 80 sensores possui seu próprio cabo de conexão à tecnologia de medição.

Gerações: Hoje são usados ​​descendentes modernos do Hybrid II 50. Cada um deles possui até 150 sensores diferentes que, graças à tecnologia digital, podem ser conectados através de um único cabo comum. Os manequins têm muito o que fazer: o Centro de Tecnologia Mercedes-Benz para Segurança Veicular em Sindelfingen realiza até 900 testes de colisão por ano em suas três pistas de colisão. Para isso estão disponíveis 120 manequins de medição, preparados e mantidos por técnicos. A Mercedes-Benz utiliza manequins femininos há mais de 20 anos. Também estão disponíveis manequins representando crianças de diferentes idades.

Estreia: A Mercedes-Benz demonstrou um teste de colisão offset entre dois carros elétricos pela primeira vez em outubro de 2023 no Centro de Tecnologia para Segurança Veicular – entre um Mercedes-Benz EQA e um Mercedes-Benz EQS SUV. A bordo de ambos os carros elétricos havia um total de três manequins Hybrid III 5%, também conhecidos como “mulher dos cinco por cento” – o manequim feminino de impacto frontal utilizado pela indústria automotiva internacional. Eles representavam as duas motoristas e uma passageira. O quarto manequim foi um Hybrid III 50%, sucessor das exposições do Museu e passageiro do segundo veículo. Os resultados das medições dos quatro manequins confirmaram o elevado nível de proteção dos ocupantes: os dados sugerem um baixo risco de lesões graves a fatais.

Marcação: Sensores dentro dos manequins fornecem informações como acelerações, torques, trajetórias de compressão, forças angulares e deformações. Do lado de fora, as peças expostas possuem marcações adesivas na região da cabeça. Os pontos de referência auxiliam na análise das gravações cinematográficas dos testes de colisão, exibidas no Museu em uma tela ao lado dos manequins. Hoje, câmeras de alta velocidade registram testes de colisão a 1.000 quadros por segundo para poder analisar os mínimos detalhes.