Testes de resistências do novo Setra MultiClass LET

Um ônibus intermunicipal Setra que percorre cerca de um milhão de quilômetros em um ano – um feito surreal? Aqui é um verdadeiro pesadelo para o ônibus: nos impiedosos testes de estrada ruins do novo Setra MultiClass LE, um quilômetro em pistas irregulares selecionadas corresponde a cerca de 100 quilômetros na prática. O resultado é uma vida útil do ônibus em movimento rápido, cerca de um milhão de quilômetros por ano.

Testes em estradas difíceis: disciplina suprema entre os testes

Qualidade e durabilidade são características essenciais de todos os ônibus Setra. Eles constituem a base para a relação custo-benefício e a proverbial estabilidade de valor de cada ônibus Setra. Cada nova série deve demonstrar isso antes que as primeiras unidades sejam entregues aos clientes, incluindo o novo Setra MultiClass LE. O legislador exige apenas um cálculo para a estabilidade dos ônibus, os desenvolvedores e engenheiros de teste da Daimler Buses exigem mais. A disciplina suprema é chamada de testes em estradas difíceis. O termo significa grande tensão no ônibus: o teste na estrada ruim no centro de desenvolvimento e testes da Daimler Truck (EVZ) em Wörth, perto de Karlsruhe.

As numerosas estradas na EVZ representam superfícies rodoviárias típicas, como paralelepípedos, sulcos transversais e buracos. Maltratam severamente a estrutura do veículo. A equipe de testes da Daimler Buses montou pistas definidas para formar um circuito irregular para testes. A base foram avaliações de exigentes atribuições de clientes em toda a Europa. Uma pista com obstáculos de 70 milímetros de altura em formato de espinha de peixe é particularmente difícil. Ele é conduzido a uma velocidade de 10 km/h; nem pessoas nem materiais seriam capazes de suportar muito mais.

O programa de condução é especificado com precisão, afetando tanto a sequência das pistas quanto a velocidade, conduzida com o apoio do controle de cruzeiro com uma precisão de 1 km/h. Um monitor na cabine do ônibus intermunicipal mostra aos motoristas a sequência exata de seu trajeto sempre igual.

Durante o teste de resistência, os motoristas mudam a cada hora,

a condução é realizada tanto vazia quanto parcialmente carregada, carregada e até sobrecarregada. Barris de água amarrados aos assentos e sacos de lastro com balas de chumbo no chão simulam os passageiros. Os motoristas, por outro lado, são reais, se revezam a cada hora e não se pode esperar que trabalhem por períodos mais longos.

Um quilômetro de teste em estrada irregular corresponde a 100 quilômetros em vias públicas. Prova do programa extremo: Embora os amortecedores do MultiClass LE tenham refrigeração especial durante o teste, eles devem ser substituídos duas vezes durante todo o período.

Parte das dificuldades: frenagem de emergência e manobras evasivas.

Os maus testes de estrada também incluem as chamadas manobras especiais. Estas incluem, por exemplo, mudanças rápidas de faixa, como durante uma manobra evasiva ou travagem de emergência a partir de diferentes velocidades. Tudo isso também pode acontecer na vida real do ônibus de um Setra MultiClass LE a cada milhão de quilômetros.

Confiança é bom, inspeções cuidadosas são melhores.

O ônibus de teste, um Setra MultiClass S 518 LE, já estava na estrada muito antes do início da produção em série e, portanto, estava coberto com uma película de camuflagem irreconhecível. A versão XXL do novo ônibus interurbano de entrada baixa com três eixos, três portas e entrada dianteira dupla significa uma carga particularmente elevada na estrutura do veículo. O veículo de teste dirige sem proteção inferior, sem painéis internos e isolamento. Isto facilita a inspeção de componentes individuais, por exemplo, costuras de solda e pontos de junção da estrutura do ônibus.

O teste de estrada difícil pode levar até um ano. Após um terço e dois terços de todo o percurso e após a conclusão do teste, o ônibus é examinado minuciosamente na área de testes da Daimler Buses em Neu-Ulm. Para isso, até o motor e os tanques são desmontados.

Entre as grandes inspeções, há também uma pequena inspeção in loco na EVZ. Marcações coloridas documentam as inspeções visuais. Para o novo Setra MultiClass LE isto significa: testado e aprovado no teste de resistência.

Fonte: Daimler Truck AG