Mercedes-Benz Trucks lança logística eletrificada com 14 eActros 600 em operação em rotas de longa distância

A Daimler Truck continua a impulsionar a transformação do setor dos transportes com a eletrificação das rotas de transporte de longa distância para abastecer as fábricas de caminhões da Mercedes-Benz, a empresa, juntamente com vários parceiros logísticos, está a estabelecer mais um marco importante no caminho para a descarbonização dos seus próprios processos logísticos.

Como parte do projeto “Electrify Inbound Logistics”, que visa eletrificar completamente a logística de abastecimento das fábricas de Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel e Mannheim nos próximos anos, 14 parceiros logísticos estão agora a contar com o Mercedes-Benz eActros 600 elétrico a bateria para abastecer as unidades de produção com peças e componentes da Alemanha e da Europa. Na segunda-feira, a frota de 14 veículos eActros 600 foi lançada cerimonialmente em sua primeira implantação operacional no local de Wörth como parte do comboio simbólico.

Expansão da logística eletrificada

O Mercedes-Benz eActros 600 permite expandir gradualmente a logística de entrada eletrificada no transporte de longa distância. Até agora, os Mercedes-Benz eActros 300 e 400 elétricos a bateria foram usados em rotas regionais na logística de entrada para transporte de distribuição pesada. Em 2024, eles percorreram cerca de dois milhões de km com energia puramente elétrica em cerca de 40 rotas diferentes e, portanto, livres de CO2 na operação de direção.

Com o uso do Mercedes-Benz eActros 600 em viagens de longa distância, essa proporção continuará a aumentar. Um veículo de teste eActros 600 circula regularmente entre as fábricas da Mercedes-Benz em Kassel e Wörth desde setembro de 2024.  

O comboio iniciado hoje mostra que o eActros 600 também pode cobrir distâncias de transporte maiores com energia elétrica a bateria. Os parceiros de transporte de carga envolvidos escolhem cada um uma das quatorze rotas, algumas das quais são muito exigentes. Elas têm entre 150 km e 600 km, às vezes até mesmo transfronteiriças de e para a Itália, República Tcheca e Luxemburgo.

Quando necessário, os veículos também utilizam parcialmente a infraestrutura de carregamento público ao longo da rota, além do carregamento nos depósitos das unidades da Daimler Truck e dos depósitos das transportadoras. A partir de agora, o novo eActros 600 percorrerá até 2,5 milhões km anualmente em operação sem CO2.

O projeto “Electrify Inbound Logistics”, lançado em 2023, recebeu recentemente o Prêmio VDA de Logística 2025 – um forte sinal do potencial de inovação e da importância pioneira deste projeto.

Nova expansão da infraestrutura de carregamento

Uma parte integrante do futuro conceito de logística de entrada da Mercedes-Benz Trucks para o tráfego de entrega sem emissões é também a criação de uma infraestrutura de carregamento interna nas unidades de produção da Daimler Truck. Isso garante que os transitários possam carregar os seus caminhões elétricos durante os tempos de espera e descarga. Na unidade de Wörth, por exemplo, já foram instaladas e colocadas em funcionamento 15 estações de carregamento na fábrica, seis das quais são estações de carregamento rápido TruckCharge com 400 kW.

Um total de onze estações de carregamento estão atualmente em operação nos armazéns externos de Gaggenau, Kassel, Mannheim e associados, incluindo sete estações de carregamento rápido TruckCharge com 400 kW. Para o ano de 2025, está prevista a instalação de mais oito estações de carregamento rápido em todas as unidades alemãs.

Daimler Truck pretende expandir massivamente a infraestrutura de carregamento em conjunto com parceiros – inclusive por meio da joint venture Milence, que está estabelecendo uma rede pública com 1.700 pontos de carregamento em toda a Europa, bem como uma rede de carregamento semipública planejada com mais de 3.000 pontos de carregamento rápido até 2030.

Como uma solução Daimler TruckCharge, a nova opção de carregamento semipública para caminhões elétricos visa permitir a abertura de sua infraestrutura de carregamento para uso externo e pago dentro dos depósitos. O carregamento semipúblico permite que as empresas forneçam suas próprias estações de carregamento em momentos em que não precisam delas – ajudando a garantir uma rede de carregamento mais abrangente para caminhões elétricos.

Parceiros logísticos participantes

Os transitários participantes na logística de entrada da Mercedes-Benz Trucks incluem: Alfred Schuon International Forwarding & Logistics, Duvenbeck, Edgar Rothermel International Forwarding, Ernst Frankenbach Forwarding, Fercam Spa, Gruber Logistics, HAAF Spedition, sucessor de H. Ristelhueber, Spedition, LKW WALTER com Petko Angelov BG, Paul Schockemöhle Logistics, Raben Group, Seifert Logistics Group, Spedition Bork, Walter Schmitt.

Fotos: Mercedes-Benz Trucks