Daimler Truck irá produzir em pequena escala o caminhão Mercedes-Benz NextGenH2

Após o desenvolvimento e o bem-sucedido programa de testes com protótipos de seus caminhões de célula de combustível de primeira geração, a Daimler Truck apresenta o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. O caminhão de célula de combustível representa mais um marco no desenvolvimento da Daimler Truck rumo ao transporte sustentável movido a hidrogênio.

Em uma produção de pequena série na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, 100 unidades desses caminhões semirreboque aprimorados serão fabricadas e entregues a diversos clientes a partir do final de 2026.

A equipe de engenharia manteve os pontos fortes comprovados da primeira geração do caminhão Mercedes-Benz GenH2 no desenvolvimento do novo modelo. O hidrogênio líquido permite uma autonomia bem superior a 1.000 quilômetros com um único abastecimento de tanque com carga máxima. A comprovada célula de combustível BZA150 converte o hidrogênio em energia elétrica a bordo. 

As principais melhorias incluem componentes de série comprovados do Mercedes-Benz eActros 600 elétrico a bateria, como a mais recente geração do eixo elétrico integrado, a cabine ProCabin com otimização aerodinâmica, o moderno painel multimídia interativo 2 e sistemas de segurança e assistência de última geração baseados na atual arquitetura E/E. Assim como seu antecessor, o caminhão Mercedes-Benz NextGenH2 é particularmente adequado para aplicações de longa distância altamente flexíveis e exigentes.

O hidrogênio líquido permite alcances bem superiores a 1.000 km

No desenvolvimento de sistemas de propulsão a hidrogênio, a Daimler Truck prioriza o uso de hidrogênio líquido. A -253 graus Celsius, o hidrogênio líquido apresenta uma densidade energética significativamente maior em comparação com o hidrogênio gasoso, permitindo o armazenamento de mais hidrogênio, aumentando substancialmente a autonomia e proporcionando desempenho comparável ao de caminhões a diesel convencionais.

A capacidade dos dois tanques de hidrogênio líquido foi ampliada em relação à primeira geração do Mercedes-Benz GenH2 Truck, permitindo agora o abastecimento total de até 85 kg de hidrogênio. O reabastecimento é possível por ambos os lados, já que os tanques são interligados. Utilizando o padrão de reabastecimento sLH2 desenvolvido pela Daimler Truck e pela Linde, o caminhão pode ser abastecido com hidrogênio líquido em 10 a 15 minutos — de forma tão segura, rápida e simples quanto o reabastecimento de caminhões a diesel atuais.

O transporte de hidrogênio líquido exige menos esforço logístico, e os tanques de hidrogênio líquido oferecem vantagens de custo e peso em comparação com os tanques de alta pressão para gás. Esses benefícios permitem cargas úteis maiores, tornando as implantações comparáveis ​​às dos caminhões a diesel atuais.

A Daimler Truck demonstrou isso com sucesso no final de 2023 durante o #HydrogenRecordRun, quando um caminhão Mercedes-Benz GenH2 com um peso bruto total combinado de cerca de 40 toneladas percorreu 1.047 km com um único abastecimento de hidrogênio líquido.

Tecnologia de células de combustível confiável e eficiente

A célula de combustível BZA150 da cellcentric — uma joint venture entre a Daimler Truck e o Grupo Volvo — continua sendo o coração do sistema de propulsão do caminhão NextGenH2. Duas unidades de células de combustível operam como um sistema duplo com uma potência total de 300 kW (150 kW cada) e são integradas de forma compacta no compartimento do motor, sob a cabine.

Ao longo de anos de testes intensivos, o conceito de propulsão a hidrogênio impressionou com sua confiabilidade e eficiência em condições reais de uso. Nos primeiros testes com clientes do caminhão Mercedes-Benz GenH2, o consumo de hidrogênio, por exemplo, ficou em média entre 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, com pesos brutos combinados do veículo variando entre 16 e 34 toneladas.

Em funcionamento, a célula de combustível gera energia elétrica através da reação entre hidrogênio (H₂) e oxigênio (O₂). Juntamente com uma bateria de reserva, essa energia alimenta os motores elétricos integrados ao eixo elétrico, proporcionando forte propulsão. A única emissão desse processo é vapor de água puro.

Os componentes em série proporcionam um salto tecnológico.

O caminhão Mercedes-Benz NextGenH2 impressiona pela sua elevada maturidade tecnológica, em parte graças à utilização de componentes de última geração dos veículos de produção em série da Mercedes-Benz Trucks. Isto inclui a cabine ProCabin — já oferecida no Mercedes-Benz Actros L e no elétrico a bateria eActros 600 — agora presente pela primeira vez num caminhão com célula de combustível. Assim, o caminhão NextGenH2 beneficia de uma melhoria de nove por cento ^[1] no coeficiente de arrasto em comparação com a cabine anterior.

O caminhão NextGenH2 oferece uma experiência de condução de alto nível, comparável à do seu equivalente elétrico a bateria, o eActros 600. A entrega de potência dinâmica, graças ao alto torque disponível instantaneamente, a condução suave e confortável e o baixo nível de ruído interno e externo são vantagens já conhecidas que o caminhão com célula de combustível, como um veículo elétrico que utiliza hidrogênio como fonte de energia, pode explorar ao máximo. Mesmo em situações de condução exigentes, como subidas íngremes ou cargas pesadas, o caminhão oferece até 340 kW no Modo Econômico e até 370 kW no Modo Potência.

No coração do sistema de armazenamento de energia está uma bateria de alta tensão desenvolvida pela Daimler Truck com uma capacidade instalada de 101 kWh ^[2] . Esta bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) serve como um buffer para a célula de combustível e armazena energia durante a recuperação. O NextGenH2 Truck utiliza o mesmo eixo de tração elétrica eficiente desenvolvido internamente que o usado no eActros 600, com uma transmissão de 4 velocidades (incluindo duas marchas à ré) para uma entrega de potência ideal em todos os momentos.

Em conjunto, esses componentes permitem uma recuperação de energia altamente eficiente ao dirigir em descidas ou durante a frenagem, alimentando a eletricidade regenerada diretamente de volta para a bateria de reserva — aumentando consideravelmente a autonomia geral e melhorando o consumo.

Os componentes de alta tensão e a mais recente arquitetura elétrica/eletrônica também foram herdados do Mercedes-Benz eActros 600. Assim, o caminhão NextGenH2 apresenta os mais recentes sistemas de segurança avançados, como o Assistente Ativo de Frenagem 6, o Assistente de Proteção Frontal e o Assistente Ativo de Proteção Lateral 2, além da conformidade com os padrões atuais de segurança cibernética.

Soluções inovadoras aprimoram a usabilidade para o cliente.

Os testes realizados com clientes do caminhão Mercedes-Benz GenH2 forneceram um feedback valioso para a equipe de desenvolvimento da Daimler Truck, influenciando diretamente as melhorias no caminhão NextGenH2 e aumentando ainda mais os benefícios para o cliente.

Graças a um arranjo inovador e compacto dos componentes na Torre Tecnológica atrás da cabine, esta área tornou-se significativamente mais compacta. Como resultado, a distância entre eixos foi reduzida em 150 mm em comparação com o modelo anterior, passando a ser de 4.000 mm. Isso aumenta a flexibilidade para o cliente, permitindo a compatibilidade com diversas combinações de reboques e uma ampla gama de reboques padrão dentro das normas de comprimento da UE.

A Torre Tecnológica também abriga um novo sistema de gerenciamento de evaporação que atende a todos os requisitos regulamentares para o manuseio de hidrogênio, incluindo o estacionamento do veículo em espaços fechados. Um sistema de resfriamento integrado garante condições de operação consistentemente estáveis, mesmo em temperaturas ambientes muito altas ou terrenos acidentados.

Um novo sistema de sensores, que reage à improvável ocorrência de vazamento de hidrogênio, agora permite pernoitar nas duas camas padrão instaladas na cabine do caminhão. Isso aumenta o conforto e a flexibilidade de uso do veículo, especialmente para motoristas de longa distância em viagens de vários dias.

Além disso, um painel lateral redesenhado com elementos de absorção de impacto integrados oferece maior proteção aos tanques de hidrogênio líquido em caso de acidente. O painel, com aerodinâmica aprimorada, apresenta placas antiderrapantes práticas, melhorando a segurança e a acessibilidade, ao mesmo tempo que reduz o arrasto aerodinâmico.

Testes e financiamento do caminhão NextGenH2

No ano passado, a Daimler Truck testou protótipos do caminhão Mercedes-Benz NextGenH2 em condições extremas nos Alpes Suíços — tanto durante testes de inverno quanto de verão — garantindo confiabilidade em cenários operacionais exigentes. Os conhecimentos adquiridos nesses testes estão sendo incorporados diretamente ao desenvolvimento futuro.

O desenvolvimento, a produção e a implementação prática dos caminhões NextGenH2, previstos para o final de 2026, contam com o apoio do Ministério Federal dos Transportes da Alemanha (BMV) e dos estados da Renânia-Palatinado e Baden-Württemberg, totalizando € 226 milhões. A produção em série de caminhões com células de combustível está prevista para o início da década de 2030.

Fotos: Daimler Truck