CONCEPT AMG GT XX, insano esportivo elétrico de 1.360 cv
O CONCEPT AMG GT XX é um programa tecnológico pioneiro que oferece uma visão impressionante de um futuro esportivo de quatro portas de produção em série da Mercedes-AMG. Com três motores de fluxo axial e uma bateria de alto desempenho desenvolvida do zero, a marca de Affalterbach apresenta um conceito de propulsão revolucionário que possibilita uma dimensão totalmente nova de desempenho. Inclui uma abundância de soluções técnicas destinadas aos modelos de produção em série subsequentes, baseados na Arquitetura Elétrica AMG de alto desempenho (AMG.EA).
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Motor de fluxo axial de alta potência
No coração do GT XX estão três motores elétricos de fluxo axial completamente novos, que juntos entregam mais de 1.000 kW (1.360 cv). Dois motores são montados no eixo traseiro e um no eixo dianteiro, criando um sistema de tração integral totalmente variável com vetorização inteligente de torque.
A peça central técnica – o motor de fluxo axial – foi desenvolvido em colaboração com a YASA, especialista britânica em motores elétricos. As vantagens em relação aos motores de fluxo radial convencionais são significativas: os motores axiais são cerca de dois terços menores e mais leves, três vezes mais densos em potência e seu formato compacto (cada motor cabe aproximadamente em uma caixa de pizza) permite uma nova flexibilidade na embalagem.
Os motores são acionados por inversores de carboneto de silício – um material também utilizado na indústria aeroespacial. A AMG também aposta na inovação no enrolamento das bobinas de cobre: em vez de fios redondos, utiliza-se fio retangular, o que permite maior densidade de compactação e melhor dissipação de calor.
Bateria de alta tensão com DNA de Fórmula 1 e desempenho de carregamento recorde
A bateria, composta por mais de 3.000 células redondas, é baseada em um cátodo NCMA e um ânodo rico em silício. Cada célula individual é diretamente integrada a um sistema de resfriamento de óleo, permitindo o controle constante da temperatura. A tecnologia Full-Tab garante resistência interna mínima e permite altas correntes de carga e descarga.
Graças a uma potência média de carga superior a 850 kW, o veículo pode recarregar energia suficiente para uma autonomia de 400 quilômetros (WLTP) em apenas cinco minutos. Isso foi possível em colaboração com a Alpitronic, que desenvolveu um protótipo de estação de carregamento compatível com CCS especificamente para essas correntes. A bateria opera a mais de 800 volts e foi projetada para energia contínua. A temperatura e o desempenho permanecem constantes mesmo sob altas cargas. O software detecta as condições de carga e regula a temperatura da célula módulo por módulo “sob demanda”.
Fabricação com IA e tecnologia laser: produção de motores em Marienfelde
A produção de motores axiais na fábrica da Mercedes-Benz em Berlim envolve cerca de 100 processos, dos quais 65 são novos para o Grupo e 35 pioneiros mundiais. Um sistema de câmeras com suporte de IA monitora a pureza do material das superfícies do estator antes de serem limpas e unidas usando tecnologia de laser de precisão. Este processo de produção exemplifica o salto tecnológico que a Mercedes-AMG está dando com o GT XX.
Design: Aerodinâmica encontra expressividade
Com um coeficiente de arrasto de 0,198, o GT XX é tão aerodinamicamente eficiente quanto um falcão-peregrino. A silhueta alongada, a dianteira plana, os arcos das rodas bem definidos e a parte inferior totalmente coberta geram não apenas downforce, mas também autonomia. A aerodinâmica se estende até os mínimos detalhes: as “aeroblades” recém-desenvolvidas nas rodas são elementos móveis e ativos que equilibram de forma inteligente o resfriamento dos freios e o arrasto aerodinâmico.
Outra inovação de design é a tinta eletroluminescente ( MBUX Fluid Light Paint), que utiliza corrente elétrica para criar segmentos iluminados e direcionados. Ela não serve apenas como um item de exibição, mas também permite visualizar o status de carregamento, a prontidão e a comunicação do veículo.
Interior: Luxo sustentável do automobilismo
O habitáculo é radicalmente reduzido, dominado pelo preto, pontuado por detalhes brilhantes. Duas grandes telas sensíveis ao toque fornecem dados de condução e do veículo, e o novo sistema MB.OS controla todas as funções.
Utilizamos a recém-desenvolvida alternativa de couro biotecnológico LABFIBER. Feito com pneus de corrida GT3 reciclados, proteínas vegetais e biopolímeros, o material oferece um toque de nobuck com metade do peso e o dobro da resistência a rasgos. As maçanetas internas também são feitas de uma alternativa de seda derivada de bactérias geneticamente modificadas. Ambos os materiais são totalmente biodegradáveis.
Os assentos são baseados em conchas de carbono com almofadas 3D personalizadas e impressas , adaptadas ao piloto por meio de escaneamento corporal. A ideia tem origem no automobilismo de resistência.
Comunicação com o ambiente: repensando a luz e o som
Outro destaque é o Painel de Luz Fluido MBUX na traseira, com mais de 700 LEDs RGB. Ele cria animações 3D dinâmicas e pode exibir o status do carregamento, mensagens de status ou logotipos. Além disso, o GT XX é o primeiro a apresentar alto-falantes integrados aos faróis. Eles produzem tanto o som elétrico padrão quanto assinaturas sonoras personalizáveis para o veículo.
Iconografia e História: Do Século XI ao Futuro
O esquema de cores (Laranja Sunset Beam) e as proporções dinâmicas lembram o C111 e o Vision One-Eleven – carros-conceito com os quais a Mercedes-Benz antecipou visões tecnológicas nas décadas de 1960 e 1970. O GT XX é seu herdeiro elétrico.
Ficha técnica:
- Motores : Três motores de fluxo axial
- Potência total : 1.000 kW (1.360 cv)
- Tração : AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável
- Bateria : Resfriamento direto, células NCMA/Cu-Si, 800 V
- Velocidade máxima : 360 km/h
- Tempo de carregamento (WLTP, 400 km) : ~5 minutos
- Potência média de carga : >850 kW
- Valor Cx: 0,198
- Dimensões (C/L/A) : 5.204 / 1.945 / 1.317 mm
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