Classe A 38 AMG, raro modelo esportivo de dois motores e tração integral

Oficialmente a primeira versão do Mercedes-Benz a contar com a tração integral foi a esportiva A 45 AMG da série W 176, apresentada em junho de 2013. entretanto existe um elo perdido nesta história de um raro modelo do Classe A a ter a opção tração integral. Trata-se do “A 190 Twin”construído com base no primeiro Classe A da série 168, também chamado de A 38 AMG, apresentado como um estudo em 1998 . No entanto, apenas quatro exemplares do veículo com dois motores foram construídos – não houve produção em série.

A primeira geração do Classe A não se saiu bem, principalmente com o “teste do alce” no final da década de 1990, principalmente porque o desempenho também não impressionou. Em 1998, porém, a AMG apresentou um estudo próximo da produção do Classe A: o A 38 AMG, frequentemente conhecido como “A 190 Twin”. Para tanto, um segundo motor de combustão foi montado na traseira de um A 190 convencional. Enquanto o quatro cilindros padrão de 1,9 litros sob o capô permaneceu responsável pelas rodas dianteiras, o segundo quatro cilindros idêntico na traseira fornecia tração traseira, que podia ser ligada com o apertar de um botão.

Cilindrada de 3,8 litros com 250 cv / 36,7 m.kgf de torque 

No total, o Classe A bimotor contava com um trem de força de 3,8 litros, 250 cv e 36,7 m.kgf de torque – acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. A velocidade máxima era de 230 km/h. As trocas de marchas eram realizadas por meio de um câmbio manual de 5 velocidades, que sincronizava os dois motores através de uma embreagem automática. O A 190 Twin tinha uma distribuição de peso de 49,9% na dianteira e 50,1% na traseira. O peso em ordem de marcha declarado a época era de 1.330 kg. Comparado ao A 190 normal, foram adicionados 150 kg para o motor traseiro e 100 kg para outros equipamentos adicionais e modificações de chassi. Além disso, o veículo foi rebaixado em dez milímetros e recebeu o sistema de freios do E 55 AMG da série W210.

Apenas 4 exemplares construídos

Visualmente, o Classe A com dois motores pode ser reconhecido principalmente pelo para-choque dianteiro modificado com grandes aberturas de ar de refrigeração e um para-choque traseiro com escapamento de tubo duplo. Um olhar mais atento temos caixas de rodas alargadas em dez milímetros, o que criou espaço para a instalação de rodas de 18 polegadas. O A 38 também recebeu interior em couro vermelho, cintos de segurança vermelhos, volante em camurça e painel em couro.

No entanto, não havia equipamento padrão para o A 38 AMG ou A 190 Twin – apesar do estudo de quase produção. Foram construídas pelo menos quatro cópias para estudo. Uma variante posterior do Classe A, como o A 210 Evolution, produzia apenas 140 cv – mas apenas com um motor de quatro cilindros dianteiro.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG via MBPassion.de