Mercedes-Benz Special Trucks expande seu portfólio de defesa

A Mercedes-Benz Special Trucks oferecerá o caminhão off-road Zetros com quatro eixos e tração integral (8×8) em duas variantes a partir de 2025. O Zetros estará então disponível em várias configurações, desde um modelo de dois eixos até um modelo de quatro eixos. O Zetros 8×8, que a Mercedes-Benz Special Trucks exibirá na Eurosatory, é o resultado de um grande pedido do Ministério da Defesa canadense, sob o qual mais de 1.500 veículos Zetros serão entregues nos próximos anos. A Mercedes-Benz Special Trucks também apresentará um Zetros com cabine protegida na Eurosatory.

A partir de agora, o veículo com cabine protegida pode ser entregue diretamente na fábrica de Wörth. Além disso, a Mercedes-Benz Special Trucks poderá oferecer toda a gama de produtos Zetros para terrenos altos, de 4×4 a 8×8, com e sem cabine protegida, de uma única fonte. Os visitantes do estande D127 (EXTPe6b Outdoor) também encontrarão outros veículos de uso militar: um Unimog U5000 com plataforma e lona como transportador de tropas, um Arocs 6×6 com guincho duplo como trator blindado, um Zetros 4×4 e o variável FGA chassi como chassi tático para veículos blindados de transporte de pessoal (APC).

Franziska Cusumano, Chefe da Mercedes-Benz Special Trucks: “Com a expansão do nosso portfólio, podemos agora oferecer aos nossos clientes a gama completa de produtos da série de caminhões todo-o-terreno Zetros. Com o novo Zetros 8×8, os clientes obtêm um veículo logístico robusto e altamente móvel, com uma grande carga útil para uso militar. No futuro, eles também se beneficiarão da possibilidade de obter os Zetros com cabine protegida de uma única fonte. E tudo isso feito na Alemanha, claro.”

Novo Zetros 8×8 vem com mais carga útil e maior espaço corporal

A nova variante do veículo 8×8 oferece uma carga útil significativamente maior, de até 25 toneladas, com a habitual alta capacidade off-road. Ao mesmo tempo, o espaço disponível na carroceria aumenta graças ao chassi mais longo do veículo. O Zetros pode, portanto, ser usado para uma gama ainda mais ampla de requisitos táticos e logísticos.

Em qualquer caso, a série com motor diesel de seis cilindros em linha OM 460, com 265 a 375 kW (360 a 510 cv) e torque máximo de até 2.300 Nm a partir de 12,8 litros de cilindrada, é projetada para veículos pesados. uso de serviço. Fora de estrada, os condutores beneficiam dos grandes ângulos de inclinação e rampa e da capacidade de vau, enquanto os bloqueios de diferencial longitudinal e transversal acionáveis ​​podem aumentar a tração e a manobrabilidade, dependendo da situação de condução. O Zetros 8×8 também mantém capacidade off-road total enquanto aumenta significativamente o desempenho de transporte.

8×8 vezes dois: duas variantes de quatro eixos disponíveis no futuro

O novo Zetros 8×8 estará disponível em duas variantes. A primeira variante possui dois eixos dianteiros e dois eixos traseiros, sendo os dois eixos dianteiros direcionais. Na segunda variante, há um eixo dianteiro direcionável e três eixos traseiros. O último dos três eixos traseiros é direcionado para reduzir o raio da curva. Ambas as variantes estarão disponíveis tanto como trator quanto como veículo transportador com grande espaço de carroceria.

Todos os veículos Zetros também estarão disponíveis com cabine protegida no futuro

O início da produção do novo Zetros 8×8 segue-se à introdução da também nova opção de cabine protegida de fábrica. Com a blindagem especial da cabine, o motorista e a tripulação dentro do veículo podem ser protegidos contra incêndios balísticos ou minas terrestres. A cabine protegida já está disponível para o Zetros 6×6 e estará sucessivamente disponível para encomenda de acordo com o projeto específico para toda a linha de produtos da série Zetros para terrenos altos a partir de 2025. A Mercedes-Benz Special Trucks está assim a expandir o seu portfólio de produtos e poderá, no futuro, oferecer soluções de veículos, incluindo cabinas protegidas, a partir de uma única fonte, mesmo para grandes encomendas.

Para os clientes, isto significa: um parceiro de contacto, um fabricante, um veículo completo com componentes harmonizados, uma fatura. A Mercedes-Benz Special Trucks também garante amplo serviço e disponibilidade de peças de reposição. A Mercedes-Benz Special Trucks continuará a colaborar com fabricantes de cabines de motorista protegidas e células protegidas para caminhões militares e chassis militares para atender às solicitações específicas dos clientes e aos requisitos nacionais.

Eurosatory: Os caminhões de defesa que estarão em exposição

A principal feira europeia de Segurança e Defesa acontecerá em Paris de 17 a 21 de junho de 2024. A Mercedes-Benz Special Trucks exibirá seis veículos na Eurosatory.

Zetros 8×8 com contêiner da grande encomenda canadense O novo Zetros 8×8 tem 11,15 metros de comprimento, 2,60 metros de largura e 3,70 metros de altura. O veículo é movido pelo motor Euro V OM 460 de seis cilindros em linha com cilindrada de 12,8 litros. O motor diesel produz 376 kW (510 cv). O câmbio automático Allison 4500 SP garante alta dinâmica de direção. Ao dirigir em areia e lama, a pressão dos pneus pode ser ajustada em movimento usando o sistema de regulação da pressão dos pneus. Para travessias aquáticas e alta mobilidade off-road, o Zetros vem com uma vadeabilidade de 1,50 metros como diferencial. Um sistema de elevação por gancho com espalhador frontal é instalado para carga e descarga rápida de contêineres.

Zetros 6×6 com cabine protegida e tanque autovedante

Um Zetros com cabine protegida da Mercedes-Benz Special Trucks também estará em exposição na Eurosatory. A exposição conta com um tanque da Lindner & Fischer, que foi construído em colaboração com a WEW Westerwälder Eisenwerk GmbH e é autovedante. Isto significa que se o líquido vazar, ele reage com o revestimento e normalmente sela novamente a área danificada. O corpo do tanque pode ser fixado no lugar usando uma estrutura intercambiável com fixadores twistlock e, portanto, pode ser instalado e removido em apenas alguns minutos.

Chassi plano / lona Zetros 4×4

Outro modelo da série Zetros é o Zetros 4×4 com motor Mercedes-Benz OM460 Euro III de seis cilindros, que tem cilindrada de 12,8 litros e potência de 265 kW (360 cv). O veículo exposto possui carroceria plataforma de baixa torção com lona e bancos para transporte de pessoal e material.

Trator semirreboque Arocs 6×6 com guincho duplo

Com componentes de tração robustos e um design sólido de chassis e suspensão, o Mercedes-Benz Arocs também é adequado para operações off-road, mesmo sob condições climáticas e ambientais desafiadoras. Na Eurosatory, a Mercedes-Benz Special Trucks apresenta um Arocs 6×6 com o mesmo motor dos modelos Zetros: o potente OM460 debita 310 kW (421 cv). Com pneus duplos e guincho duplo, o trator semirreboque é adequado para transporte off-road pesado, por exemplo, como trator blindado. O guincho de cabo duplo pode ser usado para recuperar veículos danificados e carregá-los e descarregá-los no carregador baixo.

Chassi plano / lona Unimog U 5000

A Mercedes-Benz Special Trucks também exibe um Unimog. Este veículo motorizado universal faz parte das frotas de veículos das forças armadas estaduais há quase 75 anos. O Unimog U 5000 em exposição está equipado com o motor Euro 3 OM 924 com 163 kW (222 cv). A carroceria com plataforma livre de torção como transportador de tropas vem da EMPL Fahrzeugwerk GmbH.

Chassi FGA

O “chassi para superestruturas protegidas” é a base para veículos militares táticos blindados com rodas (Armored Personal Carrier, APC) com células protegidas de 9,5 a 14,8 toneladas de peso bruto do veículo. Vários fabricantes internacionais de veículos militares especiais constroem seus produtos neste chassi derivado do Unimog. Eles se beneficiam da alta capacidade off-road e da robustez do chassi, do amplo serviço e fornecimento de peças de reposição e do suporte e aconselhamento fornecido pelos engenheiros da Mercedes-Benz Special Trucks.

A transmissão do chassi especial 14.8 está equipada com o motor diesel Euro III OM 926 LA de seis cilindros, que tem potência de 240 kW (336 cv) e está acoplado ao câmbio automático Allison 3500 de seis marchas. O chassi possui interfaces mecânicas, elétricas, hidráulicas e pneumáticas que são adequadas para uma ampla gama de superestruturas.

Fonte: Daimler Truck AG