Mercedes-Benz Arocs e Actros estão disponíveis no Japão

A Daimler Truck, em cooperação com sua parceira Y-Engineering Company Ltd, anuncia o lançamento de duas séries de modelos de caminhões pesados ​​Mercedes-Benz no Japão. Os caminhões Mercedes-Benz Arocs e Mercedes-Benz Actros já estão disponíveis para encomenda. No lançamento, o Mercedes-Benz Arocs na versão 4763 8×6 será apresentado no Japan Mobility Show (“JMS”) 2025, de 29 de outubro a 9 de novembro, em Tóquio.

Os modelos de transportadores pesados ​​da Mercedes-Benz Trucks são projetados para logística de cargas extremamente pesadas e cargas especiais, como turbinas eólicas, geradores, transformadores, trocadores de calor ou equipamentos para projetos de infraestrutura.

Mercedes-Benz Arocs 4763 8×6 com adaptações específicas de mercado para o Japão

O Mercedes-Benz Arocs 4763 8×6 é equipado com o motor OM 473 de 15,6 litros, com 625 cv (3.000 Nm) e uma transmissão PowerShift 3 Advanced de 16 velocidades. O caminhão é equipado com uma unidade de refrigeração adicional e um engate de quinta roda montado em uma placa especial. Nessa configuração, o veículo pode rebocar até 500 toneladas.

A altura do veículo também foi especialmente adaptada para o mercado japonês. Como o Japão define uma altura máxima de 3,8 metros, a Mercedes-Benz Trucks desenvolveu, pela primeira vez, uma combinação da cabine ClassicSpace 2.3 com uma torre de resfriamento auxiliar compacta em um chassi com quarto eixo.

O veículo inclui todos os sistemas de assistência de segurança atuais da Mercedes-Benz Trucks. Attention Assist, Active Brake Assist 6 (ABA6), assistente de permanência em faixa ASGA2 e Front Guard Assist são todos equipamentos de série.

O veículo exposto na JMS desde o final de outubro é pintado nas cores da bandeira japonesa: branco com detalhes em vermelho.

Ambos os modelos para o mercado japonês são produzidos em série na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth e posteriormente convertidos para caminhões de transporte pesado na fábrica da Mercedes-Benz em Molsheim. Lá, o veículo recebe um quarto eixo, a torre de resfriamento adicional, bem como uma placa de engate e montagem compatível com veículos pesados ​​da divisão “Custom Tailored Trucks” (CTT).

Manuseio confortável e seguro: Transmissão avançada PowerShift 3 com embreagem Turbo Retarder

Ambas as séries de caminhões pesados ​​da Mercedes-Benz Trucks contam com a transmissão PowerShift 3 Advanced com Embreagem Turbo Retarder, combinando vida útil extremamente longa, eficiência excepcional e trocas de marcha precisas com um desempenho de frenagem excepcionalmente potente. Na partida, a potência de tração é inicialmente transmitida de forma totalmente hidráulica até que as rotações do motor e da transmissão estejam praticamente sincronizadas, momento em que a embreagem de fricção é acionada.

Durante a operação, a transmissão PowerShift 3 Advanced oferece a eficiência de uma transmissão totalmente automática, com trocas de marcha até 40% mais rápidas e precisas. O programa de direção “Heavy” garante a seleção ideal das marchas. Durante a frenagem, o potente retardador primário, combinado com o freio motor de alto desempenho do OM 473, fornece até 980 cv de potência de frenagem em baixas velocidades, mesmo em marcha à ré.

Sobre a Y-Engineering Company Ltd.

As vendas e serviços para modelos pesados ​​da Mercedes-Benz Trucks no Japão são administrados pela Y-Engineering (Diretor Representante: Sr. Sotaro Tonouchi), que atua como importadora geral dos modelos Unimog e Econic da Mercedes-Benz Special Truck no mercado japonês desde 2005. Com sede em Yokohama, a Y-Engineering opera cinco locais próprios e mantém uma rede de mais de 100 parceiros de serviço em todo o Japão.

Fotos: Daimler Truck