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Vídeo: Porsche nos lembra que construiu o icônico Mercedes 500 E

Vídeo: Porsche nos lembra que construiu o icônico Mercedes 500 E

AMG é corretamente considerado como o braço de desempenho da Mercedes-Benz, mesmo voltando para os anos 1970 antes de a nave-mãe assumir o controle da pequena loja de preparação. Mas por um breve momento, o fabricante alemão rival da Porsche ajudou a desenvolver e construir um carro de alto desempenho Mercedes-Benz. Era o Mercedes-Benz 500 E de 1991, que está comemorando seu 30º aniversário.

O 500 E foi baseado na geração W124 do venerável Classe E, mas era um modelo de baixo volume e alto desempenho que a Mercedes-Benz precisava de ajuda para construir porque uma carroceria mais larga não caberia em sua linha de montagem. O momento era certo para a Porsche, que estava com problemas financeiros, então o projeto funcionou bem para ambas as marcas.

A Porsche foi responsável por transformar o W124 Classe E em um sedã esportivo com motor V8 e por grande parte do processo de construção do carro. Para comemorar o 30º aniversário do carro, a Porsche produziu dois vídeos apresentando dois dos engenheiros que trabalharam no projeto, Michael Hölscher, gerente de desenvolvimento do projeto, e Michael Mönig, do gerenciamento de protótipos.

Para transformar o W124 em um sedã de turismo de alto desempenho, os engenheiros da Porsche retrabalharam grande parte da carroceria. A nova carroceria era 5,5 cm mais larga do que o Classe E padrão e apresentava para-lamas mais largos e distintos. O capô e o compartimento do motor foram modificados para receber o motor V8 de 5,0 litros do Mercedes SL 500. O ar fluía para o compartimento do motor através das lacunas ao redor dos faróis, e a admissão teve que ser modificada e isolada porque criou muito barulho. Toda a área sob o capô foi reconfigurada para caber no motor maior, e ambos os engenheiros disseram que era um processo árduo nos dias anteriores ao CAD. Em sua forma final, o 500 E produzia 322 cv e 47,9 m.kgf de torque que poderia lançá-lo de 0-100 km/h em 5,9 segundos em seu caminho para uma velocidade máxima de 250 km/h.

Os engenheiros da Porsche também moveram a bateria para o porta-malas para melhor distribuição de peso, baixaram o carro 2,2 cm, modificaram o túnel central para um novo escapamento e instalaram freios maiores. Cada 500 E era um de quatro lugares porque o grande diferencial traseiro minava espaço para um banco traseiro central.

O E 500 estreou no Salão Automóvel de Paris em 1990 e a produção começou naquele ano. O processo de construção do 500 E foi complicado. A Mercedes forneceu peças da carroceria para a Porsche, que montou a carroceria com peças adicionais de sua fabricação. A carroceria então voltou para a Mercedes para pintar e voltou para a Porsche para a montagem final. O processo levou 18 dias, e a Porsche construiu um total de 10.479 carros até o final da corrida do carro em abril de 1995.

Hölscher e Mönig dirigiram um exemplar do carro para marcar o 30º aniversário, e Hölscher adorou a maneira como ele dirigiu, mesmo depois de todo esse tempo. “Seu manuseio é magnífico. A aceleração longitudinal é excelente, os freios são excelentes e é um prazer dirigir este carro com seu caráter dinâmico”, disse ele. “Eu realmente gosto do som bonito e discreto do motor de oito cilindros’.

Isso não é uma surpresa, dados os padrões exigentes de ambas as marcas. Nesse caso, a engenharia da Porsche tornou um Mercedes melhor, e o projeto ajudou a manter uma marca de carros esportivos icônica, mas em dificuldades, à tona.

Fonte: Porsche via Youtube

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