Salão do Automóvel de Genebra, palco de estreia de ícones da Mercedes-Benz

No passado, o Salão Automóvel de Genebra sempre foi um local de estreia para a Mercedes-Benz. Um olhar por sobre os ombros traz-nos algumas memórias muito especiais: foi assim, há 60 anos, que o elegante 220 SE Coupé (W 111) cativou o público. Há 30 anos, o Classe S da série 140 atraiu a atenção dos visitantes em Genebra. De uma maneira menos espetacular, mas ainda assim de alto perfil por causa de seu enorme valor de utilidade, dois modelos de perua despertaram considerável atenção há 25 anos: em 1996, a Mercedes-Benz adicionou uma variante esportiva da perua (S 202) à linha de classe C pela primeira vez. E o Classe E perua (S 210) apresentado ao mesmo tempo oferecia uma capacidade de carga incomparável.

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (W 111): Em 1961, um dos coupés mais elegantes da história da marca foi exibido no Lago de Genebra. Esse luxuoso modelo de duas portas – e junto com ele o cabriolet apresentado no outono do mesmo ano – foi então construído por 11 anos com uma gama de diferentes motores e transmissões. Tecnicamente, o 220 SE Coupé foi baseado no sedã “fintail” e, como o último, foi atribuído a designação de série do modelo W 111. A plataforma inalterada ofereceu bastante espaço para quatro ocupantes e um grande porta-malas. No entanto, a carroceria do coupé era 80 milímetros mais baixo que o do sedã, então apenas a grade do radiador e os faróis dianteiros eram compatíveis. O motor de seis cilindros de 2,2 litros desenvolvia 88 kW (120 cv). O coupé e o cabriolet ainda são modelos cobiçados hoje em dia: as versões posteriores com motores V8, em particular, estão entre os clássicos da Mercedes-Benz mais procurados.

Classe S W140: Introduzido em 1991, o sedã de luxo da Mercedes-Benz trouxe inúmeras inovações, desde segurança e conforto até sustentabilidade. O conforto de condução, por exemplo, foi consideravelmente melhorado em relação ao modelo anterior da série 126. O primeiro motor de doze cilindros da empresa em um carro de passageiros marcou o pico de desempenho com 300 kW (408 cv) nos modelos 600 SE e 600 SEL. No facelift de 1995, a série do modelo 140 tornou-se o primeiro carro a apresentar o Programa Eletrônico de Estabilidade ESP® e, em 1996, o Sistema de Assistência à Frenagem (BAS). O sedã foi produzido até setembro de 1998 e, hoje, é reconhecido como um jovem clássico muito popular. A partir de 2021, o primeiro desses carros é classificado como patrimônio cultural histórico na Alemanha e é elegível para a cobiçada placa de matrícula “H”, onde o “H” significa “veículo histórico”.

Perua compacta: no Salão Automóvel de Genebra de 1996, a Mercedes-Benz apresentou o primeiro Classe C há 25 anos. Três anos após a introdução do sedã (W 202) em 1993, a linha de modelos foi ampliada para incluir um modelo compacto e esportivo (S 202). O volume do porta-malas variava entre 465 e 1.510 litros era o maior disponível nesta classe de veículos. À semelhança dos sedãs, a perua esteve disponível nas linhas de design e equipamentos CLASSIC, ELEGANCE, ESPRIT e SPORT. Os compradores puderam inicialmente escolher entre três motores a gasolina e dois a diesel. No decorrer das reformulações, a Mercedes-Benz atualizou a aparência do sedã e da perua várias vezes. Novas variantes de motor também foram adicionadas – com o C 43 AMG (de 1997) e C 55 AMG (de 1998) como os modelos de topo. A Fórmula 1 usou o C 43 AMG perua como seu carro médico oficial.

Ninguém ofereceu mais espaço interior: Chamado de “T-Modell” em alemão, o T significava “turismo e transporte”, mas também poderia significar “criador de tendências”. As peruas da série 123 do modelo já ofereciam interiores espaçosos e da série 124 ainda mais. A carroceria do modelo da série 210 Classe E apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 1996, com sua frente de farol duplo característica, ofereceu 1.975 litros de espaço de armazenamento quando necessário, o que foi um recorde na indústria. O controle de nível automático era um equipamento padrão. Se um cliente solicitasse o terceiro banco corrido opcional, voltado na direção oposta à direção da viagem, o carro passaria a ser um de sete lugares. A escolha de motores disponíveis variou de 70 kW (95 hp) a 205 kW (279 hp). A versão AMG E 55 AMG estava disponível como uma propriedade com 260 kW (354 HP) de 1998 em diante.

Salão do Automóvel de Genebra: Tradicionalmente, este é o primeiro grande salão automóvel europeu do ano e tem uma longa história. O primeiro deles foi organizado pelo Swiss Automobile Club (ACS) em 29 de abril de 1905 em uma seção eleitoral de 1.200 metros quadrados. A Mercedes-Benz matriz com sede em Stuttgart – ao invés do representante suíço – esteve no local no Salão do Automóvel de 1926 pela primeira vez. A área expositiva do Salão do Automóvel, que acontece anualmente, foi constantemente ampliada. Em comparação com outras feiras de negócios, como as de Detroit, Frankfurt e Tóquio, no entanto, permaneceu comparativamente pequena – mas de alto padrão, como seria de esperar na sofisticada Genebra. Em 2020 e 2021, este show exclusivo foi cancelado devido à pandemia do coronavírus.