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PESQUISA DE ACIDENTES DA MERCEDES-BENZ, UM METICULOSO TRABALHO QUE EXISTE DESDE 1969

PESQUISA DE ACIDENTES DA MERCEDES-BENZ, UM METICULOSO TRABALHO QUE EXISTE DESDE 1969

A pesquisa de acidentes Mercedes-Benz é um componente chave da filosofia de segurança “Real Life Safety” – baseada em eventos reais de acidentes. Os pesquisadores de segurança saem cerca de 100 vezes por ano em um raio de cerca de 200 km de Sindelfingen, perto de Stuttgart, para investigar acidentes graves envolvendo modelos da marca Mercedes-Benz. As descobertas do meticuloso trabalho de detetive fluem para a melhoria e construção de modelos renovados e novos.

Fundado em 1969, o Mercedes-Benz Accident Research é um dos departamentos mais antigos da indústria automotiva. Desde então, os funcionários examinaram e reconstituíram mais de 4.700 acidentes de trânsito. A maioria das operações está dentro de um raio de cerca de 200 km de Sindelfingen, em alguns casos a distância é muito maior.

Graças à cooperação com o Ministério do Interior do Estado de Baden-Württemberg, a polícia relata se um acidente grave envolvendo um modelo atual da Mercedes-Benz ocorreu na área de operação. Quando os pesquisadores chegam com seu veículo de apoio, eles geralmente começam a trabalhar no carro envolvido no acidente, que muitas vezes já está na oficina: o quanto a carroceria está deformada? Os sistemas de retenção funcionaram como o previsto? Existem anormalidades ou pontos de contato no interior do modelo Mercedes‑Benz envolvido no acidente? Tudo isso de forma voluntária e com o consentimento do motorista.

Na etapa seguinte, visita-se o local do acontecido a fim de reconstituir o percurso do acidente mesmo em caso de ocorrência que tenha envolvido um único veículo, ou seja, acidentes sem a implicação de outro veículo. Em que posição estava ou estavam os veículos no momento do impacto? Existem marcas de derrapagem ou marcas de frenagem? Estas e muitas outras perguntas são respondidas sistematicamente. Por uns bons quatro anos, os pesquisadores de acidentes têm usado um scanner a laser com o qual a cena do acidente pode ser escaneada tridimensionalmente em uma nuvem de pontos e medida automaticamente.

As respostas às perguntas são estruturadas e registradas eletronicamente em um tablet PC. Há também fotos e esboços. Quando todas as informações estão finalmente disponíveis, ocorre a reconstrução sistemática da colisão.

Um software especial ajuda os pesquisadores nisso. Ele transforma os dados e as leituras coletadas no local do acidente em imagens em movimento. Para fazer isso, o computador combina, por exemplo, o comprimento das respectivas marcas de frenagem ou derrapagem com os dados de construção e dinâmica de condução do veículo envolvido no acidente e, assim, reconstrói o curso do acidente. Os especialistas então veem na tela como o carro se moveu antes, durante e depois da colisão.

Por fim, os resultados são comparados com dados de outros acidentes, dando aos engenheiros automotivos uma imagem precisa dos padrões típicos de danos ao longo do tempo e obtendo insights para o desenvolvimento de novos sistemas de proteção ainda mais eficazes. Com a ajuda da chamada análise de eficiência prospectiva, os pesquisadores de acidentes também descobrem quais seriam as consequências de um acidente se um determinado dispositivo de segurança estivesse a bordo.

O feedback para o desenvolvimento do veículo ocorre de várias maneiras: No caso de anormalidades individuais, os pesquisadores de acidentes entram em contato diretamente com os responsáveis ​​da série do modelo. Sugestões sistemáticas de melhoria estão incluídas nas especificações para novas séries. Além disso, é compilado um relatório anual que apresenta tendências e desenvolvimentos no campo da segurança rodoviária. Questões atuais, como o desenvolvimento de acidentes envolvendo bicicletas elétricas, também são tratadas em detalhes aqui. Para não comprometer sua neutralidade como pesquisadores, os especialistas em OVNIs não elaboram relatórios para os envolvidos em acidentes ou como peritos para o judiciário.

FERRAMENTAS E CÂMERA SEMPRE A BORDO DO VEÍCULO DE EMERGÊNCIA

O veículo de emergência atual é um Classe V dotados de todos os recursos necessários para o trabalho. Os pesquisadores de acidentes da Mercedes-Benz o utilizam desde 2017. Uma barra de luz amarela é ligada ao examinar a cena do acidente para protegê-la. O equipamento inclui ferramentas para a possível desmontagem de componentes como parte da análise de acidentes. Além disso, um macaco, uma roda medidora e um scanner a laser 3D com tripé para medir o local do acidente. Além disso, uma ferramenta de diagnóstico para leitura das unidades de controle relevantes do veículo envolvido no acidente, um computador tablet para documentar os danos ao veículo, coletes de alta visibilidade, equipamento fotográfico, incluindo bastões telescópicos para fotografias aéreas e várias medições e testes dispositivos para veículos de alta tensão.

POSICIONADO INTERNACIONALMENTE E EQUIPADO COM TECNOLOGIA DIGITAL

Com colegas na Índia e na China, a Mercedes-Benz Accident Research também atua internacionalmente há vários anos. Os pesquisadores de acidentes do Extremo Oriente se beneficiam da experiência de Sindelfingen. Com a ajuda de óculos AR [1], eles podem trocar informações diretamente e em tempo real com seus colegas e, assim, realizar análises conjuntas, mesmo que os especialistas alemães em OVNIs não estejam no local.

O comportamento do usuário e a ocorrência de acidentes diferem consideravelmente nos países europeus e asiáticos. O objetivo da pesquisa de acidentes na Ásia, por exemplo, é também desenvolver abordagens para reduzir o número de vítimas, que é significativamente maior do que na Europa.

PESQUISA DE ACIDENTES TAMBÉM PARA VEÍCULOS COMERCIAIS

Desde 1972, a pesquisa de acidentes com veículos comerciais da Daimler investiga acidentes envolvendo caminhões Mercedes-Benz em toda a Alemanha, a fim de obter medidas de segurança ativa e passiva. Basicamente, todas as informações sobre o curso do acidente, os veículos envolvidos e os danos são documentados. Os pesquisadores de acidentes também procuram por anormalidades, por exemplo, em relação à frequência dos tipos de acidentes, ao reconhecimento de certos padrões de sequência ou às lesões dos envolvidos no acidente. Com base nessa análise, os pesquisadores de acidentes obtêm medidas de mudança que levam a requisitos futuros da Mercedes-Benz. Foi assim que surgiu, há alguns anos, a ideia do assistente de viragem, disponível na fábrica da Mercedes-Benz para muitos modelos de caminhões no mercado.

O sistema inovador, que ajuda a prevenir acidentes envolvendo pedestres e ciclistas, é apenas um dos muitos exemplos do pioneirismo que os caminhões Mercedes-Benz têm desempenhado há décadas no desenvolvimento de sistemas de segurança e assistência. Numerosos sistemas foram instalados nas várias séries muito antes de serem exigidos por lei. Isto aplica-se ao sistema de travagem antibloqueio (ABS) e ao sistema de controle de tração (ASR), bem como ao programa electrónico de estabilidade (ESP) e ao assistente de travagem de emergência, para citar apenas alguns exemplos.

“Consideramos que nossas investigações detalhadas são essenciais para poder avaliar o comportamento do veículo em um acidente real”, enfatiza Kay Morschheuser, chefe de análise de acidentes de veículos comerciais da Mercedes-Benz Trucks. Incorporar outras melhorias no veículo. A prevenção de acidentes está sempre no centro do desenvolvimento de caminhões na Mercedes-Benz – até mesmo devido à grande massa de um caminhão. No entanto, minimizar as consequências de acidentes também desempenha um papel pelo menos tão importante. Os testes de colisão, que a Mercedes-Benz Trucks também realiza sistematicamente há muitos anos, são indispensáveis ​​para isso. Isso significa que o desenvolvimento da segurança, especialmente para veículos comerciais pesados, está mais uma vez avançando de forma decisiva.

PESQUISA DE ACIDENTES PRÓPRIA DA MERCEDES-BENZ VANS

A pesquisa com foco em vans também vem acontecendo desde a década de 1970. No entanto, as várias áreas foram inicialmente atribuídas a outras divisões. A pesquisa de acidentes de van foi reorganizada no verão de 2015 e tem sua sede na fábrica de Untertürkheim da Daimler AG. A partir daqui os engenheiros investigam acidentes selecionados em que vans Mercedes-Benz estiveram envolvidas. Os resultados fluem diretamente para o desenvolvimento do veículo, tornando as Vans Mercedes-Benz ainda mais seguras.

Como a rotina de investigação inclui a medição do veículo envolvido no acidente e o local do acidente, a equipe de investigação de acidentes de van tem como veículo de emergência um Mercedes-Benz Vito Mixto, que oferece amplo espaço para os equipamentos necessários. No compartimento de carga, separado das filas de bancos por uma divisória, encontra-se tudo o que é necessário para a análise de acidentes, desde a roda medidora ao colete de segurança e câmara fotográfica ao medidor de inclinação. Se, em casos especiais, forem planejadas viagens aéreas, os componentes da prateleira podem ser removidos como uma caixa de ferramentas pronta e despachada como bagagem. Em linha com a estratégia “Mercedes-Benz Vans goes global”, há planos de estender as análises dos pesquisadores de acidentes a variantes e modelos de veículos de outros mercados no futuro – por exemplo, para veículos com volante à direita ou modelos da América do Norte mercado.

[1] AR = Augmented Reality, realidade complementada com conteúdo digital

Fonte: Mercedes-Benz Group AG

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