O “relógio de pêndulo” de Gottlieb Daimler

Horário de inverno: o verão termina na noite de 30 para 31 de outubro de 2021. Os relógios atrasam uma hora – oficialmente isso acontece às 3 da manhã, voltando para as 2 da manhã. Muitas pessoas estão felizes com isso: uma hora extra de sono um domingo, que bom. Há uns bons 135 anos, Gottlieb Daimler também provocou uma mudança de tempo com seu “relógio de pêndulo”. Claro, não se tratava de dizer as horas. Naquela época, porém, isso mostrava claramente que a hora havia chegado.

Pacesetter: O “relógio de pêndulo” é o apelido dado ao primeiro motor de alta velocidade quatro tempos da Daimler. É uma exposição central na Lenda Sala 1 do Museu Mercedes-Benz: Pioneiros – A invenção do automóvel. Uma escultura de aparência marcante feita de aço e latão, com um cilindro vertical e cárter redondo: de fato, lembra remotamente um relógio de pêndulo. Bem ao lado dele está a carruagem da Daimler e, ao fundo, todos os outros veículos movidos pelo “relógio de pêndulo”. Foi esse “relógio” muito especial que marcou o início da era da mobilidade individual total – mesmo que isso não fosse imediatamente aparente na época.

Auto-confiante: no verão de 1882, o inventor de 48 anos, Gottlieb Daimler, tornou-se um empresário iniciante. Equipado com sólidos conhecimentos técnicos e também uma almofada financeira de seus cargos gerenciais anteriores, mais recentemente na fábrica de motores a gás de Nicolaus Otto, a Deutz AG, ele havia retornado à sua terra natal na Suábia. Ele trouxe consigo a ideia de um motor de combustão leve, compacto e potente que também poderia ser instalado em veículos.

Uma empresa construída em uma garagem: não era diferente das start-ups de hoje. Daimler estava completamente convencido de que sua ideia funcionaria e se dedicou energicamente a realizá-la na casa de verão de sua villa em Bad Cannstatt. Ao seu lado – como antes – estava o engenhoso técnico Wilhelm Maybach. No entanto, o mundo ao redor deles permaneceu cético, e os barulhos vindos da oficina até mesmo levaram a acusações de que eles estavam forjando dinheiro. Algo que eles foram facilmente capazes de refutar.

Revolucionário: Em 16 de dezembro de 1883, chegou a hora. Daimler patenteou seu primeiro motor pioneiro, embora inicialmente ainda fosse concebido como uma unidade estacionária. A inovação periférica mais importante foi a ignição por tubo quente idealizada por Maybach, que garantiu ignição confiável e permitiu o aumento desejado na rotação do motor. Outras inovações incluíram o carburador flutuante e o controle de ranhura curva para a válvula de escape. Em 1884, o princípio de funcionamento foi transferido para uma unidade compacta, o “relógio de pêndulo”. Em sua primeira versão, esta unidade de potência produzia 0,74 kW (1 CV) a 600 rpm. Isso não parece muito? Longe disso: na época, essas figuras-chave eram sensacionais. A potência de outros motores era semelhante, mas eles atingiram o limite de velocidade de apenas 120 a 180 rpm. E esses outros motores eram tudo menos leves, compactos e móveis.

Mobilidade total: após essa invenção fundamental, Daimler continuou a perseguir sua visão. Ele queria movimentar meios de transporte de todos os tipos com seu motor. O primeiro veículo experimental, o chamado “carro de montar”, consistia em uma estrutura de madeira com uma versão reduzida do “relógio de pêndulo”, duas rodas, um sistema de direção simples e um assento. Em 1885, este foi o primeiro veículo a se mover sozinho com o auxílio de seu motor de combustão interna – um “auto-móvel” no sentido das palavras latinas correspondentes. A Daimler protegeu esta invenção com a patente DRP 36 423 de 29 de agosto de 1885, como um “veículo com motor a gás ou petróleo”. Ao mesmo tempo, foi a primeira motocicleta do mundo. A partir daí, foi apenas um passo relativamente pequeno para o primeiro automóvel de quatro rodas do mundo, que foi construído no verão de 1886: com a ajuda do “relógio de pêndulo”, Daimler transformou uma carruagem puxada por cavalos que ele comprou sua “carruagem”.

Caminho para o sucesso: Gottlieb Daimler perdeu por pouco a corrida pelo primeiro automóvel. Porque outro inventor ocupado e empreendedor iniciante patenteou seu carro com motor de três rodas em janeiro de 1886, o primeiro automóvel do mundo: Carl Benz em Mannheim. Mas isso não prejudicou o sucesso em Bad Cannstatt. Como um empresário inteligente, Daimler sabia como aplicar sua invenção a produtos procurados e como desenvolvê-la mais consistentemente. Ele usou seu sistema de propulsão universal em terra, na água e no ar – e sua visão de mobilidade total se tornou uma realidade. Ele testemunhou os primeiros anos de sucesso de sua empresa – mas não viveu para ver o enorme sucesso do automóvel. Daimler morreu em 6 de março de 1900 como resultado de um problema cardíaco.

Local de nascimento: Portanto, a história do “relógio de pêndulo” é emocionante. Mas aqueles que desejam ter um gostinho mais do espírito start-up de Gottlieb Daimler – além de visitar o Museu da Mercedes-Benz – também podem visitar sua oficina original. A estufa com sua extensão de tijolos em Cannstatt ainda serve como um pequeno museu para homenagear o inventor extraordinário. A entrada é gratuita.