O curioso Mercedes-Benz W148 que não passou da fase de protótipo

O modelo W 148 é até um dos projetos mais obscuros idealizados pela Mercedes-Benz ou pela antiga Daimler-Benz nos anos de guerra entre 1941 e 1942 e permaneceu com um protótipo de um modelo topo de linha e que tinha como foco ser o sucessor do modelo 770 (W150).

MERCEDES-BENZ W 148 VERSÕES 600 V OU 600 K.

Visualmente, o modelo foi seguia o conceito aerodinâmico, muito em voga no final dos anos de 1930 e início dos anos de 1940. Isso fica perceptível quando vemos à frente tendo os faróis parcialmente integrados aos para-lamas e um radiador inclinado, o que tornou o veículo mais elegante do que o “Big Mercedes” da série W 150. Na parte traseira temos um espaço dedicado a placa de licença integrada e as diminutas luzes de sinalização. As calotas utilizadas no grande Mercedes-Benz só entraram em produção no pós-guerra com o 300 (W 186 II).

Para a Série W 148 cujos os modelos idealizados foram os Mercedes-Benz 600 V ou 600 K, os projetistas idealizaram um motor de doze cilindros, o status do protótipo nunca foi além.

PLANEJADO: DUAS DISTÂNCIAS ENTRE EIXOS COM CARROCERIAS DIFERENTES

Para a série W 148, foram previstas duas distâncias entre eixos de 3.780 e 3.880 mm com carrocerias como limusines Pullman, carros de turismo, limusines com 6 lugares ou conversíveis do tipo D e F (com 4 portas ou na versão Pullman). Provavelmente apenas 12 carros de teste foram realmente produzidos. A produção em série foi abandonada devido à guerra e à proibição de desenvolvimento adicional de veículos de luxo.

MOTOR V 12 M 173

O motor V12 apresentado no Mercedes-Benz 600 V tem um ângulo de cilindro de 80 graus, além de válvulas suspensas e comando de válvulas central acionada por engrenagem de dentes retos. O motor V12 (M 173) foi equipado com um carburador de fluxo duplo Solex. O deslocamento foi de 6.020 cm³, e o motor produzia 170 cv a 3.600 rpm. A velocidade máxima da série W 148 era de 160 km / h.

Alguns protótipos também foram equipados como um tipo 600 K com um motor compressor, em que o motor correspondia à variante dos 600 V, mas sem um compressor, produzia apenas 155 cv. No entanto, usando o compressor do tipo Roots, o modelo alcançou impressionantes 240 cv e atingia velocidade máxima de 170 km / h.

Transmissão manual de quatro velocidades

O W 148 tinha uma transmissão manual de quatro velocidades com relação 1: 0,713 ligadas as rodas traseiras, que foram acopladas a um eixo de articulação dupla e suspensas por molas helicoidais duplas. O eixo dianteiro também era helicoidal. Os freios foram aplicados por meio de um sistema hidráulico com suporte de ar de sucção para as quatro rodas.

O veículo podia receber dois tamanhos de carroceria de 5.870 e 6.000 mm de comprimento e 2.070 mm de largura, a altura era de 1.800 mm. O peso vazio estava entre 3.200 e 3.400 kg.

Fonte: https://blog.mercedes-benz-passion.com/Imagens: Daimler AG