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Novo Smart EQ Fortwo e Forfour iniciam o futuro 100% elétrico da marca

Novo Smart EQ Fortwo e Forfour iniciam o futuro 100% elétrico da marca

A Smart se tornou o primeiro fabricante do mercado de massa a usar apenas propulsão elétrica que estará presente nos EQ Fortwo, Fortwo Cabrio e Forfour, revelado antes da estreia pública no Salão de Frankfurt na próxima semana.

Dizem que os modelos atualizados permitem que a marca “retorne às suas origens”; A empresa irmã Mercedes-Benz imaginou pela primeira vez um veículo urbano movido por um trem de força local livre de emissões muito antes de o Smart ser formado.

Depois de oferecer versões elétricas de seus modelos em todas as gerações desde 2007, a Smart anunciou em 2018 que passaria para uma “marca de mobilidade urbana totalmente elétrica” ​​à medida que sua liderança fosse revisada, abandonando os motores a gasolina de três cilindros.

O exterior dos novos modelos Smart EQ, descritos como “radicalmente simples” pelo chefe de design da Daimler, Gorden Wagener, é uma evolução da aparência do carro que sai. A grade foi abaixada e aumentada, embora com grande parte da área de superfície apagada, porque os EVs exigem menos resfriamento do ar.

Pela primeira vez, o Fortwo e o Forfour têm diferentes estilos na parte dianteira, com o Smart dando aos quatro lugares um perfil mais “dinâmico” do que o “rosto amigável familiar” do Fortwo. Novos arranjos de luz traseira também são apresentados, enquanto os faróis de LED completos são opcionais, assim como a variedade de combinações de cores.

Ainda não vimos o interior, mas a Smart afirma que a um console central revisado que traz um novo compartimento na frente do seletor de unidades para acomodar smartphones ou dois suportes de copos removíveis. Mais significativamente, um novo sistema simplificado de informação e entretenimento oferece melhor compatibilidade com smartphones. Há também um aplicativo para smartphone redesenhado que exibe o nível de carga do carro e permite que o controle climático antes da entrada seja programado.

Uma coisa não mudou muito, no entanto, e esse é o trem de força elétrico urbano. Como nos modelos EQ de saída, um motor montado na traseira produz picos de saída de 60 cv e 16,3 m.kgf de torque, permitindo um tempo de 0 a 100 km/h de 4,8 s (4,9 s para o Cabrio e 5,2 s para o Forfour) e um de 0 a 62 km/h 11,6 segundos (11,9 segundos para o Cabrio e 12,7 para o Forfour). A velocidade máxima é de 81 km/h para todos os modelos.

O motor é alimentado por uma bateria compacta de 17,6 kWh, permitindo uma faixa citada (NEDC) de pouco menos de 160 km: significativamente menos do que a maioria dos rivais de elétricos. A Smart afirma que essa ainda é “várias vezes” a distância diária média percorrida na Alemanha, e o tamanho e peso da bateria pequena significam menos comprometimento dinâmico da embalagem. Dados WLTP mais realistas ainda não foram fornecidos.

Novos recursos, como a recuperação cinética baseada em radar, que permite que o carro desacelere automaticamente atrás do veículo à frente da maneira ideal para carregar a bateria, também ajudam a estender o alcance.

O outro benefício da bateria pequena é o tempo de carregamento. Mesmo um soquete doméstico padrão pode carregar um modelo de EQ em pouco mais de três horas e meia, enquanto um carregador de 22kW opcional pode variar de 10% a 80% em 40 minutos. Ainda não há capacidade de carregamento rápido de DC, mas o Smart está cooperando com o parceiro de rede Plugsurfing, que afirma permitir fácil acesso a quase todos os pontos de carregamento públicos por meio do aplicativo.

A Smart se tornou o primeiro fabricante do mercado de massa a usar apenas propulsão elétrica que estará presente nos EQ Fortwo, Fortwo Cabrio e Forfour, revelado antes da estreia pública no Salão de Frankfurt na próxima semana.

Dizem que os modelos atualizados permitem que a marca “retorne às suas origens”; A empresa irmã Mercedes-Benz imaginou pela primeira vez um veículo urbano movido por um trem de força local livre de emissões muito antes de o Smart ser formado.

Depois de oferecer versões elétricas de seus modelos em todas as gerações desde 2007, a Smart anunciou em 2018 que passaria para uma “marca de mobilidade urbana totalmente elétrica” ​​à medida que sua liderança fosse revisada, abandonando os motores a gasolina de três cilindros.

O exterior dos novos modelos Smart EQ, descritos como “radicalmente simples” pelo chefe de design da Daimler, Gorden Wagener, é uma evolução da aparência do carro que sai. A grade foi abaixada e aumentada, embora com grande parte da área de superfície apagada, porque os EVs exigem menos resfriamento do ar.

Pela primeira vez, o Fortwo e o Forfour têm diferentes estilos na parte dianteira, com o Smart dando aos quatro lugares um perfil mais “dinâmico” do que o “rosto amigável familiar” do Fortwo. Novos arranjos de luz traseira também são apresentados, enquanto os faróis de LED completos são opcionais, assim como a variedade de combinações de cores.

Ainda não vimos o interior, mas a Smart afirma que a um console central revisado que traz um novo compartimento na frente do seletor de unidades para acomodar smartphones ou dois suportes de copos removíveis. Mais significativamente, um novo sistema simplificado de informação e entretenimento oferece melhor compatibilidade com smartphones. Há também um aplicativo para smartphone redesenhado que exibe o nível de carga do carro e permite que o controle climático antes da entrada seja programado.

Uma coisa não mudou muito, no entanto, e esse é o trem de força elétrico urbano. Como nos modelos EQ de saída, um motor montado na traseira produz picos de saída de 60 cv e 16,3 m.kgf de torque, permitindo um tempo de 0 a 100 km/h de 4,8 s (4,9 s para o Cabrio e 5,2 s para o Forfour) e um de 0 a 62 km/h 11,6 segundos (11,9 segundos para o Cabrio e 12,7 para o Forfour). A velocidade máxima é de 81 km/h para todos os modelos.

O motor é alimentado por uma bateria compacta de 17,6 kWh, permitindo uma faixa citada (NEDC) de pouco menos de 160 km: significativamente menos do que a maioria dos rivais de elétricos. A Smart afirma que essa ainda é “várias vezes” a distância diária média percorrida na Alemanha, e o tamanho e peso da bateria pequena significam menos comprometimento dinâmico da embalagem. Dados WLTP mais realistas ainda não foram fornecidos.

Novos recursos, como a recuperação cinética baseada em radar, que permite que o carro desacelere automaticamente atrás do veículo à frente da maneira ideal para carregar a bateria, também ajudam a estender o alcance.

O outro benefício da bateria pequena é o tempo de carregamento. Mesmo um soquete doméstico padrão pode carregar um modelo de EQ em pouco mais de três horas e meia, enquanto um carregador de 22kW opcional pode variar de 10% a 80% em 40 minutos. Ainda não há capacidade de carregamento rápido de DC, mas o Smart está cooperando com o parceiro de rede Plugsurfing, que afirma permitir fácil acesso a quase todos os pontos de carregamento públicos por meio do aplicativo.

 

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