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Novo Mercedes Classe A, um atraente e inteligente hatch

Novo Mercedes Classe A, um atraente e inteligente hatch

A Mercedes-Benz apresentou no final de janeiro o novo Classe A (W177), que chega à sua quarta geração (segunda com a carroceria hatch). Oferecido na configuração A 250 Vision, o novo Mercedes tem preço sugerido ao público de R$ 194.900. No Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 havia uma versão de estreia batizada de Launch Edition, com acabamento e visual diferenciado, por R$ 199.900, limitada a 100 unidades.

O modelo segue importado da Alemanha, onde é produzido na unidade de Rastatt, a 90 quilômetros de Stuttgart e o lançamento mundial foi em Amsterdã, Holanda, em fevereiro de 2018.

O exterior do novo Classe A segue a nova filosofia de desenho inaugurado no sedã CLS. Os faróis alongados contam com elementos cromados. A grade do radiador com a estrela da Mercedes-Benz traz uma lâmina prateada central. O capô mais baixo e o para-brisa mais inclinado melhoraram ainda mais o coeficiente aerodinâmico, o Cx, que passou de 0,26, para 0,25.

Nas laterais os arcos das rodas estão mais largos para poderem acomodar as rodas de 18 polegadas com cinco raios cobertas por pneus de medidas 225\45 do tipo run flat. O modelo tem um visual mais largo na traseira, graças a uma área envidraçada mais acinturada que também ressalta os ombros e aos refletores traseiros mais espaçados no para-choque.

O novo hatch da Mercedes-Benz mede 4,41 metros de comprimento, 1,99 m largura e 1,44 m altura, já o entre-eixos mede 2,72 m. A capacidade do porta-malas está 29 litros maior, são 370 litros agora. Curioso é o arranjo pouco comum do encosto do banco traseiro que é tripartido 40:20:40.

TREM DE FORÇA MODERNO

O moto turbo M 260, de 2 litros, de quatro válvulas por cilindro e injeção direta, é novo e entrega 224 cv a 5.800 rpm e 35,7 m·kgf a 1.800 rpm. Além do variador de fase na admissão e escapamento, as válvulas de admissão agora têm levantamento variável, que a fabricante chama de Camtronic.

Acoplado ao motor esta o câmbio de dupla-embreagem em banho de óleo de 7 marchas que é acionado por uma pequena e prática alavanca na coluna e borboletas para trocas manuais sequenciais. Há quatro modos de condução — Comfort, Sport, Eco e Individual.

As suspensões são independentes – McPherson dianteira e multibraço na traseira. Todo o conjunto é construído em alumínio. O tanque de combustível tem capacidade para 45 litros. O peso em ordem de marcha é de 1.445 kg, a relação peso-potência é 6,4 kg/cv, que resulta em um ótimo desempenho. O 0 a 100 km/h é feito em 6,2 segundos e a velocidade máxima é de 250 km\h.

INTERAGIR COM O AUTOMÓVEL

O destaque do interior sem dúvida é o painel dividido em duas seções horizontais: a inferior é separada do corpo principal do painel e parece flutuar em frente a ele. O display completamente independente é oferecido com duas telas de 10,25 polegadas.

Outro atrativo é o novo sistema multimídia inteligente e intuitivo MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Os recursos podem ser acionados por meio do volante multifuncional, do “touchpad” no console central, via toque no próprio display de mídia ou o inovador controle vocal inteligente com reconhecimento da fala natural, ativado por meio das palavras-chave “Olá”, “Oi” ou “E Aí” seguidas por “Mercedes”. Funções como ajuste do ar condicionado, escolha de uma estação de rádio e abertura da persiana do teto-solar podem agora ser facilmente acessadas por meio do comando de voz.

Soluções de direção inteligentes também se fazem presente com o Assistente de Frenagem Ativo. Dependendo da situação, ele pode reduzir as consequências de colisões traseiras com veículos lentos, parando ou estacionados à frente e até mesmo com pedestres e ciclistas atravessando, ou até mesmo evitá-las totalmente. Outra novidade é que o airbag de janela também cobre a coluna A, para uma proteção mais completa dos passageiros.

A versão A 250 Vision conta também acabamento do painel com visual de fibra de carbono escurecida, suspensão comfort e opção da cor Bege Macchiato, além da cor preta, para o revestimento dos bancos em ARTICO.

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