Novo Mercedes-Benz Classe E traz motores híbridos e novos recursos de proteção

Com mais de 14 milhões de unidades entregues desde 1946, o Classe E é a série de modelos mais vendida na história da Mercedes-Benz. Na Alemanha, em 2019, cerca de 43 mil unidades foram comercializadas, alcançando o terceiro lugar entre os best-sellers do fabricante alemão, só perdendo para as Classe C e Classe A. A geração atual é a número cinco com a designação Classe E, começou a ser comercializada em 2016. O facelift está veio após quatro anos.

Drive: Novos motores e sistema híbrido leve

A eletrificação está dando outro passo na manutenção do modelo. Agora estão disponíveis sete modelos híbridos plug-in, incluindo as versões diesel e gasolina, além de sedãs e peruas com tração traseira e tração nas quatro rodas. Até agora, havia apenas quatro híbridos plug-in (PHEVs) da série, todos com tração traseira: o E 300 de (PHEV a diesel com 306 cv) para o sedã e station wagon e E 300 e (PHEV a gasolina com 320 cv) para o sedã e station wagon. Agora o catálogo de modelos ganha versões de tração nas quatro rodas com o sistema híbrido plug-in.

A faixa de potência dos motores a gasolina varia de 156 a 367 cv. De acordo com isso, é provável que o modelo superior seja o conhecido E 450 4Matic, mas isso significa também motores a gasolina com uma faixa de potência significativamente mais reduzida do que antes, porque o E 200 anterior já tinha 197 cv mais 14 cv híbrido leve. No futuro, a gama de motores diesel varia de 160 a 330 cv – anteriormente os motores a diesel tinham 160 cv (E 200 d) a 340 cv (E 400 d 4Matic).

O motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com 272 cv e 20 cv no sistema híbrido é novo. Como você pode ver na adição “mais 20 cv”, o trem de fora recebe suporte de um sistema híbrido leve de 48 volts. Este é um sistema com mais energia elétrica do que antes, porque o antigo sistema EQ Boost que oferecia apenas 14 cv (10 kW).

O novo motor a gasolina pertence à nova geração M 254 de quatro cilindros, que está recebendo um novo tipo de turbocompressor: o chamado “superalimentador” é um turbo de rolagem dupla mais desenvolvido que deve iniciar mais rapidamente. Um compressor elétrico adicional aumenta a pressão de reforço rapidamente quando necessário – especialmente em baixas rotações do motor – e, portanto, contribui para uma resposta muito mais rápida.

O motor a gasolina de seis cilindros em linha M 256 pertence à mesma nova geração de motores que o M 254 e agora está disponível pela primeira vez na Classe E. A gama de motores é completada pelos motores diesel OM 654 (quatro cilindros) e OM 656 (seis cilindros). O pós-tratamento dos gases de escape foi aprimorado para esses motores. Inclui dois conversores catalíticos SCR com duas adições de adblue, como no processo VW Twindosing, mas também um conversor catalítico de armazenamento de NOx (próximo ao motor).

A transmissão automática de nove velocidades 9G-Tronic foi modificada para se ajustar ao novo sistema híbrido leve. Inicialmente, é usado apenas para os quatro cilindros. Além disso, a eficiência da transmissão foi aumentada e um controle de transmissão com maior poder de computação e menor peso é usado.

Projeto

À primeira vista, o Classe E revisado parece mais esportivo que a versão antiga. Na frente, a grade, os para-choques e os faróis (com luz LED, opcionalmente com a tecnologia LED Matrix Multi Beam) receberam um novo design.

Quem conclui da imagem de comparação que a nova versão possui uma em vez de duas lâminas cruzadas na grade está enganado: A versão básica tem duas lâminas cruzadas como antes. O novo modelo básico já tem a aparência de vanguarda com a estrela na grade.

Para os tradicionalistas, ainda existe a versão Exclusive com um padrão estrela no capô e grandes elementos cromados no para-choque. A linha AMG ganha um novos para-choques no estilo dos modelos de desempenho AMG. Avantgarde, AMG Line e All-Terrain também possuem um capô com vincos mais pronunciados.

Na traseira, há um novo pra-choque e lanternas traseiras ligeiramente menores, que agora estão divididas na tampa da carroceria e do porta-malas. O design interior das luzes traseiras também foi revisado.

A variante todo-o-terreno da perua agora é visualmente baseada nos modelos SUV da marca. Agora, componentes específicos da perua fora de estrada, como a grade do radiador ou a proteção óptica contra o acionamento elétrico, também estão disponíveis em cromo com alto brilho, em vez da Silver Shadow anterior.

O interior ganha novas cores e materiais. Também existe (provavelmente opcional) um ajuste adaptável do banco do motorista: se o tamanho da carroceria for inserido, o banco se moverá automaticamente para uma posição adequada, que só precisa ser ajustada pelo motorista.

Interior

A última geração do sistema multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) oferece duas telas de 10,3 polegadas como padrão, disposta lado a lado. Existem dois monitores de 12,3 polegadas, mediante solicitação.

Existem quatro estilos diferentes de exibição:  Modern Classic é uma exibição clássica, esporte em aparência de turbina com contraste preto e amarelo, progressivo em uma forma digital reduzida e sutil com uma redução das exibições ao absolutamente necessário.

A navegação oferece uma função de realidade aumentada: uma imagem do vídeo do ambiente é enriquecida com informações úteis de navegação, por exemplo, setas ou números de casas são automaticamente mostrados diretamente na imagem na tela sensível ao toque. No ponto de semáforo, a cor atual do semáforo também é mostrada se você estiver na linha correta. Isso significa que você não precisa mais mexer o pescoço para observar os semáforos.

Outra inovação na Classe E é a cinética de assento Energizing. Com os menores movimentos da almofada do assento e do encosto, ele suporta a mudança vantajosa da posição sentada durante a condução. Com o conhecido controle de conforto Energizing, você pode fazer várias configurações, por assim dizer, em bloco, escolhendo um determinado humor.

A nova linha PowerNap está disponível para híbridos plug-in, que é recomendada para um sono curto em uma área de descanso ou ao carregar a bateria.

O Coach Energizing é baseado em um algoritmo inteligente e recomenda um dos programas, dependendo da situação e das necessidades individuais. Se um dispositivo portátil Garmin compatível estiver integrado, o nível de estresse pessoal ou a qualidade do sono serão levados em consideração.

Sistemas de assistência ao motorista

As novidades do cockpit também incluem um volante completamente novo. Existem três versões: volante em couro, volante em madeira e couro e volante esportivo. Todos agora trabalham com sensores capacitivos. Isso significa que você não precisa mais mexer no volante em direção semi-autônoma para mostrar que ainda domina seus sentidos. Basta tocar no volante.

O Classe E também recebe a última geração de sistemas de assistência ao motorista Mercedes. O sistema de frenagem de emergência agora protege opcionalmente contra colisões ao virar à esquerda. O Active Speed Limit Assistant ajusta automaticamente o ritmo ao limite atualmente aplicável, usando os dados do sistema de navegação e o reconhecimento de sinal de trânsito. A velocidade também é reduzida automaticamente na frente de curvas, rotatórias, pedágios e similares. Mesmo antes do engarrafamento, a velocidade é reduzida para cerca de 100 km/h, usando informações em tempo real do engarrafamento.

Em um engarrafamento, o Assistente de engarrafamento ativo ativa o acelerador, o freio e a direção até uma velocidade de 60 km/h. O assistente de direção ativo apoia a formação de uma faixa de emergência, na qual o carro é orientado, entre outras coisas, para a pessoa na frente.

O Assistente de ponto cego ativo com aviso de saída oferece proteção estendida ao sair. Protege contra mudanças perigosas de faixas, aplicando os freios. Ele também adverte contra descer quando uma bicicleta se aproxima por trás.

Guarda urbana para proteção contra vandalismo

Sob o nome Urban Guard, a Mercedes está introduzindo medidas para proteger o carro contra vandalismo e crime. A proteção do veículo e outros pacotes estarão disponíveis a partir de meados de 2020. Ambos os pacotes incluem um sistema de alerta contra roubo e furto, proteção contra reboque com avisos visuais e acústicos quando a posição muda, uma sirene de alarme, proteção interna (dispara quando há movimento no interior) e pré-instalação para detecção de colisão e roubo.

Os sensores do veículo são registrados quando o veículo estacionado e trancado é empurrado ou rebocado – ou quando alguém tenta invadir o veículo. Nesse caso, o motorista é informado pelo aplicativo Mercedes-me e aprende o quanto e onde o carro foi danificado. O Vehicle Protection Plus também pode localizar veículos roubados.

O sedã Classe E e a perua são fabricados na fábrica da Mercedes em Sindelfingen. Eles funcionam na mesma linha do CLS e do cupê de quatro portas AMG GT, que são baseados na mesma plataforma.