Novas imagens da nova geração do Mercedes-AMG C 63 S E-PERFORMANCE
A Mercedes-AMG apresentou novas imagens do modelo C 63 S E-Performance – tanto na versão sedã como a perua, além de imagens do motor 4 cilindros eletrificado.
Do ponto de vista técnico, a maioria dos dados para o novo C 63 S E-Performance já eram conhecidos, especialmente porque a omissão do acionamento típico V8 causou descontentamento antecipado. O som típico do V8, portanto, fará falta no Classe C no futuro, especialmente porque o motor naturalmente aspirado já faz parte da história da marca de Affalterbach.
M 139 + motor elétrico garantem 680 cv
Para resumir: o C 63 S E-Performance gera uma potência do sistema de impressionantes 500 kW / 680 cv e torque de 104 m.kgf provenientes do motor de quatro cilindros (M139l, instalado longitudinalmente) em combinação com um motor elétrico, o motor a combustão sozinho gera 350 kW / 476 cv, potência esta assistida pelo turbocompressor de escape eletrico.
Híbrido plug-in (sistema P3)
O veículo foi concebido como um híbrido plug-in (sistema P3) e pode percorrer 13 km de forma puramente elétrica. O modelo faz de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, o sedã pode atingir velocidade máxima de 280 km/h e a perua a 270 km/h.
Tração integral totalmente variável
O motor elétrico do novo modelo de desempenho de Affalterbach está localizado no eixo traseiro, juntamente com uma caixa de 2 velocidades e o diferencial de deslizamento limitado, e a bateria de alta tensão necessária de 6,1 kWh pesando 89 kg também está localizada lá.
A tração nas quatro rodas foi projetada para ser totalmente variável, o que também transfere a potência do motor elétrico para o eixo dianteiro por meio de um eixo cardã A recuperação pode ser ajustada em quatro etapas, além dos programas de condução que são oito variantes (Elétrico (até 125 km/h), Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+ RACE, Slippery e Individual). Ele é enviado por meio de um câmbio automático de 9 velocidades (Speedshift MCT) com uma embreagem úmida.
Paisagens sonoras para compensar a falta do motor V8
Para compensar ao menos acusticamente a perda de quatro cilindros, a Mercedes- AMG tenta equilibrar o som do motor de quatro cilindros com um efeito sonoro especialmente desenvolvido. Isso se aplica tanto aos passageiros quanto ao ambiente – por meio de “som AMG de baixa frequência e velocidade modulada”.
O chassi do C 63 S E-Performance foi adaptado ao maior peso da tecnologia híbrida e esse fato deixa o modelo com impressionantes 2.111 kg para o sedã – 2.145 kg para a perua. O chassi de aço embutido possui um controle eletrônico do amortecedor e pode ser ajustado em três estágios. A direção do eixo traseiro de 2,5 graus é padrão. A roda padrão é de 19 ou (opcionalmente) 20 polegadas, cada um com pneus mistos com 265/35 na dianteira e 275/35 na traseira.
Em comparação com o Classe C padrão, a frente do modelo de desempenho é 50 mm mais longa e 76 mm mais larga e possui uma ampla saída de ar no capô. O comprimento total do C 63 S é até 83 milímetros mais longo que o Classe C. O logotipo AMG pode ser visto no capô pela primeira vez.
Os dados-chave mais importantes: (sedã /perua):
500 kW / 680 cv, torque de 104 m.kgf, deslocamento de 1.991 cm³, motor de 2 litros com turbo com turbina de gases de escape assistida eletricamente
350 kW / 476 cv a 6.750 rpm, 55,5 m.kgf a 5.250-5.500 rpm motor de combustão (M139l), 150 kW / 204 cv e 32,6 m.kgf com o motor elétrico
Peso pronto para dirigir de acordo com EG: 2.111 kg sedan / 2.145 kg station wagon
Velocidade máxima: 250 km/h, opcionalmente 280 ou 270 km/h
Tração integral AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque totalmente variável e modo drift
Transmissão automática AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Sistema de freio: pinças fixas de 6 pistões na frente, pinças flutuantes de 1 pistão na traseira, sistema de freio de cerâmica opcional
Sistema elétrico de 400 volts para o motor elétrico
Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG / Fonte: MBPassion.de
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