Selecione a página

Mercedes ESF, GLE que antecipa novos sistemas de segurança

Mercedes ESF, GLE que antecipa novos sistemas de segurança

Por mais de 50 anos, a Mercedes-Benz projetou, testou e depois redesenhou veículos experimentais de segurança. Este último, o ESF 2019, será exibido em junho na convenção Experimental Safety Vehicle em Eindhoven, na Holanda. A Mercedes usa seu programa ESF para exibir ideias futuristas, bem como aquelas próximas à produção em série. O ESF 2009, por exemplo, previu os airbags do cinto de segurança e Active High Beam Assist Plus no Mercedes-Benz Classe S.

O veículo de segurança experimental é baseado no modelo GLE padrão. No entanto, ao contrário do atual GLE, o ESF 2019 pode ser um carro completamente autônomo. O cockpit possui pedais redesenhados e um volante que pode ser retraído no painel quando o motorista achar conveniente deixar no modo autônomo.

Outros elementos de segurança provavelmente chegarão a um veículo Mercedes-Benz no futuro próximo. O ESF 2019 apresenta tecnologias como novas instalações de airbags para melhor cobertura, iluminação interior para manter a atenção do motorista e pré-tensionadores de cinto de segurança aprimorados. Este último vai apertar o cinto de segurança do motorista caso detecte que o carro irá acessar a curva em alta velocidade. O sistema também adiciona uma função para as crianças que inflará o cinto de segurança antes de um acidente para mantê-lo mais seguro.

Uma vez que os conceitos do ESF dizem respeito à embalagem de tantas tecnologias de segurança quanto a Mercedes-Benz pode entrar em um carro, o exterior não fica aquém do esperado. A marca projetou um display digital para o ESF 2019 baseado em que o GLE irá se comunicar com os pedestres e outros carros. Também pode dizer aos pedestres que eles foram reconhecidos e reconhecer sua presença. As luzes azuis colocadas em todo o exterior do carro também pretendem transcrever o contato visual – elas seguem os pedestres quando se cruzam para garantir a pessoa que o carro o reconheça.

Os monitores digitais também podem avisar outros condutores de perigos à frente, mesmo que o carro esteja estacionado e não esteja ativo.

Talvez o elemento mais interessante seja um pequeno companheiro robótico. O robô é implantado na dianteira do veículo e informa um sinal de perigo na estrada para que os outros motoristas saibam dos problemas com mais antecedência. Na parte de trás o sistema monitora a traseira do veículo e pode detectar se um objeto ou outro veículo está se aproximando da traseira. O carro se movimentará de forma autônoma para evitar um impacto, se houver espaço suficiente. Este tipo de sistema parece ser um próximo passo natural para a tecnologia de segurança ativa de hoje, e poderia ajudar a reduzir pequenos acidentes traseiros.

 

Sobre o autor

Trackbacks / Pingbacks

  1. Mercedes-Benz ESF 05 completa 50 anos, o estudo que antecipou o freio ABS e o airbag – Mercedes Magazine - […] automotiva. Já na década de 1970, a marca construiu mais de 30 veículos de teste como parte do programa…

Deixe uma resposta

comentários recentes