Mercedes EQA, utilitário elétrico de 190 cv, irmão do GLA

Após inúmeros teasers e flagras de espiões, com algumas imagens do modelo reveladas dias antes do lançamento, o novo Mercedes-Benz EQA foi finalmente revelado de forma oficial. Conforme antecipado, o utilitário esportivo elétrico é ‘irmão’ do conhecido GLA. O EQA chega ao mercado como o modelo de entrada da linha de veículos elétricos EQ da Mercedes-Benz.

Como esperado, o Mercedes-Benz EQA compartilha a mesma carroceria do GLA, entretanto traz inúmeros detalhes estéticos para diferenciá-lo do seu irmão dotado de motor a combustão interna. Na dianteira o novo modelo elétrico apresentando uma “grade” em preto, novos faróis e lanternas em LED que agora são combinadas com uma tira de LED. O pacote estético é complementado pelos novos para-choques, além de rodas de liga leve com desenho exclusivo. E como este é um produto EQ, há muitos detalhes em azul pelo carro.

Já o coeficiente de arrasto do crossover é de apenas 0,28. Curiosamente, todo o desenvolvimento aerodinâmico foi realizado em um ambiente digital com as medições necessárias feitas no túnel de vento, confirmando a alta qualidade da simulação numérica.

A história se repete quando você entra; o novo EQA compartilha o mesmo layout de painel com seu irmão com tecnologia ICE, mas aqui você encontrará diferentes elementos de acabamento e efeitos de luz. Os monitores gêmeos de 10,25 polegadas são opcionais, com modelos básicos recebendo um par de monitores de 7 polegadas. A área recortada à frente do passageiro pode ser acabada em “espiral”, retroiluminada com auxílio de fibra ótica.

O cliente ainda pode escolher detalhes de acabamento interno em madeira, na cor marrom, em preto ou alumínio. Os acabamentos Electric Art e AMG Line agregam componentes exclusivos na cabine, como detalhes em ouro rosa, revestimento em couro ou iluminação nas soleiras das portas.

O sistema de infoentretenimento possui ‘Navegação com Inteligência Elétrica’, que é capaz de planejar o percurso mais rápido com paradas de carregamento e pode reagir dinamicamente a mudanças, como bloqueios de tráfego. Além disso, com o Mercedes me Charge, os clientes terão acesso a uma rede de 450.000 pontos de carregamento CA e CC em 31 países, incluindo a rede Ionity.

O novo Mercedes EQA vem com um carregador integrado de 11 kW como padrão e pode ser carregado com uma potência máxima de 100 kW em uma estação de carga rápida CC. A Mercedes diz que, quando conectado a um carregador rápido CC, o EQA pode ser carregado de 10 a 80 % em cerca de 30 minutos. A bateria vem com uma bomba de calor como padrão.

IGUAIS, MAS NEM TANTO

Apesar de totalmente novo, o EQA 2021 apresenta como característica o fato de ser construído sobre a arquitetura MFA2, a mesma utilizada pelo GLA. No entanto, há uma diversidade de componentes dedicados ao modelo eletrificado por questões de aerodinâmicas.

Medindo 4,46 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,62 metro de altura com entre-eixos de 2,72 metros, o EQA tem um porta-malas com 340 litros de capacidade (são 435 litros no GLA). O SUV elétrico pode ser equipado com rodas de até 20 polegadas e acabamentos em dois ou até três tons.

O modelo possui suspensão dianteira tipo McPherson e traseira multi-link em todas as versões, com molas de aço, embora amortecedores adaptativos estejam disponíveis como opcionais.

GAMA SERÁ EXPANDIDA

Ele será lançado inicialmente na versão EQA 250, que está equipada com um motor elétrico assíncrono de 140 kW (190 cv) de potência e 38,2 kgfm de torque máximo. Com tração dianteira, o SUV elétrico pode acelerar de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e alcançar a velocidade máxima de 160 km/h (limitada eletronicamente).

O EQA 250 possui arquitetura elétrica de 420 V e tem um consumo médio declarado de 17,7 kWh/100 km. A bateria de íons de lítio tem 66,5 kWh úteis e promete autonomia de 426 km pelo ciclo WLTP. Como esperado em um veículo elétrico, está disponível a frenagem regenerativa que tem a comodidade de possuir ajuste em vários níveis. Por falar em eficiência, é importante notar que o GLA vem de fábrica com uma bomba de calor avançada, que usa o calor residual do trem de força para aquecer o habitáculo.

Posteriormente, será lançada uma versão 4MATIC com tração nas quatro rodas e um motor elétrico adicional no eixo traseiro. Nesse caso, a potência será de 200 kW (272 CV) ou mais, além do que, também haverá uma versão com maior autonomia, que promete rodar mais de 500 km com uma carga pelo padrão WLTP.