Mercedes Classe S (W 116) ganha um moderno motor AMG

Esta questão divide a cena do universo dos carros clássicos: você pode transplantar a moderna tecnologia dos carros atuais para uma carroceria nostálgica? Bem, existem réplicas que seguem esse conceito. Ou mais e mais conversões elétricas, como o Jaguar E-Type de fábrica, o besouro da empresa americana Zelectric, uma conversão do VW Bus T2 da VW Nordamerica ou, finalmente, o Fusca com o motores elétricos oriundos do VW e-Up da empresa eClassics.

Ou pense nos “Restomods” que são muito populares nos EUA , carros antigos com novas tecnologias. A Mechatronik segue sua própria abordagem em Pleidelsheim, perto de Stuttgart, desde os anos 90: modelos antigos da Mercedes com novas tecnologias da marca. O “brincadeira” mais recente está no YouTube e tem chamado a atenção: Trata-se um Classe S da série 116 com o V8 das versões AMG-63 mais antigas.

Desde que o empreendimento foi fundado em 1997, a Mechatronik GmbH se estabeleceu como uma das empresas especializadas mais conhecidas internacionalmente para os clássicos da Mercedes. Em mais de 6 mil metros quadrados, uma equipe de mais de 40 funcionários cuida dos trabalhos de reparo e manutenção, restauração parcial ou total, conversões técnicas ou construção de protótipos no comércio de carros clássicos. Ou seja, você também pode trazer seu clássico Mercedes de volta à condição de 0km.

Ou você escolhe, por exemplo, um Mercedes-Benz SL da série 113, popularmente conhecida como “Pagoda” com a aparência habitual, mas dotada de muita tecnologia atual. Portanto, há um V8 chamado M 113 com 279 cv de potência para propulsão. A Mechatronik chama esse tipo de conversão de “Série New-Tech”, que também existe para os grandes motores Série 111 de duas portas.

“Todos os motores que entram na conversão de nova tecnologia devem atender a critérios rigorosos de qualidade antes de serem aprovados para revisão em nossa construção interna.” O processo de revisão feito por nossos especialistas abrangem um trabalho manual, antes de cada motor ser instalado, um teste final é realizado na bancada de testes, na qual todos os valores de potencia são verificados novamente. Somente após a conclusão positiva deste procedimento de teste que acontece durante dois dias, o motor recebe a liberação final do controle de qualidade e está pronto para instalação.

O trem de força é acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades da Mercedes-Benz, que deve atender a requisitos de qualidade comparáveis ​​antes da instalação. A coordenação ideal entre o motor e a transmissão garante, por um lado, o conforto de condução superior e, por outro, um manuseio esportivo e dinâmico.

Outro aspecto importante deste pacote de unidades é o serviço de oficina. Todos os veículos podem ser verificados por mecânicos de serviço da Mercedes-Benz em todo o mundo através do diagnóstico do motor e, assim, eliminam a demorada busca por um especialista clássico “.

Agora, a próxima brincadeira segue. A base para isso é a classe S da série 116 (1972 a 1980), aqueles espessos navios a vapor de cromo, os mais jovens geralmente apenas a partir de relatos de ataques da RAF. É claro que já havia motores V8, no topo do 450 SEL 6,9 um bloco com 6,9 litros e 286 cv. Mas isso derruba a Mechatronik que está tocando agora: sob o poderoso capô do 6.9, vagava vídeo alto do M 156, o V8 aspirado de 6,3 litros, que já foi instalado nos C 63, E 63 e S 63. Desempenho? 457 a 525 cv, além de uma transmissão automática de sete velocidades.

Infelizmente, só podemos especular sobre os detalhes técnicos. Oficialmente, a Mechatronik declara: “O veículo mostrado aqui é um protótipo da nossa série New-Tech, que está sendo testada atualmente, portanto, não estaremos divulgando informações técnicas mais detalhadas no momento Introdução ao mercado comunicada. “

Fonte: Motor1 Alemanha