Mercedes Classe S 2021 fará estreia em setembro, V12 recebe tração nas quatro rodas

Ele será montado em uma nova plataforma que chegará a carros menores.

O anúncio de um novo Mercedes Classe S sempre rendem especulações e uma grande espera, por isso aguardamos pacientemente que os invólucros finalmente saiam e o novo W223 seja revelado. Agora, temos alguns detalhes preliminares de um relatório publicado pelo site alemão Mercedes-Fans depois de conversar com o chefe de desenvolvimento Jürgen Weissinger. Ele admitiu que os obstáculos ao desenvolvimento corroborados com o surto de coronavírus atrasaram o lançamento mundial várias vezes, mas o renovado Classe S estará finalmente pronto para sua estreia oficial no início de setembro, em Sindelfingen.

O desenvolvimento do Classe S da próxima geração começou em 2015, quando o trabalho foi iniciado em uma nova plataforma que acabará por se transformar em membros menores da programação. Você pode imaginar que criar novos fundamentos para um carro topo de linha é extremamente caro, mas a Mercedes poderá reduzir os custos, pois um “grande número de modelos futuros” compartilhará peças desde o hardware, passando pelo trem de força e dos sistemas de segurança aos assentos e controles climáticos.

Também soubemos com Weissinger que o novo Classe S foi desenvolvido para oferecer configurações de tração traseira e tração nas quatro rodas, juntamente com os derivados usuais AMG e Maybach. O V12 não apenas viverá para ver outra geração, mas também será emparelhado com o 4Matic pela primeira vez. Enquanto alguns dirigentes da Mercedes-Benz inicialmente consideraram derrubar a casa de força, o motor com uma dúzia de cilindros permanece por ali. No entanto, com o AMG S65 não voltará mais, isso significa que o V12 só existirá no Maybach e, possivelmente, nas versões blindadas da linha Guard que devem chegar em meados de 2021.

Embora “o pão e a manteiga” das vendas venham dos motores de seis e oito cilindros híbridos suaves, o próximo Classe S será novamente oferecida com motores a quatro cilindros em alguns mercados, mas não na Europa ou na América do Norte. Os motores menores estarão disponíveis principalmente em mercados com altos impostos para motores maiores, como evidenciado pelo CLS 260 de 1,5 litro da China, sobre o qual falamos recentemente.

Apesar dos rumores que reivindicam o desaparecimento do modelo da distância entre eixos padrão, o novo S será oferecido mais uma vez com uma escolha entre três distâncias entre eixos: padrão, longo e o extra longo Maybach. Não ficaremos surpresos se houver um novo Pullman, mas isso ainda precisa ser visto. Weissinger também revelou que os engenheiros implementaram a direção das rodas traseiras para reduzir o círculo de manobra do carro, o que é bom ouvir, considerando que a distância entre eixos foi esticada em mais quatro centímetros em comparação com o modelo atual.

No lançamento, o modelo principal da Daimler oferecerá um sistema de direção semi-autônomo de nível 3, com uma configuração de nível 4 programada para chegar mais tarde no ciclo de vida do modelo. Além do EQS elétrico já confirmado, haverá várias versões híbridas plug-in com faixas elétricas de até 100 quilômetros. Outro detalhe compartilhado por Weissinger é a pegada um pouco menor do EQS, embora deva ser tão espaçosa por dentro quando você se livrar dos bits oleosos associados a um carro movido a motor de combustão.

Após sua estreia em setembro, o Mercedes Classe S 2021 entrará em produção nas novas instalações da Factory 56 em Sindelfingen, que a Mercedes afirma ser a fábrica de carros mais moderna do mundo. É o local onde modelos adicionais de “classe alta e de luxo” serão montados no final desta década.

Fonte: Mercedes-Fans.de

Crédito da foto: Stefan Baldauf / SB-Medien