Mercedes CLA Concept, plataforma modula MMA, tecnologia de 800V para 750 km de autonomia

Há três anos a Mercedes-Benz divulgava pela primeira vez a nova plataforma Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), na qual serão montados futuramente os carros elétricos compactos da marca estrela.

E agora, na antevisão do salão de Munique 2023, a Mercedes-Benz apresenta-nos o primeiro carro baseado na referida MMA, com o novo Concept CLA Class.

Nova plataforma modular, visual inovador e arrojado, inclusão de um software de última geração e motorização elétrica bastante eficiente. A Mercedes-Benz disse durante a coletiva de imprensa que o conceito não será um mero exercício de estilo ou um laboratório sobre rodas, mas de levar o seu conteúdo para as ruas já em 2024.

Estará disponível tanto com motor a gasolina como 100% elétrico, e é precisamente nesta última versão que o projeto começou e sobre a qual temos as primeiras informações, começando com uma autonomia estimada no ciclo WLTP de nada menos que 750 km graças à transferência tecnológica derivada do conceito Vision EQXX.

Nítido, limpo e elegante

O conceito CLA assume um formato familiar de sedã (“cupê de quatro portas”) que tem sido uma marca registrada de identificação desde sua chegada ao mercado em 2014. No entanto, os designers ajustaram o visual com um capô mais longo e uma traseira mais curta para proporções mais esportivas, realçadas pela resplandecente camada de tinta Vermelho Pomegranate. Diferenciando ainda mais o Concept CLA de seus antecessores está um elemento de grade muito mais ousado, imitando seu formato inferior do roadster Mercedes-AMG SL e do cupê esportivo GT. Erguendo-se do painel da grade na cor da carroceria está uma galáxia de estrelas tridimensionais iluminadas, dando ao conceito uma aparência de joia de perto.

A linguagem visual corporativa batizada de Sensual Purity da Mercedes é claramente aparente nas laterais elegantes e traseira curvada do Concept CLA, mas foi ligeiramente revisada com para-lamas mais bojudos aparecendo sob uma faixa cromada nítida que combina perfeitamente com as luzes dianteiras e traseiras. Falando nisso, as lanternas dianteiras e traseiras possuem iluminação LED em toda a largura e luzes diurnas de três pontas, embutidas em um relevo em vez de aparecerem sob uma folha de vidro ou plástico. Isso dá ao CLA uma aparência frontal escalonada em combinação com o formato da grade, o que pode ser o único erro de estilo do carro.

Por dentro, o Concept CLA empresta muito do Vision EQXX, incluindo materiais sustentáveis ​​e uma tela Superscreen de alta tecnologia. O estofamento prateado e branco dos bancos é feito em couro Nappa curtido com casca de café, um subproduto inutilizável da indústria de bebidas, e o tecido roxo brilhante é feito de plástico PET reciclado. Tiras de seda cultivada em laboratório aparecem dentro dos bolsos das portas, os tapetes são feitos de bambu e os puxadores das portas prateados acetinados e os acabamentos do apoio de braço são, na verdade, feitos de papel reciclável. Elementos de estilo divertidos incluem a clássica coroa de louros Benz, ampliada e bordada nos bancos.

Obviamente, o Mercedes-Benz Concept CLA Class apresenta um enorme sistema de infoentretenimento Superscreen que abrange três displays separados: um painel de instrumentos e telas sensíveis ao toque no centro e na frente do banco do passageiro. O que parecem ser as aberturas de ventilação HVAC da turbina exclusiva da Mercedes são, na verdade, mostradores para o controle climático de zona dupla, com o fluxo de ar vindo, na verdade, de faixas atrás da Supertela flutuante. Executando o sistema de infoentretenimento está o MB.OS, o novo sistema operacional do fabricante que apresenta um processador refrigerado a líquido – exibido orgulhosamente no firewall – para operação mais rápida, gráficos mais nítidos e funcionalidade aprimorada.

Novo Conceito de Baterias

Como ainda é um conceito e não um protótipo em funcionamento, as “especificações” do show car CLA são menos literais e mais uma estimativa do que podemos esperar do modelo de produção em série previsto para chegar ao mercado no final de 2024. Ainda assim essas especificações teóricas ainda oferecem muitas promessas. Embora sua bateria refrigerada a água seja diferente da unidade refrigerada a ar do EQXX, o Concept CLA apresenta uma série de ajustes de eficiência e sustentabilidade.

Serão oferecidos dois tipos diferentes de baterias: química de fosfato de íons de lítio de nível básico e econômica e ânodos de óxido de silício emblemáticos para maior densidade de energia. As células da bateria também são fixadas com adesivo em vez de parafusos, economizando peso, materiais e dinheiro, ao mesmo tempo que oferecem uma integridade estrutural ainda melhor. E embora Benz não aceitasse o tamanho da bateria, ele estimou os mencionados 466 milhas de alcance e o consumo de energia de 5,2 milhas por quilowatt-hora. Faça algumas contas e você chegará a uma bateria com 89,6 kWh de capacidade útil.

A arquitetura elétrica de 800 volts dá ao Concept CLA Class capacidade de carregamento rápido de 250 quilowatts DC, permitindo adicionar um alcance estimado de 400 km em 15 minutos. Uma vez na estrada, a bateria do CLA envia energia para uma compacta Mercedes-Benz Electric Drive Unit (MB.EDU), que integra o motor elétrico, transmissão de duas velocidades e inversores e componentes eletrônicos associados. Cada unidade pesa 110 kg e produz 235 cv, e o uso de metais de terras raras no MB.EDU é muito menor do que nos motores Mercedes anteriores para melhor sustentabilidade.

No Concept CLA, essa unidade de tração é montada no eixo traseiro, e a plataforma MMA também é capaz de fornecer potência de motor duplo, o que significa que o CLA de produção deve oferecer tração integral eletrificada. A Mercedes não confirmou se a versão a gasolina teria tração traseira ou dianteira na forma básica.

Pré-visualização da produção

Falando em tração integral, a plataforma MMA gerará pelo menos três variantes além do CLA – dois crossovers e uma perua. Tal como acontece com os de quatro portas, os outros carros provavelmente também oferecerão motores de combustão interna, embora a variante elétrica deva chegar primeiro. Outros detalhes sobre os carros de MMA ainda não foram divulgados, mas esperamos que o CLA Shooting Brake, GLA e GLB façam sua estreia logo após o CLA.

Claramente, o preço destes produtos está longe, mas a Mercedes foi franca no passado que provavelmente demorará algum tempo até que os veículos elétricos alcancem a paridade de custos com os automóveis de combustão interna. Certamente teremos mais informações antes que o CLA de produção chegue às estradas europeias no final do próximo ano, embora, até então, o conceito de Munique da Mercedes-Benz nos dê muito com que sonhar.

Fonte: Mercedes-Benz