Mercedes C 111, livro conta a história do icônico esportivo equipado com o motor Wankel em mais de 400 páginas

É provavelmente o automóvel com o motor rotativo mais famoso depois do NSU Ro 80 e do Mazda RX-7. E isso embora nunca tenha entrado em produção seriada: o Mercedes C 111. Em formato pequeno, de cunha marcante, o modelo povoou inúmeros e incontáveis quadros nos ​​quartos das crianças. Mas, em contraste com seu modelo famoso, o 300 SL Gullwing, praticamente não houve livros sobre o C 111 até agora.

Até agora: um trio experiente de autores ilumina a história do C 111, mas também do motor rotativo da Daimler-Benz, em mais de 400 páginas. O passado pouco conhecido do modelo só era experimentado por conhecedores íntimos do assunto. 15 anos e cerca de 100 milhões de marcos de investimentos: Entre 1961 e 1976, a Daimler-Benz lidou com o motor de Wankel. Agora finalmente descobrimos que a empresa global com a estrela teve que lutar com as armadilhas do motor de pistão rotativo.

Mais de 50 anos após sua estreia, o Mercedes-Benz C 111 ainda impressiona por sua história única. Os autores Wolfgang Kalbhenn, Gerhard Heidbrink e Joachim Hack contam essa história entre visão tecnológica e fascínio estético em seu livro “Mercedes-Benz C 111 – Fackelträger, Traumportwagen und Rekordjäger” (Mercedes-Benz C 111 – Inspiração, carro esportivo dos sonhos e caçador de recordes), que foi lançando em 27 de outubro de 2021.

O livro está disponível em alemão. O volume, cuja criação contou com o apoio integral da Mercedes-Benz Classic, tem 432 páginas com 940 ilustrações e custa 69 euros (430 reais).

No Salão Internacional do Automóvel de 1969 (IAA), a Mercedes-Benz apresentou o C 111 ao público pela primeira vez. O veículo experimental inova, inclusive com motor rotativo, desenho futurista e uso de materiais inovadores. O C 111 (que é transportado internamente sob a designação de série C 101) tornou-se um símbolo do espírito pioneiro da marca Mercedes-Benz e da vontade de progredir dos funcionários.

O público ficou extremamente entusiasmado – o novo livro, por exemplo, também retoma a história dos cheques em branco enviados à Mercedes-Benz por ricos amantes de automóveis esportivos.

A biografia do C 111 começa bem antes da estreia da feira de negócios em 1969. Após considerações iniciais sobre um novo carro esportivo de alto desempenho como o sucessor do 300 SL (W 198) na década de 1950, o desenvolvimento que levou diretamente ao C 111 começou em meados da década de 1960, quando os primeiros carros esportivos com motor central são projetados pela Mercedes-Benz. Em seu livro, os autores lançam luz sobre esta complexa pré-história, incluindo a história emocionante do motor Wankel, que então foi considerado como uma direção automotiva promissora.

Após a apresentação na feira de negócios do C 111 com um motor de três rotores em 1969, o Mercedes progrediu no projeto com o modelo C 111-II que tinha como novidade o motor de quatro rotores e um design desenvolvido posteriormente seguiu no Salão Automóvel de Genebra em 1970. Esta versão do veículo experimental desperta desejos ainda maiores entre os entusiastas de carros esportivos. Mas, após longas e polêmicas discussões dentro da empresa, a produção em série do C 111 nunca foi iniciada, embora uma variante completamente nova com um assoalho de plástico ainda estivesse sendo desenvolvida.

O livro descreve tudo isso com todos os seus antecedentes – bem como a seguinte história, que começou em 1975: o desenvolvimento de uma família inteira de carros que quebraram recordes de sucesso. Isso inclui o C111-II D de 1976 e o ​​C 111-III de 1977/78 (ambos com motor a diesel de cinco cilindros) e, finalmente, o C 111-IV de 1979 com motor V8 a gasolina e turbinado. O C 111-V foi desenvolvido como mais uma variante de carro recorde em 1979/80, mas não foi concluído no final.

Em 2013, a Mercedes-Benz Classic tomou a decisão de fazer um C111-II pronto para dirigir novamente. Para não comprometer a preservação dos poucos motores Wankel existentes, a escolha recaiu sobre um veículo que já havia recebido um motor V8 de 3,5 litros quando foi inaugurado no final de 1970. Em 2014 este carro estreou pela segunda vez no “Silvretta Classic Rallye Montafon”. Este retorno é abordado no livro, bem como na grande exposição especial do Museu Mercedes-Benz sobre o tema C 111 em 2015.

Debates emocionais sobre o visual, o uso perspicaz de novos processos digitais para o desenvolvimento de veículos e muito mais: fontes de arquivo histórico e testemunhas contemporâneas deram aos autores uma visão particularmente viva dos diversos aspectos da história do C 111. O livro se beneficia disso porque não se revelou uma documentação sóbria, mas conta a história do veículo usando histórias emocionantes com inúmeras citações originais.

A impressionante amplitude e profundidade da apresentação é o resultado de um trabalho intensivo desde 2017. Acima de tudo, uma extensa pesquisa nos arquivos e na coleção de veículos do Mercedes-Benz Classic, bem como discussões intensas com testemunhas contemporâneas tornaram possível a apresentação abrangente. O novo trabalho padrão contém vários detalhes anteriormente desconhecidos.

Sobre os autores: Wolfgang Kalbhenn, um ex-funcionário dos testes de motores da Mercedes-Benz, inventou o coletor de admissão escalonado patenteado para otimizar o motor rotativo em 1972 e teve a ideia para o livro em 2017. Gerhard Heidbrink, funcionário de longa data dos arquivos da Mercedes-Benz Classic, traz um profundo conhecimento histórico de fontes, fatos e contextos relevantes, bem como seu processamento adequado. Joachim Hack não apenas escreve a visão geral introdutória da história técnica do motor rotativo, mas também acompanha todo o projeto como editor profissional.