Selecione a página

Mercedes-Benz Truck comemora 275 anos de histórias de seus caminhões com uma caravana rumo a Inglaterra

Mercedes-Benz Truck comemora 275 anos de histórias de seus caminhões com uma caravana rumo a Inglaterra

Em 18 de agosto de 1896, Gottlieb Daimler apresentou o primeiro caminhão motorizado do mundo. Foi vendido pela Daimler para a British Motor Syndicate, uma empresa automotiva de Londres. Exatamente há 125 anos, um semirreboque chega a Londres vindo de Stuttgart: o modelo atual do Mercedes-Benz Actros tem dois caminhões históricos a bordo e, assim, junto com seu próprio 25º aniversário, transporta o legado completo de 275 anos de história dos veículos comerciais da marca. A viagem é para um road show da Mercedes-Benz Trucks em comemoração aos 125 anos do caminhão e ao aniversário do próprio Actros. A mostra incluirá a réplica precisa do primeiro caminhão feito pela Daimler em 1896, que parecia uma carruagem com motor e sem barra de tração. Esta réplica do primeiro caminhão foi construída em 1990 e custou cerca de 100.000 marcos alemães.

O caminhão de 1896 era dotado de um motor, denominado “Phoenix”, que era um motor de dois cilindros de 4 cv potência localizado na traseira, com deslocamento de 1,06 litro, proveniente de um carro. Daimler o ligou ao eixo traseiro por meio de um cinto. Também havia molas que protegiam o sensível motor de ser sacudido. Afinal, o veículo rodava sobre rodas de ferro sem nenhum tipo de pneumático.

O segundo caminhão histórico é um veículo original que já esteve em casa no Museu do Transporte em Dresden. Em 1898, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach trocaram o motor Phoenix de dois cilindros, que estava localizado na parte traseira, para uma posição sob o banco do motorista para este veículo de 6 cv, com a transmissão por correia de quatro marchas também sendo transferida para a frente. No entanto, essa solução ainda deixava um pouco a desejar. No mesmo ano, o caminhão ganhou as características de design que ainda se aplicam até hoje aos caminhões modernos e iriam abrir caminho para aumentar a produção e a carga útil: o motor foi então colocado na dianteira, à frente do eixo. Ele transmitiu sua potência de 10 cv por meio de uma correia de transmissão de quatro marchas e um eixo longitudinal dianteiro-traseiro e pinhão para as engrenagens de anel interno nas rodas traseiras.

O Actros escolhido para transportar os camiões históricos começou a sua viagem para Londres – tal como o seu antecessor histórico – a partir de Estugarda-Bad Cannstat

Sobre o autor

Deixe uma resposta

comentários recentes