Mercedes-Benz Série 207, ainda mais elegante e sofisticada

Primavera de 2009: estreia para a série 207

Em março de 2009, os modelos de duas portas retornaram oficialmente à linha Classe, continuando a tradição e, no Salão Automóvel de Genebra, o Mercedes-Benz Classe E Coupé da série 207 celebrou sua estreia. Segurança, design, conforto – essas foram as principais disciplinas da marca nas quais este veículo mais uma vez redefiniu os padrões. Com o agora clássico perfil lateral do cupê sem pilar B e com janelas laterais totalmente retráteis, o novo modelo de duas portas era uma interpretação esportiva do design dinâmico da Classe E. Ao mesmo tempo, essa, a versão mais aerodinâmica do cupê, estabeleceu um novo valor para o arrasto aerodinâmico: com um valor de Cx de apenas 0,24, este modelo foi o carro de produção mais aerodinamicamente eficiente do mundo.

Na primavera de 2010, o cabriolet da série 207 foi seguido. Sua capota acusticamente aprimorada forneceu o menor nível de ruído de sua classe, mesmo em altas velocidades. O inovador sistema AIRCAP opcional, que reduziu a turbulência do vento no interior do veículo e, como resultado, também o ruído do vento, proporcionou um conforto excepcional ao cabriolet ao dirigir com o teto abaixado. O aquecimento da cabeça do AIRSCARF também estava disponível como opção – esse sistema prolongou a temporada de teto aberto, tornando confortável a condução com a capota para baixo, mesmo quando as temperaturas externas estavam baixas.

A gama de motores disponíveis era extensa. Por exemplo, havia dois novos modelos de quatro cilindros, o E 250 CDI BlueEFFICIENCY com um motor diesel e o E 250 CGI BlueEFFICIENCY com um motor a gasolina. Ambos os motores apresentaram injeção direta e forneceram (204 cv). O motor a gasolina V6 anterior foi substituído no E 350 CGI BlueEFFICIENCY por um de seis cilindros com injeção direta (292 cv). O modelo principal era o E 500, com um motor V8 (388 cv).

No início de 2013, a Mercedes-Benz apresentou sua série de modelos 207 revisada. Visualmente, o coupé e o cabriolet foram modelados para se adaptarem mais ao novo idioma de design da Mercedes-Benz. Interiores exclusivos e luxuosos estavam disponíveis para enfatizar a individualidade do cliente e a participação na família Classe E. A escolha de sistemas de assistência orientados para o futuro também foi ampliada, assim como a gama de motores disponíveis. Agora havia seis motores a gasolina com potências de (184 cv) a (408 cv) e três motores a diesel fornecendo (170 cv) a (252 cv). Entre outras coisas, agora foram oferecidos motores potentes e eficientes de quatro cilindros, além de uma versão de seis cilindros que, pela primeira vez, foi oferecida com turbo batizada de E 400 (333 cv).

Em dezembro de 2016, a produção dos Coupés e Cabriolets da Classe E no modelo da série 207 chegou ao fim. Entre o final de 2008 e 2016, a empresa construiu nada menos que 221.556 cupês e de 2009 a 2016 produziu 140.925 cabriolets. O novo Classe E Coupé celebrou sua estreia mundial em dezembro de 2016 e foi exibido pela primeira vez em uma feira internacional em janeiro de 2017 no NAIAS em Detroit. O cabriolet foi seguido no Salão Automóvel de Genebra em março, que iniciou o próximo capítulo na Mercedes-Benz em uma história de sucesso de elegância esportiva.