Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC, máxima proteção com sofisticação

A Mercedes-Benz fabrica veículos blindados desde 1928. Os clientes do novo S 680 GUARD 4MATIC se beneficiam desses anos de experiência. O sistema de proteção integrado (iSS) atinge um novo nível: enquanto os materiais de proteção necessários foram previamente integrados a estrutura da carroceria padrão para os sedãs GUARD, uma carroceria específica com elementos de proteção foi desenvolvida agora. Esta célula protetora autossustentada representa o núcleo do ISS. Em última análise, o revestimento externo (de alumínio) serve como uma capa aparência e garante um exterior discreto.

Além da blindagem, o iSS inclui a adaptação da suspensão, do motor e da transmissão para garantir um manuseio praticamente no mesmo nível do Classe S de produção seriada. Devido a um processo de desenvolvimento paralelo aos modelos de produção em larga escala, a longevidade dos veículos GUARD também é igual aos dos Classe S produzidos em série.

Além dos elementos de blindagem invisíveis, a área transparente dos vidros é parte integrante e essencial do conceito de proteção. O material e a espessura do vidro do tipo ‘sanduíche’ atendem aos altos requisitos da classificação de segurança VR10. As superfícies internas do vidro são revestidas com policarbonato para proteção contra estilhaços. Apesar de seu efeito protetor abrangente, eles oferecem excelente visibilidade. E foram integrados de tal forma que não são perceptíveis à primeira vista – outra vantagem significativa do sistema de proteção integrado.

O espaço interno também se beneficia do elaborado conceito ISS, já que as dimensões de conforto correspondem amplamente às do Classe S longo. Tal como acontece com o modelo de produção, foi possível reduzir ao mínimo os espaços entre os painéis da carroceria. E quando se trata de conforto e compromissos, as versões de quatro e cinco lugares podem se destacar no que tange a personalização: mais de 80 opções de personalização estão disponíveis para o Classe S, desde iluminação ambiente ativa e um display de mídia com OLED a um conjunto traseiro de primeira classe. Quase não há restrições quanto ao acabamento e às combinações de cores. No entanto, opcionais extras que não contradizem com a finalidade de proteção, como um teto solar deslizante, não está disponível.

Certificado: classe de proteção civil mais alta em termos de balística e primeiro uso de manequins biofidélicos em testes de explosão

O novo S 680 GUARD 4MATIC é certificado de acordo com as diretrizes da VPAM (Associação de centros de teste para estruturas e materiais resistentes ao ataque). Os membros do VPAM são centros e instituições de teste independentes da empresa (neutros).

Os testes foram realizados pelo Beschussamt Ulm, o único organismo de teste e certificação para armas, munições e tecnologia de segurança no estado alemão de Baden-Württemberg e um dos institutos mais modernos do gênero. O novo Classe S GUARD atende aos requisitos da mais alta classe de proteção civil VR10 de acordo com o padrão VPAM BRV versão três (veículos resistentes a balas). Neste teste, a carroceria e as janelas devem resistir ao disparo de um rifle de assalto usando munição perfurante. O S 680 GUARD 4MATIC também atende aos requisitos do Escritório Federal de Polícia Criminal da Alemanha (BKA).

A proteção contra ataques de explosão é documentada em conformidade com a versão mais recente do padrão VPAM ERV (Veículos Resistentes a Explosivos), cujos critérios de teste não estão disponíveis gratuitamente. O S 680 GUARD 4MATIC não foi apenas o primeiro veículo a concluir os testes atuais, mas também obteve as melhores pontuações em todos os três testes (teto, piso e lateral) com três de três estrelas. Resultado do teste: “sem lesões” para manequins e indicadores de acordo com o esquema de avaliação VPAM ERV.

Pela primeira vez, a certificação VPAM ERV neste caso incluiu testes com os chamados manequins biofidelic. Foram consideradas as lesões nos manequins em todos os assentos, que diferem em visual (dependendo do caso de teste). O modelo Primus usado foi desenvolvido pela CTS Company em conjunto com a Universidade Técnica de Berlim (TU Berlin) e a Universidade de Ciências Aplicadas de Dresden (HTW Dresden), incorporando descobertas do hospital universitário Berlin Charité. O Primus é particularmente adequado para este uso especial: a densidade e a estrutura óssea são modeladas no esqueleto humano em cada detalhe. O pó de alumínio de resina epóxi é usado como substituto de osso, e correias feitas de propileno são usadas como ligamentos e tendões. O tecido e os órgãos internos deste manequim biofidelic são feitos de silicone e acrílico. Graças à estrutura semelhante a um humano, os ferimentos são facilmente reconhecíveis do lado de fora. A avaliação foi baseada no manequim ou assento mais gravemente afetado.

Outros refinamentos técnicos: novos atuadores de porta e elevadores de janela operados hidraulicamente

O mais alto nível de proteção aliado ao melhor conforto possível para passageiros e funcionários, essa é a filosofia da GUARD. Isso pode ser ilustrado com dois exemplos. O S 680 GUARD 4MATIC, por exemplo, apresenta atuadores de porta recém-desenvolvidos. Embora as portas sejam muito pesadas devido à sua blindagem, este sistema eletromecânico significa que apenas baixas forças de operação são necessárias para abrir e fechar. Isso se aplica não apenas em terreno plano, mas também quando o veículo está em um declive. A trava de porta contínua também prova seu valor nessa situação. A tecnologia do sensor da porta detecta quando e como ela deve ser movida ou parada. Algoritmos de robótica de suporte humano (cobots) são usados. O sistema facilita o trabalho dos guarda-costas em particular, e ao mesmo tempo eles podem manter uma das mãos livre.

Também há muita inteligência nos elevadores de janela operados forma hidráulica (em vez de elétrica). Mesmo se o fornecimento de energia a bordo falhar, a operação de emergência é possível, ou seja, fechando no caso de uma tentativa de ataque. Em cada porta existe uma unidade correspondente composta por um compressor e um bloco de válvulas juntamente com um acumulador de pressão.

Outro equipamento especial projetado especificamente para o S 680 GUARD 4MATIC inclui um sistema de extinção de incêndio com função de disparo automático e um sistema de ar fresco de emergência que protege os ocupantes da penetração de fumaça ou gases irritantes e os fornece ar fresco. Outras opções especiais do GUARD incluem uma extensa gama de equipamentos para autoridades, como sirene, luzes intermitentes e rádios, além de sistema de alarme de pânico.

Os pneus Michelin PAX run-flat são uma característica padrão. Mesmo com pneus defeituosos, é possível sair da zona de perigo até uma distância de 30 quilômetros.

Powertrain: primeiro sedã GUARD com 4MATIC

O motor V12 biturbo foi amplamente revisada para seu uso na nova geração Classe S. Os turbocompressores, coletor de escape e coletores de admissão foram todos ajustados. Outra novidade é um filtro de partículas de gasolina de circuito fechado. O V12 tem uma potência de 450 kW / 612 cv e um deslocamento de 5980 cm³. O torque máximo é 84,6 m.kgf a partir de 2.000 rpm. As características mais importantes do motor incluem um cárter todo em alumínio, uma transmissão por corrente de uma peça, virabrequim forjado feito de aço temperado, pistões forjados e um sistema de ignição de dupla.

As características do sistema de tração integral, combinadas aqui pela primeira vez com o motor de doze cilindros, incluem um sistema de baixo peso, tração e segurança de direção. A distribuição de torque padrão para este modelo é 31% para o eixo dianteiro e 69% para o eixo traseiro. Entre outras coisas, a tração nas quatro rodas foi adaptada ao maior peso do veículo da versão GUARD com eixos laterais mais fortes.

Experiência: A Mercedes-Benz vem construindo veículos de proteção especial há mais de 90 anos

Tudo começou com o modelo Nürburg 460 de 1928, quando a Daimler-Benz se tornou a primeira empresa a iniciar sedãs de fábrica com recursos de proteção especiais para proteger os ocupantes de tiros e explosivos. A Mercedes-Benz também desenvolveu variantes de proteção especial dos veículos subseqüentes de classe de luxo e estatais, como o “Grand Mercedes” 770 e o modelo 500. O imperador japonês Hirohito escolheu pessoalmente um “Grand Mercedes” blindado como um veículo adequado para seu próprio uso. Este veículo foi entregue em 1935.

Muitos políticos e chefes de estado seguiram o exemplo do imperador e confiaram sua segurança e proteção aos veículos de proteção especial da Mercedes-Benz. A partir de 1965, a empresa oferece diversos modelos com proteção especial. Além do lendário Mercedes-Benz 600 como Saloon e Pullman Saloon, estes incluíam modelos V8 do Classe S nas décadas de 1970 e 1980, como 280 SEL 3.5, 350 SE / SEL e 450 SE / SEL também como 380 SE / SEL a 560 SEL.

Em 2016, a empresa apresentou o Mercedes-Maybach S 600 Guard, o primeiro modelo a oferecer o mais alto nível de proteção para veículos civis com classe de resistência VR10.

Fatos e números interessantes

O boneco biofidelic Primus do CTS tem 42 ossos – este número corresponde a cerca de um quinto do esqueleto humano. Além disso, existem doze componentes de tecidos moles e órgãos internos.

No total, o porta-malas comporta cerca de 390 litros, visto que o refrigerador (opcional) está localizado no apoio de braço central na parte traseira. Atrás dele está um firewall blindado.

O Classe S GUARD ainda pode dirigir uma distância de até 30 km após um furo, graças aos pneus Michelin PAX run-flat.

O S 680 GUARD 4MATIC está disponível em versões de quatro e cinco lugares. O preço básico é de € 457.1002 mais imposto sobre valor agregado.

A Mercedes-Benz fabrica veículos de proteção especial há 93 anos. O primeiro modelo foi o Nürburg 460.

Por razões de peso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 190 km / h.

Depois do Mercedes-Benz Classe S com distância entre eixos curta e longa e do Mercedes-Maybach Classe S, o GUARD já é a quarta variante de carroceria da nova geração.