Mercedes-Benz recebe aprovação para direção assistida de nível 3

A Mercedes-Benz é a primeira empresa automotiva do mundo a atender aos exigentes requisitos legais do UN-R157 para um sistema Nível 3. A Autoridade Federal Alemã de Transporte Automóvel (KBA) concedeu a aprovação do sistema para este sistema com base no regulamento de aprovação técnica UN-R157, abrindo assim o caminho para a oferta de tal sistema internacionalmente, desde que a legislação nacional o permita.

A Alemanha foi pioneira nisso com a abertura da Lei de Trânsito Rodoviário (StVG) para sistemas de Nível 3 em 2017. É por isso que os primeiros clientes poderão comprar um Classe S com DRIVE PILOT no primeiro semestre de 2022, permitindo-lhes dirigir em modo condicionalmente automatizado a velocidades de até 60 km/h em tráfego pesado ou em situações de congestionamento em trechos adequados de autoestradas na Alemanha. O equipamento especial DRIVE PILOT alivia o esforço do condutor e permite-lhe executar tarefas auxiliares na tela central, como compras online ou processamento de e-mails no escritório automóvel. A aprovação do sistema também se aplica ao EQS.

O regulamento de homologação técnica com o qual tal sistema pode ser certificado só entrou em vigor no início de 2021. Desde então, pode ser implementado na Europa – uma oportunidade que a Mercedes-Benz foi rápida e foi o primeiro fabricante a agarrar. Com a abertura da Lei de Tráfego Rodoviário (StVG) para sistemas de Nível 3 em 2017, a Alemanha foi o primeiro país a criar uma base legal para o uso pretendido desses sistemas.

A Mercedes-Benz está oferecendo inicialmente o DRIVE PILOT em 13.191 quilômetros de rodovias na Alemanha. Extensos testes de direção para esses sistemas já estão em andamento, por exemplo, nos EUA e na China. Assim que houver um quadro jurídico nacional para operação condicionalmente automatizada em mercados adicionais, a tecnologia será implementada passo a passo.

O DRIVE PILOT também precisa lidar com surpreendentes situações de trânsito

Em trechos adequados de rodovias e onde a densidade do tráfego é elevada, o DRIVE PILOT pode oferecer-se para assumir a condução, inicialmente até à velocidade legalmente permitida de 60 km/h. Os controles necessários para isso estão localizados no aro do volante, à esquerda e à direita, acima das reentrâncias do polegar. Quando o motorista ativa o DRIVE PILOT, o sistema controla a velocidade e a distância e orienta sem esforço o veículo dentro de sua faixa. O perfil da rota, os eventos que ocorrem na rota e os sinais de trânsito são correspondentemente levados em consideração. O sistema também reage a situações de tráfego inesperadas e as trata de forma independente, por ex. por manobras evasivas dentro da faixa ou por manobras de frenagem.

Com Sensor LiDAR e sistemas redundantes

O DRIVE PILOT baseia-se nos sensores circundantes do Pacote de Assistência à Condução e inclui sensores adicionais que a Mercedes-Benz considera indispensáveis ​​para uma condução segura e condicionalmente automatizada. Isso inclui o LiDAR, bem como uma câmera na vigia traseira e microfones, especialmente para detectar luzes azuis e outros sinais especiais de veículos de emergência, bem como um sensor de umidade no compartimento da roda. Bem como os dados do sensor, o DRIVE PILOT recebe informações sobre a geometria da estrada, perfil da rota, sinais de trânsito e eventos de tráfego incomuns (por exemplo, acidentes ou obras rodoviárias) de um mapa digital HD. Isso é disponibilizado e atualizado por meio de uma conexão de back-end. O Classe S com DRIVE PILOT opcional também possui sistemas redundantes de direção e frenagem e um sistema elétrico de bordo redundante, de modo que permanece manobrável mesmo se um desses sistemas falhar e a entrega segura ao motorista pode ser garantida.

Se o motorista não conseguir retomar o controle, mesmo após uma solicitação cada vez mais urgente e o término do tempo de tomada de controle, por exemplo, devido a um grave problema de saúde, o sistema freia o veículo até a paralisação de forma controlada e com desaceleração adequada. Ao mesmo tempo, as luzes de emergência e, assim que o veículo parar, o sistema de chamada de emergência Mercedes-Benz é ativado e as portas e janelas são destrancadas, para facilitar o acesso ao interior de qualquer socorrista.

Sistema de posicionamento de alta precisão

A principal prioridade para a Mercedes-Benz ao introduzir tal sistema é a segurança, que inclui altas demandas de confiabilidade operacional. A localização exata do Classe S é determinada usando um sistema de posicionamento de alta precisão. Isso é muito mais poderoso do que os sistemas convencionais de GPS. Além disso, os dados obtidos da navegação por satélite são combinados com os dados do sensor e os dados de um mapa HD. Os dados do sensor coletados pelo LiDAR, câmera, radar e sensores ultrassônicos podem ser, por exemplo, informações sobre a geometria da estrada, características da rota, pontos de referência ou sinais de trânsito.

O mapa HD fornece uma imagem tridimensional da rua e do ambiente. Os dados do mapa são armazenados em centros de dados de back-end e atualizados constantemente. Cada veículo também armazena uma imagem dessas informações do mapa a bordo, compara-a constantemente com os dados de backend e atualiza o conjunto de dados local, se necessário. O mapa HD, portanto, oferece um posicionamento estável por meio de uma representação dos arredores independente de, por exemplo, efeitos de sombra ou um sensor sujo. Ele também fornece informações sobre a geometria da estrada ou eventos especiais de tráfego, como obras rodoviárias. Este mapa de alta precisão difere dos mapas para dispositivos de navegação por, entre outras coisas, sua maior precisão no intervalo de centímetros em vez de metros e sua intersecção detalhada e modelo de trilha.

Uma poderosa unidade de controle central fornece as funções de software sofisticadas necessárias para uma condução condicionalmente automatizada. Dentro da estrutura da arquitetura de segurança moderna, algoritmos importantes são calculados de forma redundante.

Condução automatizada em autoestradas adequadas, onde a densidade de tráfego é alta

Durante a viagem condicionalmente automatizada, o DRIVE PILOT permite que o motorista se desvie do trânsito e se concentre em certas atividades secundárias, seja se comunicar com colegas através do In-Car Office, navegar na Internet ou relaxar enquanto assiste a um filme. No modo DRIVE PILOT, os aplicativos podem ser ativados no display central integrado do veículo que, de outra forma, são bloqueados durante a condução.