Mercedes-Benz: direção sem acidentes até 2050

A evolução da tecnologia automotiva está longe de terminar. É por isso que a Mercedes-Benz Group AG assume a responsabilidade de melhorar ainda mais a segurança rodoviária. Afinal, de acordo com estimativas da Organização Mundial da Saúde (OMS) em seu Relatório de Segurança Rodoviária de 2018, cerca de 1,3 milhão de pessoas em todo o mundo ainda morrem em acidentes de trânsito todos os anos. Ao mesmo tempo, a OMS informa que entre 20 e 50 milhões de pessoas sofrem ferimentos graves. A Mercedes-Benz está trabalhando incansavelmente para atingir seu objetivo de “Visão Zero” por meio de seus sistemas de segurança e assistência.

O objetivo é a visão clara de zero fatalidades no trânsito até 2050 e reduzir o número de mortes no trânsito e ferimentos graves até 2030 em comparação com 2020 pela metade. O governo federal alemão incorporou essa visão em seu acordo de coalizão, enquanto a OMS, juntamente com as Comissões Regionais das Nações Unidas, está igualmente comprometida. Para alcançar a “Visão Zero”, muitas disciplinas e instituições diferentes terão que trabalhar de mãos dadas, desde o transporte e planejadores urbanos até autoridades rodoviárias e legisladores. Uma infraestrutura segura faz parte da abordagem tanto quanto as regras universais. Mas a Mercedes-Benz está indo além desse objetivo ambicioso, comprometendo-se com uma “visão de direção sem acidentes” até 2050.

Máxima segurança também para carros elétricos

Quando se trata de seus altos padrões de segurança, a Mercedes-Benz não diferencia entre diferentes sistemas de acionamento. Sejam acionamentos a combustão, híbridos ou elétricos – em todos os casos, a equipe de desenvolvimento garante que a tecnologia apropriada garanta um grau de proteção comparável. Isso foi comprovado por testes realizados por organizações independentes. O Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) distinguiu duas vezes o Mercedes EQS, premiando o carro “Best in Class” em 2021 nas categorias “Premium Class” e “Pure Electric”. E o Mercedes EQE também recebeu duas classificações máximas: a classificação máxima de cinco estrelas na classificação de segurança Euro NCAP e a classificação geral de “muito bom” com o pacote de assistência opcional na classificação especial para sistemas de assistência. Além da proteção em caso de acidente, o Euro NCAP também avalia os sistemas de segurança infantil, proteção de pedestres e assistência.

Um conceito de segurança de alta tensão multi-estágio

Escusado será dizer que prestamos especial atenção aos componentes ativos em carros elétricos. Para evitar o risco de choque elétrico e curtos-circuitos de alta energia, desenvolvemos um conceito de segurança de alta tensão (AT) multiestágio que compreende sete elementos essenciais. Além da bateria, os componentes de alta tensão compreendem todos os componentes com tensão superior a 60 volts. Se os sensores de um veículo detectarem uma colisão perigosa, o sistema de segurança pirofusível desliga automaticamente o sistema HV.

Este conceito de proteção oferece um alto nível de segurança durante a condução e carregamento, bem como durante e após um acidente. A carcaça da bateria e a estrutura do veículo são combinadas para garantir que todas as normas de segurança internas da Mercedes-Benz e os requisitos legais sejam atendidos. Os projetistas também garantiram que todos os elementos de alta tensão sejam, na medida do possível, colocados em áreas protegidas contra colisões do veículo. Para esse fim, eles foram capazes de se basear em 50 anos de descobertas e dados de milhares de acidentes do mundo real coletados por meio de pesquisas de acidentes.

Inovação contínua através da análise de acidentes do mundo real

A própria unidade de Pesquisa de Acidentes do Grupo, que analisou e reconstruiu cientificamente mais de 5.000 acidentes do mundo real desde sua fundação em 1969, fornece aos designers e desenvolvedores descobertas valiosas. O objetivo: entender como os acidentes ocorrem, como as colisões afetam os ocupantes do carro e como elas poderiam ter sido evitadas. Uma vez que os padrões de acidentes são diferentes em todo o mundo, a Mercedes-Benz tem de se adaptar repetidamente. Por exemplo, a unidade de Pesquisa de Acidentes também montou equipes na China e na Índia que podem usar a realidade aumentada para trocar informações rapidamente com as equipes em Sindelfingen. Essas equipes estão verificando e avaliando a “estratégia da vida real” do Grupo, ou seja, em acidentes reais, em todo o mundo. Em muitos países, há mais mortes no trânsito fora do que dentro de veículos, então os desenvolvedores da Mercedes-Benz também estão analisando a questão de como aumentar a proteção para pedestres, ciclistas, motociclistas, motoristas de riquixá ou usuários de e-scooter no futuro.

Salvando vidas com dados e identificando possíveis locais de alto risco

Uma nova abordagem está ajudando a Mercedes-Benz a atingir seus objetivos: a análise de dados do veículo que pode salvar vidas. Como uma das primeiras cidades europeias, Londres está em parceria com a Mercedes-Benz para pesquisar como dados anônimos de veículos com a estrela podem ajudar a tornar as estradas da cidade mais seguras para todos. O “Mercedes-Benz Road Safety Dashboard” foi desenvolvido para este fim. A ferramenta digital tem o potencial de identificar locais urbanos de maior risco antes da ocorrência de um incidente. Alertas individuais na localização exata do GPS são usados para identificar automaticamente possíveis pontos de colisão, que são imediatamente analisados usando um algoritmo inteligente. Isso só acontece se o motorista tiver dado o seu consentimento para o processamento de dados anônimos do veículo.

O “Mercedes-Benz Road Safety Dashboard” mostra aos responsáveis locais possíveis pontos de perigo para colisões em um mapa rodoviário: fácil de usar, fácil de usar e com muitas informações para ações orientadas ao objetivo. O foco é principalmente nos usuários das vias mais vulneráveis e desprotegidos: pedestres e ciclistas. Portanto, situações de risco em zonas ao redor de escolas, creches e universidades são priorizadas em Londres.

Um projeto comparável também foi lançado na Holanda, inspecionando todas as autoestradas e estradas rurais. O objetivo é identificar trechos perigosos da estrada e torná-los mais seguros por meio de medidas de construção recomendadas. E um projeto piloto na região de Limburg detecta até mesmo gelo negro repentino no inverno, alertando outros veículos e o centro de controle de tráfego.