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Mercedes-Benz comemora 50 anos de atuação na Itália

Mercedes-Benz comemora 50 anos de atuação na Itália

A Mercedes-Benz celebra os seus primeiros 50 anos de atividade oficial na Itália: uma verdadeira história de amor com a península onde a empresa de Stuttgart já vendeu mais de 2 milhões de unidades, entre automóveis e veículos comerciais. Um casamento de sucesso cujo “O principal crédito vai para a grande empresa que temos a honra de representar”, disse Piero Boccanelli, presidente da Mercedes-Benz Itália de 1973 a 1981, “à sua capacidade de produzir carros de excelência, aos homens que o nosso esforço constante para antecipar as evoluções e mudanças socioeconómicas, a nossa determinação constante para afirmar e levar adiante os valores fundamentais da marca Mercedes-Benz e da sua imagem a direcionam à nossa vontade”. Cinquenta anos que mostram como a indústria automotiva, mais do que outros setores,

A Mercedes-Benz Itália celebra as suas ‘bodas de ouro’: cinco décadas marcadas pela ligação entre duas culturas, a alemã e a italiana, que se integraram ao longo dos anos, com uma presença no território que vai muito além da simples vocação comercial. Uma história que começa em 18 de abril de 1973 em Roma, quando a montadora alemã, aproveitando a onda de mudanças e inovações que afetava o setor automotivo e a mobilidade em geral, fundou a Mercedes-Benz Itália. A filial oficial da Stella foi aberta em Roma, na via degli Abruzzi 3, e inicialmente dedicada exclusivamente à venda de veículos comerciais e industriais. 75% propriedade da empresa-mãe e os restantes 25% da Autostar, importadora de automóveis desde 1959 e arquiteta da rede comercial italiana.

Anos 70-80

Para a Mercedes-Benz na Itália, a década de 1970 representou o crescimento da organização, dos processos, da rede de atendimento e, a partir de 1978, o nascimento da Merfina, empresa financeira cativa oficial. Hans Breithaupt, o primeiro a liderar a Mercedes-Benz Itália como CEO, foi também um dos grandes promotores desta nova aposta italiana, tanto que aceitou abertamente o desafio do então Presidente Boccanelli: “deixe-me fazer à minha maneira para um ano e veja os resultados; se não vierem, renuncio”. E tudo funcionou pelo melhor. Na década de 1980, a Mercedes triplicou seus volumes na Itália em comparação com o final da década de 1970. Estes foram os anos das obras-primas do italiano Bruno Sacco, chefe do centro de estilo da Estrela, que desenhou linhas imortais de sucesso. A rede de vendas e serviços, e toda a organização geriu bem a expansão da gama para cima com o novo S, o SEC e o lendário G. Mas especialmente para baixo, com a chegada do Baby Benz. O 190 de 1982 foi inicialmente contestado internamente por temer-se que pudesse diluir a exclusividade da marca com clientes com menor disponibilidade econômica e menor reputação. Nada poderia estar mais errado: o 190 tornou-se instantaneamente um carro muito elegante e bem-sucedido, anunciando e preparando a tendência de crescimento das duas décadas seguintes.

Anos 90

Os anos 90 foram os anos de grande sucesso e crescimento da Mercedes-Benz na Itália: de 40.000 carros e vans em 1989 para mais de 80.000 em 1999. As ofensivas de produto ampliaram o alcance em todas as direções. Desde o fator K do motor KOMPRESSOR que torna os novos Stars potentes mesmo com menos de dois litros, até o SLK e CLK que renovam o mito do Roadster e Cupê com a estrela falando direto ao coração de um público mais amplo e sensível ao desempenho. E depois o Classe A, o Smart, o ML, sem esquecer o Vito, o Classe V e o Sprinter que marcam a transformação dos veículos comerciais em Vans premium. Mas o produto não foi suficiente para fazer isso. A organização foi criada. As margens das concessionárias de fixo passaram a ser variáveis ​​de acordo com os resultados. Para acompanhar o crescimento rumo a novas metas, foi criado um setor dedicado à gestão de veículos usados ​​e frotas. E fundamentais foram o marketing e a comunicação que tornaram os novos modelos que chegavam ao mercado ainda mais apetecíveis através de um posicionamento claro. Enquanto isso, em 1995, na via Giulio Vincenzo Bona, em Roma, foi inaugurada a nova, atual e futura sede da Mercedes-Benz Itália.

Anos 2000

Os anos 2000 são os anos em que as vendas da Mercedes-Benz Itália atingem o pico. De 80.000 para mais de 120.000 em 2007. O marketing torna-se crucial para o lançamento de novos produtos e para suavizar as curvas do ciclo de vida dos carros. Estes são os anos de grande visibilidade da marca graças às inúmeras atividades de eventos e à atenção às modalidades esportivas mais próximas da Marca com uma forte viragem para um público mais jovem e alargado. As atividades solidárias, de apoio a importantes realidades territoriais como o hospital ‘Bambino Gesu’, demonstram a proximidade da Mercedes-Benz Itália aos territórios que a acolhem, muito para além de uma simples vocação comercial, com um forte sentido de cidadania corporativa. Os eventos nos concessionários e no território, também em parceria com marcas de outros setores de produtos de luxo, enriquecer o apelo da Star para novos clientes. O universo do chocolate artesanal, da joalheria, da gastronomia e vinhos, da moda e do fitness contribuem para o fascínio dos lançamentos de carros novos, atraindo também o público feminino para as concessionárias. Sem esquecer as ações comerciais e financeiras, que se tornam protagonistas dos comerciais.

Sempre de forma irónica, sem se levar tão a sério como só uma marca de luxo pode e pode fazer. E o desembaraço alfandegário primeiro do leasing e depois do aluguel para clientes particulares. Ao vender metade da máquina e reduzir efetivamente o limite de preço recebido pelo cliente final. Naqueles anos, nasceu em nosso departamento de vendas a afirmação ‘e depois de três anos você pode devolver’. Uma característica comum do leasing, bem conhecida dos clientes profissionais e corporativos, mas desconhecido para clientes particulares. Tão eficaz que ainda hoje é o slogan mais recorrente nas propagandas de carros. E então a crise de 2008, que chegou muito depois das curvas clássicas do ciclo econômico. Talvez justamente pela introdução do euro, que quase agiu como uma aspirina, mas tornou a chegada da crise tão violenta quanto antes. O mercado de automóveis caiu praticamente pela metade, e como se não bastasse, chega o super selo: é preciso coragem para andar de carro de luxo porque em alguns casos chega até ao desprezo social. Mas mesmo essa fase é superada de forma brilhante graças a produtos com preço e parcelamento mais acessíveis, sempre comunicados com elegância e estilo. Também podemos deixar para trás a onda negativa do escândalo Dieselgate, com os nossos clientes que continuam a optar em grande número por este tipo de fonte de alimentação, premiando a sua real eficiência e sustentabilidade. E depois o início da eletrificação, da hibridização dos modelos, mas esta é a história de hoje.

Para o futuro

Nos próximos anos, a Mercedes-Benz enfrenta o maior desafio da história da mobilidade desde o nascimento do automóvel. Neste contexto, a transição energética, a forte aposta na eletrificação, o reposicionamento da marca no mundo do luxo, os processos de digitalização e a reorganização da rede comercial representam outras tantas oportunidades para sermos protagonistas da mobilidade do futuro. A Mercedes-Benz tem na sua história a força de um património que é um património único de valores no mundo automóvel e no seu futuro uma propensão inata para a inovação. Carl Benz afirmou que ‘a paixão do homem pela invenção nunca morre’, uma mentalidade que representa a própria essência da marca, em um caminho para um futuro lucrativo, totalmente elétrico e orientado por software.

O roteiro do Stella

Até 2026 esperamos que cerca de 50% de nossas vendas sejam representadas por carros totalmente elétricos e plug-in. Até 2030, queremos estar prontos para vender carros 100% elétricos, onde as condições de mercado permitirem. A partir de 2039, toda a nossa frota de veículos novos em todas as etapas da cadeia de valor será neutra em carbono.

Eletrificação dos modelos

Atualmente, dez veículos totalmente elétricos, incluindo modelos AMG, já estão no portfólio. A partir de 2025, todas as novas arquiteturas de veículos serão totalmente elétricas. Também em 2025, a Mercedes-Benz apresentará três novas arquiteturas elétricas.

Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG e Classe G: a força das submarcas.

Além de aumentar a nossa quota elétrica total, queremos crescer significativamente no segmento mais alto do mercado, o mais rentável, através de um portefólio de produtos crescente e explorando o enorme potencial das nossas três submarcas Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG e Classe G.

Um futuro baseado em software graças ao MB.OS e parcerias com importantes players

Outro driver fundamental da nossa estratégia que nos oferece outra oportunidade importante para nos diferenciarmos da concorrência é o software. É por isso que o MB.OS, um sistema operacional proprietário que será o sistema nervoso central de nossos carros, está prestes a estrear. Nosso objetivo é oferecer uma excelente experiência ao cliente por meio de novos sistemas de assistência, navegação, infoentretenimento e planejamento inteligente de combustível. O carro e seu software devem estar perfeitamente integrados. Isso só é possível com acesso a todos os componentes de hardware e software. Por isso a Mercedes-Benz alia a experiência da sua equipa a uma criteriosa seleção dos melhores parceiros do mundo, como atesta a recente parceria com a Google que irá integrar o MB.

Mercedes-Benz Vans: a única marca premium do mercado

A estratégia que protagoniza a gama Vans também se projeta cada vez mais para a eletrificação e conta já com cinco modelos 100% elétricos na gama, reforçando o seu papel como único fabricante premium do mercado. Um posicionamento único que se consegue através de produtos capazes de oferecer os mais elevados padrões de construção em termos de segurança, inovação, conforto e fiabilidade, e graças ao apoio de uma rede comercial centrada nas necessidades de cada cliente.

A força da rede de vendas Mercedes-Benz

A rede comercial Stella representa um elemento chave no apoio à estratégia da marca. Indispensável para acompanhar o reposicionamento da Mercedes-Benz dentro da estratégia de luxo, garantindo algumas das características essenciais do luxo: canal de confiança, qualidade, serviços e experiências personalizadas. Hoje e cada vez mais no futuro, uma referência para os clientes da Stella numa interação virtuosa entre o físico e o digital.

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